Test Drive Vaz Kalina 1118 Sedan 2004 Sedan

Kalinzatörler

Fabrika pistinde bir yerde istasyon vagonu Lada Kalina 1.6'yı test etmek çok daha kolay ve daha güvenli oldu. Bundan sonra iyi asfalt üzerinde sürmek, daha pratik bir tane hayret etmek, sedan ve hatchback ile karşılaştırıldığında, gövde, yeni seçenekler inceleyin ve bir görev duygusu ile eve dönün.
Bunun yerine, bir uçakta beş saat, uzun preparatlar ve Kazakistan bozkırları boyunca başlamak için bir başlangıç. Avtovaz Mühendisleri: Yeni teknolojileri ve bir bütün olarak otomobili daha iyi hissetmenizi sağlayacak tam olarak aşırı koşullar. Ve Kalina Derneği'ne harcanan 1.300 km içimde yaşayan bir şüpheci öldürmese bile, Tolyatinsy devinin ürünlerine saygı göstermeyi başardılar.
Üç cisim, 68 ayar ve iki motor seçeneği: 1.4 ve 1.6. Rus üreticileri hiç böyle alıcıları şımartmadı! Sadece ödemek için fanteziler yürüyebileceğiniz yer burası! Buna ek olarak, Kalina nihayet istasyon vagonunun en pratik gövdesinde giyinmişti ve bu formda konveyörde büyük ölçüde çoğalmak için gönderildiler: seri kopyalar zaten salonlardaki alıcıları bekliyor.
Kırmızı viburnum
İstasyon vagonlarının hayranları iki gruba ayrılabilir. Bazıları arabayı bir ahıra dönüştürür, estetik bileşen hakkında çok rahatsız olmaz, diğerleri vücudun iki cildinde iki elli uzun boylu arar.
Lada Kalina Universal'dan kim memnun olacak? Tek bir hacimli gövde bir sedandan daha uyumlu ve daha sağlam bir hatchback görünür. Önde değişiklik yok: lupis farlarının aynı saf bakışları ve yüksek yükseltilmiş bir burun. Arabayı yan taraftaki tanımlayabilirsiniz: daha ağır bir kıçta.
Sırt oldukça mütevazı bir şekilde dekore edilmiştir: Üstüne işaret eden, formlar pürüzsüz gövde konturları ile biraz uyumsuzdur.
İstasyon vagonu sedandan daha fazla gibi görünüyor, aslında görsel bir aldatma aynıdır (19 cm ile hatchback daha kısadır). Ancak neredeyse dikey arka kapı nedeniyle, gövdeye erişim daha uygun hale geldi ve vücudun kendisi genel bir bagaj alabilir.
Arka sandalyeyi 1: 3 veya 2: 3 oranında düzenleme yeteneği, yolcuların bagaj mahallesinde hissetmesini sağlar. Makinenin çok yönlülüğü yüksek bir çatı ile desteklenir: yükleme/boşaltma sorunları ortaya çıkmaz.
 
