Test Sürüşü Volkswagen Amarok 2010'dan beri Pickup

Tüm Resimler Volkswagen Amarok 2010'dan beri

Pikaplar VW Amarok ve Mazda BT-50

VW Amarok ve Mazda BT-50 şimdiye kadar fiyatlı değil. Fakat aksi halde aralarında bir uçurum var ... Meraklı, Rus pazarında resmi olarak satılan pikaplarla hizalamayı ortaya çıkar. Bu, dünyada mevcut olan tüm araçların en saçma olduğu, ancak nüfusu sürekli büyüyor.

Çift kabinli bir pikaptan daha uygunsuz ve daha az pratik bir şey yoktur. Vücudu iki metre uzunluğundaki bir ahşap demiryolu bile barındıramaz. Açık bir tahta yürütmek zorunda kalacak ve sonra trafik ışığı üzerinde size ayak uydurmaya çalışan reçelli su ısıtıcısı olan ön camını kıracak. Ya da çatıya götüreceksiniz, ancak giriş kapısını yeraltı otoparkına dağıtacaksınız, eğer bu kötü huylu rafın, chill scotch ile birlikte rüzgarla sallanmaması durumunda.

Nasıl, genel olarak nasıl?
Beş metreden fazla olan boyutlarda, basit kullanıcının dilinde, on iki katlı bir evden biraz daha az. Bu durumda, içinde yolcular için ve bazı modellerde ve sürücü için tamamen uygun değildir. Ek olarak, bir alım görüntüsünün rehiniyetinde bulunursunuz. Evli bir çift orta yaşlı bana geldiğinde, Chrome Doug VW Amarok'a bir parçayı sabitlemeye çalıştım. Adam baktı ve sonra sordu: Sonunda? Uzun zamandır böyle soruları cevaplamaktan yorulduğumdan beri açıklığa kavuşturdum: tam olarak ne bilmek istiyorsun? Interlocutor her şeyi anladı ve hızlı bir şekilde düzeltildi: Nihayet, Nasıl? Biraz, buruşuk bir alın ve burun düşündüm ve cevaplandı: Sonunda sınıf. Bu kişinin ailedeki aynı konuşma hızlarını uyguladığı muhtemel değildir, basitçe pikap sahipleri ile konuşmanın gerekli olduğu bir tarzda olduğuna karar vermiştir.

Amarok'ta her şeyin çok uygun olduğunu, ama şüphesiz, oldukça güzel olduğunu söylemedim

İç BT-50 basittir. İklim kontrolü anlaşılabilir, ancak diğer fonksiyonlar, ne yazık ki

Burun akıntısı ile ölmek
Connoisseurs için bir soru: Orta boy geçitlere kolayca dahil olan en basit kargo için uygun değilse, yolcuların muzdaripleri ve sahibinin yarı pasta devrelerine katılımını yapar, o zaman neden genellikle gereklidir? Japonlar bunu biliyordu, ancak kulakları kaçırmış, Mazda BT-50 üretmeye devam etti ve Almanlar, VW Amarok'la birlikte geldi. Bu nedenle, onları bir testte geçtik.

Başka bir sebep var. Birçok potansiyel ucuz pikap alıcısı, VW Amarok'u aday olarak bile düşünmez ve hemen Mazda BT-50 ile Mitsubishi L200 arasında seçim yapmaya başlar. Bu arada, Almanya'nın asgari konfigürasyonu, Japonların maksimum versiyonunun fiyatı ile çakışıyor. Belki Asya seçeneklerini umursamamak ve çıplak bir Avrupalılara para vermek mantıklı olabilir mi? Aslında, evet.

İyi Mazda nerede? Diyelim ki Baikal, Seliger ve Onega'yı dolaşmaya karar verdin. Demir sinirleriniz, sağlık, çok para var, kesinlikle gücünüzü verecek hiçbir yeriniz yoktur ve orgazm, karter palterinin kıvılcımını parke taşıdan taşırken oluşur. Aynı zamanda, kursuna göre eve dönmek istiyorsunuz. Sonra Japon tekniği vazgeçilmezdir. Fakat en azından biraz sibric ve en azından hafif bir akıntıya sahip olsanız da, sadece avludan kaçarak BT-50'de öleceksiniz; Derhal dizlerinizin üzerinde bir kar yığını içine çevirir ve kurtarın: Lord, bana Amarok ver!

Reklamda ve hayatta
Uzun yıllar boyunca Mazda, toplayıcısını yaşam için araba olarak tanıtıyor ve iş için değil. Ve aniden VW gelir ve gerçekten Japon reklamcılığına karşılık gelen kamyon satmaya başlar. Almanlar nasıl başarılı oldu? Çok yaptılar ve her yeni sahibi kesinlikle özel dekorasyon, süspansiyon, iklim, mekan, konfor bir şeyi kutlayacak. BT-50'den Amarok'ta nakledildim ve en çok memnun olduğumu fark edene kadar birçok kez geri döndüm. Amarok'ta obsesif titreşimlerin yokluğu. Mazda'da, çok belirgindirler. Ve burada Touareg'teki gibi sürme yanılsaması, kamyona gittiğinizi hissetmiyorsunuz.

Geometrik Pammdom Mazda, VW'den daha iyidir. Japonlar daha yüksek ve zaten, Almanca daha düşük ve daha geniş. Ancak BT-50'nin arkasından son derece rahatsız edici ve Amarok'un tam yolcu yerleri var.

Almanlar akıllı yaptı. 200 kg'lık yük kapasitesini BT-50'den daha azını belirttiler ve ayrıca beş daha eksi 230 kg yerine üç yay ile daha kolay bir versiyonu satmaya başladılar. Aynı zamanda, vücudun kendisi arttı, çünkü bir kişinin akciğerleri taşıması daha muhtemeldir, ancak hacimsel ve uzun yükleri kısa ve ağırdır.

