Test Drive Vaz Kalina 1118 Sedan 2004 Sedan

Lada Kalina yeni bir motorla. Rusya'daki ilk test

Lada Kalina pazarının sonucunun açıkçası başarısız olduğu gerçeği, Avtovaz'ın liderliğinde bile gizli değildir. Ve gerçekten de, birkaç yıl önce ortaya çıkan otomobillerin çok fazla kusuru vardı ve ayrıca, ilk Kalina'nın fiyatı 300 bin ruble için yersizdi, o zaman çok büyük bir miktardı. Sonuç olarak, neredeyse tüm yayınlar Kalina hakkında, elbette satışları en iyi şekilde etkilemeyen son derece olumsuz materyaller yazdı (örneğin, Kalina, Test edilen tüm otomobiller arasında en düşük değerlendirmeyi aldı).
Bununla birlikte, Avtovaz temsilcileri, şimdi konveyörden inen Lada Kalina'nın belirgin bir şekilde daha iyi hale geldiğinden ve arabaların kendilerinin birçok yapıcı değişiklik geçirdiğini garanti ediyor. Bu arada, Garanti Arıza Hizmet Merkezleri Merkezleri tarafından doğrulanır, otomobillerin kalitesi hakkında daha az şikayet vardır. Bu nedenle, özellikle Avtovaz bu modelde 1,4 litre bir hacim olan yeni bir motor kurmaya başladığından, tekrar Kalina'ya seyahat etmemiz çok ilginçti. İlginç bir şekilde, Kalina 1.4, 1.6 litrelik bir birim ile aynı arabadan daha pahalı. Paradoks? Daha az hacimli bir üniteye sahip bir araba satın almanın anlamı nedir? Karelia'daki Lada Kalina testi sırasında öğrenmeye çalıştık.
Şimdi en pahalı versiyonda arabalara 1,4 litrelik bir motor kuruluyor, bu da lüks elementlere sahip çok garip bir norm olarak adlandırılıyor. Büyük olasılıkla, bu gizemli isim yakında normal + veya bunun gibi bir şey olarak değiştirilecektir. Bu versiyon, iki hava yastığı ve paraşütçünün varlığı, koltukların kadife döşemesi ve 14 inçlik alaşım disklerinin varlığı ile normdan farklıdır. Eh, hemen fiyatlar hakkında. Direksiyon simidi olmayan Kalina sedanının temel konfigürasyonu ve 1.6 litrelik bir birime sahip gözlüklerin elektrikli sürücüleri 238.300 ruble maliyeti varsa, hatchback'in gövdesinde test ettiğimiz versiyon 1,4 litrelik bir motorla. Zaten 271.416 ruble için satıldı. Ve bu, bu arada, neredeyse 11.000 dolar!
Ucuz değil, ucuz değil, çünkü klima (!) İle yapılandırmada Chevrolet Lanos, ancak bir yastıkla 289.000 ruble için satılıyor. (ve ön camların conde ve elektrikli bir sürüşü olmayan bir araba 270.000 ruble. Lada Kalina ve temel fiyatı 263.000 ruble olan daha büyük Renault Logan tarafından tükeniyor. 1.6 litrelik motorlu Logan. (87 hp), direksiyon simidi amplifikatörü, ön camların elektrikli itici güçleri, bir güvenlik yastığı 303.000 ruble maliyeti. Tabii ki, neredeyse 30 parça fark. Ancak, neyle karşılaştırılacağına bağlıdır. Bazı önemsiz şeyler hakkında konuşursak, o zaman 30.000 ruble miktarı. Çok büyük görünüyor. Ama şimdi arabayı tartışıyoruz. Ve işte 30.000 ruble farkı. Koşullu bir kavramda büyük görünmüyor, artık biraz daha görünmüyor.
Bakalım on bir bininci Kalina bizi ne memnun edecek. Arabanın tasarımı ve şimdi hatchback hakkında konuşacağız, şikayetlere neden olmuyor. Aslında, 5 kapılı bir araba çok iyi görünüyor. Tabii ki, Kalina yeni nesiller Opel Corsa veya Fiat Grande Punto kadar modern görünmüyor, ancak görünüm çok iyi. Sedanın hatchback daha güzel ya da değil, herkes kendisi için karar veriyor. Ancak görüşümüze göre, 5 kapılı bir araba çok daha ilginç. Ve kesinlikle Kalina’nın Hatchback, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos veya Renault Logan gibi makineleri kazanıyor (Hyundai Getz veya Chevrolet Aveo gibi Rus pazarının bu tür isabetleriyle rekabet zaten zorluk çekiyor).
Evet, ve Kalina Salonunda çok hiçbir şey yok (sadece tasarım hakkında tekrarlıyoruz). Tabii ki, Kalina'nın içinde 90'ların ortalarındaki otomobiller tarzında yapıldığını söyleyebiliriz. Bunda yanlış bir şey olmamasına rağmen bu doğrudur. İç kısımların denetiminin kalitesi çok daha ilgilendi, çünkü neredeyse sıfır kilometreye sahip bu araba, kabinde parçalardan düşme, gıcırdayan binek koltuğu veya neredeyse kırık şanzıman örtüsü gibi birkaç blunderi şaşırttı. Aslında, ilk partilerden Kalina, iç otomobil endüstrisinin rakiplerinin Fecaline dediği Kalina'nın halk takma adlarından birini teyit ederek kasvetli bir izlenim bıraktı.
