Test Sürüşü Volkswagen Amarok 2010'dan beri Pickup

Test Sürüşü Volkswagen Amarok vs Toyota Hilux vs Mazda BT-50: Genel Kum Ocağı

Bir sedan veya geçitten daha sert bir alıcı seçin. İlk olarak, her üretici için böyle bir araba yoktur. İkincisi, tüm işçiler aynı değildir: Bazı üreticiler fiyat, diğerleri için ekipmanlar için diğerleri ve tasarımı üzerinde bahis yaparlar. Kolesa.ru, iki yeni ürünle bir alıcı seçme özelliklerini anlamaya yardımcı olacaktır: VW Amarok ve Toyota Hilux, uzun zamandır bilinen bir Mazda BT-50 olacaktır.

Önceki nesil Mazda Pickup (B2500 adı altında bilinir), sınıf makineleri için belirli standartları belirtti. Konforlu, işçilerin görünümüyle ve iş için fantastik bir zeal; Burada vücutta güvenilir, önlenemez off-road ve ferman olması gerekir. Ve beş-yedi yıl (2005 yılına kadar) birkaç kişi böyle bir fikri kaçırdı.

Rusya'daki bir toplama işleminin birinci sınıfı, bize lüks (assetik Ford Ranger ve Mitsubishi L200) Navar'ın (L200 arka planına karşı) ilk kez nissan pazarlamacılarıydı. Otomatik şanzıman, iş sınıfı ekipmanları, güzellik elemanları ve lütuf dışarıda olduğu ortaya çıktı

Ve şimdi hat sadece ayrı bir vücuda sahip profesyonel arabalar değil, ucuz Çinli kamyonlardan hızlı, mükemmel donanımlı ve inanılmaz derecede rahat.

Yani, Volkswagen Amarok, en yeni marka tarihindeki ilk Volkswagen Pickup'u. Ve beklemeye değerdi: dış ve iç tasarımın yanı sıra yönetilebilirlik ve ekipmanın tasarımı açısından en ilginç pikaplardan biri.

Arka sürücünün minimum sürümünde. Turbo Dizel Motorlarının İki Varlığı: Hem 2.0 litre, 122- ve 163 güçlü. VW, seçeneklerin ve otomatik şanzıman listesine dahil edilmesini vaat ediyor, ancak aslında Automata'yı olan makineler 2012'den önce görünecek (aynı zamanda benzinli 2.0 litrelik motorların ortaya çıkması da piyasada da bekleniyor). Ekstra ücret için iki seçenek bile seçim için kullanılabilir.
Temel fiyat Volkswagen Amarok - 987 100 ruble.
Tam sürüş ile 1.059.300 ruble.

Toyota omuzlarından birkaç kuşak bir şanlı tarihe sahip Geçen yılın sonunda bayi çıktı. Hilux özel popülerlik İngiliz Top Gear arsa ile televizyon ekranında ve bilgisayarların monitörlerin dağılımı sayesinde alındı. İçinde Jeremy Clarkson 'ortakları Toyota pikap annigulate çalıştı, ancak bu bile gökdelenden düştükten sonra, Japon motor çalışmaya devam

pikap Makineli tüfekli daha güçlü turbodizelin iki sürümü (2.5 144 hp ve 3.0 170 hp), mekaniği ile daha az güçlü, ile sunulmaktadır. Dört tekerlekten çekişli temel konfigürasyonda mevcuttur.
Temel fiyat Toyota Hilux - 985000 ruble.

Mazda seçerken, asıl çözümler biraz almak gerekir: Japon şirketin pazarlamacıların zaten sizin için yapmış: BT-50 tek motor (turbodiesel, sadece mekanik bir kontrol noktasında olan, sadece tam bir çekiş ile kullanılabilir, 2.5.l 145 hp), bağımsız Ön süspansiyon ve şekilde arkadan yaylar. Alternatif ya da değil, ama BT-50 temel maliyet yokluğunda itibaren Amarok ve Hilux ulaşamayacağı dışındadır. Doğru, asgari ekipman ön koltukları ısıtmak, bir klima, bir electropaette, merkezi kilit, radyo yok. Tüm bu seçeneklerin çoğu 899.000 ruble sürümünde, ve klima daha pahalı 947,000 içindir.
Temel fiyat Mazda BT-50 - 815000 ruble.

Tanıdık mücadele vaftiz ile başlıyor, off-road yararı kadar gitmek gerekmez; Tüm banliyöler katı, ama şimdi bu konuda değil. açıklık eşiği hızla beklenmedik karar verdi.

Bizim bellek ilk kez olmuyor değil şanslı AMAROKU ve - o ilk sürdü. Volkswagen Nature karşı onların işi altında kar ve buz kabuğu uzak olmak başarıyla az korkunç arabalarda, defalarca baskın olduğu küçük bir slayt söndürüldü. Sağ onun eteğinde, Amarok yavaşça her iki Köprülerde ekim sıkıca belirgin 15 arası düşen ve saniye başladı.

Ama bu bir sorun? Sonuçta, iki araba daha olduğunu streç kimse var!

Sevinç erken oldu. Hayır, orada bir yük ile hiçbir sorun oldu iki yerde kırık berbat kabloyu, başarısız oldu. Rus tricolor renkleri lüks görünümü rağmen, tahsis kelimeler Çin'de yapılan ve az yazıt mükemmel önemsiz olduğu ortaya çıktı 5 ton neden olur. Onlar Mazda BT-50 yayınlanmıştır. kablolar için diğer makineler hiç çalışmadı.