İyi bir ön panel yaptılar ve salonu hoş bir plastikle soğutun. Ve genellikle müşteri için denedim. Kolaylık sağlamak için ayrı bir iklim kontrolü ve bir stabilizasyon sistemi vardır. BT-50'de para için bile böyle bir şey yok. Her ne kadar Mazda ile karşılaştıracağımızıza rağmen, Amarok'un en ucuz sürümünü ve içinde bu seçenekler verilmemektedir.

Volkswagen'in gövdesi geniş bir alana ve yukarıdaki tarafa sahiptir. Ancak sıradan bir kullanıcı için bu hiçbir şeyi değiştirmez. 1,6 metreye kadar olan en basit plaklar, bölmenin boyutlarının arkasında serbest bırakılacaktır.

Dur ya da kır mı?
Pampalara taşınıyoruz. Mazda BT-50'nin off-road üzerindeki avantajları bilinmektedir: Üflemeyi iyi tutar, kazıların önünde bırakmaz ve kavgalar. Ancak dezavantajları da gizem değildir: normal arka kilit (yalnızca işe yaramaz kendi kendine blok) ve elektronik asistanlar yoktur. İlk yükseltmelerdeki bir kar yığını içinde hızlıca tezgahlar ve düşük modda buck'a başlar. Ormandaki geceleri zor durumlarda, durma ya da ıslanma arasındaki seçim biraz alaycı görünüyor.

Amarok, BT-50'den sonra bir ter oyuna kadar. Direksiyonu hafif, süspansiyon rahat, dinamikler belirgin şekilde neşeli. Dağdan inen bir asistan var, kilitlerin simülatörleri var, ayrıca bir demir arka kilidi var. Ve Almanca'nın geometrik geçişini rakipten daha kötü hale getirsin, sivil kullanım sırasında rezervasyonla hala daha iyi. Rakipler sert uç noktalara gitmez, VW'nin hafif ve doğru bir direksiyon rayı, Mazda'nın hain ve güçlü yönlendirmesiyle kaybedecek.

Dikkat, Teknik Detaylar
VW Amarok, bazı Arkaik tasarımlara rağmen çok modern bir araba. Çerçeve, önündeki bağımsız yay süspansiyonu, Mazda BT-50'de olduğu gibi arkadan yaylanır. Ayrıca sert bir şekilde bağlı bir ön aks. Nüanslardaki fark, ama çok büyük.

Dört tekerlekli sürücüyü en azından her yüz metre üzerindeki dört tekerlekten çekişi devre dışı bırakın. Mazda daha karmaşık ritüeller gerektirir. Öncelikle, dağıtım kolunu durdurmanız ve hareket ettirmeniz gerekir. 4x4 piktogram ve korkutucu yazıt RFW gösterge panelinde belirir. Bundan sonra, cepheyi tamamen kapatıncaya kadar ön tarafını açıp açıp kapatabilirsiniz. Sonra ters çevirme için ön aksın tekrar durması gerekir. Sadece Japonlar otomatik bir göbeğe veya otomatik yarı eksene kaydedildi.

Arka diferansiyel Volkswagen (bir düğme ile ve sadece azaltılmış iletim geçtikten sonra etkin) bir engelleme vardır Mazda düşük onedy LSD vardır. Amarok anti-test sistemi olduğunu ve kapatılabilir. Mazda böyle bir şey sunmuyor. VW süspansiyon açıkça Dakar'ın deneyime sahip mühendisler tarafından geliştirilmiştir. Bu bir kaldırma kapasitesine sahip, ama aynı zamanda iyi bir yolcunun SUV layık araba taşıma, tutma, sallayarak gereksiz olmadan engebeleri çalışır sadece. Bu durum, eşya telaşsız taşınması için tasarlanmıştır Mazda süspansiyon, yaklaşık söylenemez. Her iki araba boş ağırlık ve taşıma kapasitesi yaklaşık olarak aynıdır ve Amarok'un vücudun hacmi daha da olmasına rağmen.

Yani, Aktif VW Comfort ve işlemede. Ya Mazda övünebilir? Daha basit ve meşe tasarımı bizim Anavatan expanses üzerinde önemli olduğunu daha fazla güvenilirlik ve sürdürülebilirliği gerektirir.

Nerede anlarsın
Gerekli olmamasına rağmen Tayga'ya rekabeti düzenlemek için. Alman otomobil endüstrisinin gücünü kontrol etmek dört hakkında yeterli don derecedir. Şimdi ben korkunç hikaye anlatacağım çünkü bu yerde, Mazda destekçileri hayranları için topları almak ve bir nehir başlamalıdır. Bu test sırasında, ben gerçek cehennem ne olduğunu öğrendik. Cehennem VW pikap olduğu boyunca Arktik Okyanusu, sahili olduğunu. Onlarda günahkârları kilitledi. Bunlar soba içerecek şekilde izin verilir. Hatta çıkabiliriz, ama hiç kimse çok soğuk sokakta yapıyor. Ama koltuk maksimum ısıtma düğmesi kapatmaz çünkü çok içinde oturmak mümkün değil! Ben sadece editöre evden giderken, benzer bir cehennemde oldu. Ve hatta eksi yirmi başarısız zaten eksi dört ile böyle bir saçmalık sopalarla, eğer? Düşünmek korkunç.

insanlar garip Pikap sahipleri, utanç verici olabilir. Çocukluk, onlar sürme kamyon hayal ve bu fırsat ortaya çıktı. yetkililer acquire lunas ve roket taşıyıcı sivilleri izin verdiğinizde, onlar da bunları satın alacak. Ve neden sormak gerekmez

Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Sigorta Baranova Resimleri