Ancak kendinizi düzleştirmeyin: otomobilin korunmuş boyutu nedeniyle, kargo bölmesi çok daha hacimli hale gelmedi. Her zamanki durum 350, 650 litre ayrışmış arka sıra ile. Ayrıca, kanepenin arkasının 40:60 oranında düzenlenebilmesi ve neredeyse eşit bir platform elde etmenize izin vermesi.
Onuncu ailenin sahipleri için yerlerini kaybeden vidalar ve diğer icatlarla aşağı! Doğru, salonun basit bir dönüşümü uğruna, arka kafa kısıtlamalarını feda etmek gerekiyordu. Ortalama yolcu için bile uygun bir üç nokta kemeri sağlandığı göz önüne alındığında, temel güvenlik özelliklerinin bu ihmali garip görünüyor
Ancak başka bir planda böyle bir ihmal yok: ilk kez, iki frontal hava yastığı ile Viburnum mevcuttur. Burada karmaşanın üstündeki panele entegre biri, ikincisi kendi kendine direksiyon simidinin daha tombul bir merkezi kısmı haline geldiğini hatırlatıyor. Ayrıca kemer iddiaları da vardır, onlarsız, eirbeg'ler artık yerleştirilmez.
İklim kurulumunun kontrolü için ön konsol düğmesindeki ana görünür değişiklik. Doğru, gezimiz sırasında ikincisi bir özellik ortaya çıkardı: belirli bir sıcaklığı en az 22 derece koruyabilir. Daha az yapmaya değerdi ve sistem, kabinin tüm sakinlerini anında donduran sıradan bir klimaya dönüştü.
Kalina'da dikim, yeni, konforlu Çek sandalyeleri sayesinde büyük ölçüde dönüştürüldü. Evet ve sürücünün işyeri doğru bir şekilde inşa edildi: orta konsolun ana düzenleyicileri oldukça yüksek yetiştirildi ve alt kısmı boğuldu. Böylece bacaklar daha özgürdür ve kontrol veya radyo kontrol kollarına ulaşmaya gerek yoktur.
Kapıların döşemesi ve plastik genel tonu nihayet aynı renk şemasında zarif bir şekilde ve aynı zamanda önemli ölçüde yapılır. Sadece burada ve orada plastik elemanların bağlantı parçasının usulsüzlüklerini karşıladığınızı keder. Her ne kadar aynı on ile karşılaştırıldığında, kalite açısından ileri adım somuttır.
Genel olarak, salon oldukça modern olarak algılanıyor ve daha da önemlisi, ne kriket ne de çöpler için cimri 30.000-40.000 km koşudan sonra aynı olmayacak mı?
Viburnum bozkırda çiçek açar mı?
Blooms ve nasıl! Dahası: Kilometreler gaz modunda kırık bozkır otoyolu boyunca seyahat ettikten sonra geride kaldık! Sonunda kötü yollar için bir paketin boş kelimeler olmadığını fark ettim. İyimserlik, hem sedan hem de hatchback'e giden Kalina Universal standardının süspansiyonu ile eklenir (bir farkla: son ikisi arkadaki yaydan biraz daha zayıftır).
Gezi sırasında ortaya çıkan en kötü açıklama kontrol noktasını ifade eder. Sadece ön yolcunun dizlerine ulaşmak için beşinci vitese dahil olmakla kalmaz, aynı zamanda titreşimin hareket halindeyken, takometreyi reddetmek doğru olacak: kolda titreyerek motorun hızını benimseyebilirsiniz.
Dürüst 160 mm bir yol boşluğu, fırtınanın yolumuzun bolca aroması olduğu çarpmalar ve çukurlar almasına izin verdi. Dahası, bazen burnu olan arabanın engele düşeceği yaratıldı ve en iyi şekilde, bir tampon ve kırık bir radyatör olmadan tabana ulaşacağız. Ancak kısa çıkıntılar, iyi bir süspansiyon vuruşuyla birleştiğinde, küçük bir mucize gerçekleştirdi, iyi bir kaldırımdan yüksek çarpmalara uçtuk ve şok emicilerin dökümü olmadan indik. Belki de her geçiş böyle bir alaycı düzenlemez.
Cherry Kalina genellikle kötü bir yolla başa çıkar. Yüksek bir çatı ve oldukça kısa bir tabanın oranının enine birikmeye neden olması gerektiğine rağmen, türden hiçbir şey fark edilmemiştir.
Ayrıca: süspansiyonların tentürlerinde, orta derecede sertlik ve mükemmel enerji yoğunluğu ustaca birleştirilir. Sadece 120 km/s'nin üzerindeki hızlarda hareket ederken biraz rahatsızlık hissedersiniz, ancak bu daha ziyade direksiyonun hatasıdır.
Genellikle çifte bir izlenim bıraktı. Direksiyon simidini bir elektrik gücüyle bükmek için otoparkta bir zevktir: büyük modern standartlara göre, durmadan 4,2 dönüşe rağmen, büyük ve kullanışlıdır. Ancak hız göstergesi oku, direksiyon simidi 60, 80, 100 km işaretini keser ve tekerleklerin konumu hakkında sürücü ile bilgi paylaşmayı düşünmez!
Lada Priori, genel olarak şaşırtıcı olmayan aynı karakteri gösterdi: mekanizması aynı. Durum bu yıl değişmeli ve tesiste daha küçük bir transfer numarasına sahip yeni bir direksiyon rafı geliştirmeli. Bu mümkün kılacak araba yönetimi, genel olarak şasinin potansiyelini iyi anlamak daha akut ve daha iyidir.
Lüks tarafından yapılan hamur otomobili, Bosch'un frenlerinin anti -lock sisteminin övünür. Yabancı mekanizmanın entegrasyonu başarılı oldu: operasyon öngörülebilir ve fren pedalının kendisi iyi geri bildirimlerle.
Buna ek olarak, abs ile 14 inç lastiklere sahip araba, bu da ön fren diskinin çapında bir artış gerektirir: 13. tekerlekler artık buraya konamaz, ancak araba daha güvenle durur.
İki paragraf eleştirisi
Reklamcılığa göre Lada Kalina şimdi ülkenin tüm yollarında. Ve eğer Avtovaz pazarlamacılarının tahminleri gerçekleşirse, o zaman yurtdışında ve çok uzak ülkelerde Rus meyvesini denemek üzereler.
Yabancılar için bu araba nedir? Her şeyden önce, işgücü ucuz ve ferah. Ve bu nedenle, fabrika işçilerinin Kalin projesini yüksek teknoloji dünyasına bir atılım olarak temsil etmesi onlar için çok önemli değil. İklim kontrolü, abs, hava yastıkları, kemerler, dönüştürülmüş iç mekan, sonunda bu kelimeler uzun zamandır yabancı otomobil sahiplerinin işitmesiyle okşadı. Şimdi bu zenginlik Lada'nın cephaneliğinde. Harika?
Cevap vermek istiyorum: evet!, Ama iki gün boyunca, Kalina ile birlikte, yüz kilometrelik Kazak bozkırları için yüzlerce cilaladığım, üzücü bir duygu bırakmadı: Gelişmelerimle daha önce neredeydiniz?. .
Gerçekten yastık, klima veya Boshevskaya abs ile yabancı modüller beş ila yedi yıl önce Volga arabalarında yer bulamadı mı? Ve yerli alıcıya Lada'nın artık çok ucuz değil, oldukça modern olduğu gerçeğine alışması ne kadar zaman olacak? Sanki o zamana kadar, dünyanın bağırsaklarındaki yağ bitmedi, bilim adamlarına göre, stokta stokta 60 yıl var. Umarım zamanımız vardır
 
 
Metin: Alexander Mikhailov
Fotoğraf: Yazar ve Avtovaz
 
 
 
 


 

Kaynak: Wheel Magazine [Mayıs 2008]