Ve burada (mucizelerin sadece masallarda olduğunu anlıyorum, ama burada gerçeğe karşı görmeyeceğim). Ve burada, dondurulmuş ellerden daha hızlı, tahliye hizmetinin telefon numarasının sayısını arayabilecek, küçük bir traktör bize geldi. 16 güçlü bir motor ve metal kabloyla birlikte, sorun dakikada çözüldü. Devam etmek.

Fakat önce etiketi VW ile çok fazlasıyla çıkaracağız. Evet, yamaçta sıkışıp kaldı, ancak rakiplerinden ikisi de böyle bir yüzeyle başa çıkmazdı. Karın derinliklerini ve lastiklerin sivil statüsünü dikkate alarak, arabalar eğime tırmanır olmaz, düşmeye, kaymaya başladılar ve biz ücretsiz bir traktörün istiflenmemesi durumunda, sadece arabadan önce ters verilir. tamamen oturdu.

Genel olarak, Volkswagen başlangıçtan önce memnun: Amarok'un çok şık ve konforlu bir salonu var. Close-Up tuşları, Kalkış ve Yükseklikte Ayarlamaları olan Hafif Direksiyon Simidi, Sürücü koltuğu da yukarı doğru ayarlanabilir (yoğun olması gerekir), iki bölgeli iklimler kontrolü, oldukça yüksek kalitede Ses sistemi, stabilizasyon sistemi, ısıtmalı koltuklar, seyir kontrolü, arka yolcular için sistem hava kanalları devam ediyor mu?

Özel neşe, bir dağıtım kutusu kolunun yokluğuna neden olur; Tüm anahtarlamalar, artan bir satırın arka ve aşağı düğmelerinin arka ve aşağı düğmelerinin, aşağı akışlı tam sürücüye ve merkezi ve arka diferansiyelleri engelleme yeteneğine kadar.

Daha az zengin donanımlı Toyota, özellikle de benzer bir ofis nesnesinin rahatlığında daha düşük olmayan deri sandalyelerden memnun olmaz. Doğru, yüksekliğinde ve direksiyon simidi derinlik derinliğinde özelleştirilmemiştir. Buradaki fonksiyon tuşları Almanca'dan daha küçüktür, bilgiler daha da kötüleşiyor.

Ancak Haylyux'ta makineye rağmen bir dağıtım kutusu kolu var. Hepsi şu anki off-road alıcısında olduğu gibi.

Mazda başka bir testten körlenmiş ve gümüş radyo, fakir bir salonda yabancı bir vücuda benziyor. İşte Iowa veya Idaho'dan iddiasız ve basit adamlar için gerçek bir toplama içi. Müzik, klima ve elektrikli camlar, burada BT-SHKI'nin sert kabin plastik ön panelinden çıkan hemen hemen her şeydir. Direksiyon simidi sadece yükseklikte ayarlanabilir ve uygun (ve ortopedik olarak zararsız görünüyor) sandalye dikey olarak yapılandırılamaz.

Hareket halinde, en sessiz bir şekilde Amarok motorunu gösterir. TRUE, Automaton Hızlandırma Toyota'nın pahasına, yönetmek daha uygundur ve transferleri ortalama gerek yoktur. Ve yabancı seslerden iç kısımlar Japonlarla daha iyi yıkıştırıldı. Mazda pogromik, motorun sesi can sık olmasa da. Ve bu arada, BT-50'deki iletim Amarok'tan daha net dahildir ve debriyaj pedalı daha bilgilendiricidir.

Yönetilebilirlik ile, benzer süspansiyonlara rağmen, Amarok liderlere vurulur. Yoldaki davranışlara göre, bu neredeyse bir binek otomobil. Hilux daha isteyerek yeniden düzenlenir ve rulolardır ve Mazda, Toyota ve Volkswagen arasında bir haçtır: Rulo olmadan değil, aynı zamanda kendinize biraz tembelliğe izin verebilirsiniz.

Tüm arabaların süspansiyonlarının enerji yoğunluğu reddedilebilir: En azından KrasnogvardeYSky ilçesinin kırık yollarında darbeye benzeyen bir ses yoksa, sürücünün rahatlığı ve yolcu sakin olabilir. Hala kursun en iyi pürüzsüzlüğüyle en rahat arabayı ararsanız, Hilux olacaktır.

Arka yolcuların rahatlığına gelince, başka bir taşımayı daha iyi seçerler. Mümkün değil? O zaman Amarok'ta daha iyidir. Toyota'da, sadece sık görülen, pratik olarak, Mazda'da olduğu gibi.

Evet, şu anki eğilim, üreticilerin bile pikaplar bile, diğer sınıfların risklerini ve sahiplerine donatmaya çalışırlar. Ancak, fiyat konusu burada daha az önemli değil, bu yüzden Mazda BT-50 iş için en iyi toplama olarak kabul edilebilir. Şantiyede veya kariyerde ses kalitesi önemli değil ve tam sürücüyü açmanın yolu önemli kapasite ve fiyattır. Çünkü bu BT parametreleri rekabet dışı.

Şehir için daha iyi Amarok. Restoranda otoparkta en iyi üçün en iyisi görünüyor, şehir ritminde mükemmel bir şekilde kontrol edilir ve uygun bir şekilde donatılmıştır.

Hilux'a gelince, en son söz rağmen, ülke hareketi için en iyi pikap gibi görünen Toyota idi. Ve asıl neden en yüksek yol açıklığıdır. Sözlerini ve konforlu süspansiyonlarını pürüzsüz hareketle ve kullanışlı bir şekilde gelecek olan makine, trafik sıkışıklığında veya şehirden ayrılacak makineyi söylediler.


Gönderen: Philip Berezin
Fotoğraf: Roman Stunnin
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [Nisan 2011]