Ama test edilen Kalina şimdi çok daha iyi görünüyordu. Yeni bir arabamız olduğu açıktır ve 3-5 yıl içinde hangi durumda olacağı bilinmemektedir. Ama gördüğümüz şey çok iyi bir izlenim bıraktı. En azından tüm yolculuk için, tek bir parça kırıldı ve yere düşmedi (ve Avtovaz aynı anda 10 araba getirdi). Tüm anahtarlar net bir şekilde çalıştı, eldiven bölmesi problemsiz kapalı/açıldı, üst düzey bilgisayar düzenli olarak koşuyu gösterdi ve ısıtma sisteminin güzel turları sıkışmadı. Genel olarak, sıkıcı, skandal olmadan. Buna ek olarak, ergonomi için herhangi bir şikayet yoktur, arka koltuk parçalar halinde düzenlenebilir ve koltuk Kalina’nın tekerleğini ayarlamak için gerçekten büyük bir arzı vardır, uzun bir kişi sakin bir şekilde iki metreden uzun bir süre alabilir. Belki de ön kapılardaki camın sonuna düşmemesini sevmeyen tek bir nokta vardır. Bu büyük ölçüde çatının yüksek çizgisinden kaynaklanmaktadır, böylece genişlik hissi yaratılır. Ancak gerçek şu ki dirseği kabinden çıkarmak. Buna ek olarak, kapıları açmanın iç kollarına bir çeşit şaşkınlık görüyorlar, bir çeşit çürük görünüyorlar ve sürekli olarak onları kırmaktan korkuyorlar (bu unsurların güvenilirliği hakkında hala az sayıda şikayet olduğunu belirtmek gerekir) .
Şimdi süspansiyona gelince. Rus arabaları her zaman iyi pürüzsüzlükle ünlüdür, çünkü talimatlarımızla başa çıkan rahat bir koşu olmadan, birçok yolda sürmek imkansızdır. Sınıfında, Kalina en yumuşak otomobillerden biridir, ancak enerji yoğunluğu ile hızda az ya da çok büyük bir fossa'ya girerseniz bazı problemleri vardır, o zaman süspansiyon hala bozulur.
İlk partilerden Lada Kalina'nın iğrenç kullanımlarını korkuttuğunu hatırlıyorum. Araba köşelerde çok dokunuyordu ve sürücü nereye gittiğini hissetmiyordu. Şimdi durum biraz daha iyi hale geldi. Tabii ki Kalina, Avrupa veya Japon otomobil endüstrisinin en iyi temsilcileri olarak kontrol etmedi. Ancak, hala bir sorun olmasına rağmen, araba çok daha yeterli hale geldi.
Şimdi en ilginç. 1.4 litrelik motor, daha mütevazı çalışma hacmine rağmen, eski 1.6 litrelik bir üniteden daha iyi hale geldi. Pasaport verilerine göre, Kalina 1.4, Kalina 1.6'dan biraz daha hızlı hızlanır ve maksimum hızı arttı (maksimum hız 162 km/s'den 167 km/s'ye yükseldi ve hızlanma süresi 0-100 km/s arttı 13, 3 saniye, 12.5 saniyeye kadar azaldı). Doğru, yeni motor daha serin hale geldi ve sürücünün gaz pedalına biraz daha basmasını gerektiriyor. Bu nedenle, Kalina 1.6 zaten 3000 rpm ile çok iyi hızlanmaya başlarsa, yeni motor yaklaşık 4000 rpm için en iyi niteliklerini gösterir. Bununla birlikte, aslında, iki farklı makinenin davranışındaki farkı hissetmek çok zordur. ve 1.6 l. Eğer farklılık gösterirse, o zaman biraz. Başka bir şeyden daha önemlidir. Avtovaz, 1.4 litrelik motorun belirgin şekilde daha ekonomik hale geldiğini garanti ediyor (yüz başına 7.8 litre ve 6.7 litre oldu). Ve yeni bir birim daha az titreşim olan bir arabanın kabininde. Ne yazık ki, 1.6 litre. Bu, çok olmasa da, salonun boşta olduğu günahlar, ama yine de hoş olmayan bir şekilde sallanıyor.
Tüm bu mucizeler oldukça basit bir şekilde 1,4 litrelik bir motor açıklanmaktadır. 16 valf vardır ve 1.6 litrelik motor sadece 8'dir ve ayrıca, mühendisler birçok yeni detayı olan ünitenin içleri üzerinde ciddi şekilde çalışmışlardır. Sonuç olarak, motor gücü 1.4 litredir. 90 hp ve maksimum torku 130 nm'dir. Bu cilt için, dünya analogları düzeyinde iyi özelliklerden daha fazlası. Ancak, bizim için en önemli şey, 1.4 litrelik motorun 81 hp'ye sahip daha hacimli muadilini aşmasıdır. ve 120 nm.
Başka bir soru ortaya çıkmasına rağmen. Avtovaz neden şimdi davranışlarında birbirine çok benzeyen iki farklı motorla otomobil satıyor. Aynı zamanda, yeni motor daha küçük bir hacme sahiptir ve aynı zamanda daha pahalıdır. Sonuçta, Rus otomobillerinin birçok alıcısı Kalina 1.4'ü Kalina 1.6'ya kıyasla daha az dik bir model olarak algılayacak (ve bu aslında tamamen doğal olacak). Muhtemelen, eski 1.6 litrelik birimi kaldırmak daha mantıklı olurdu ve hepsi bu.
Söylemek korkutucu, ama Lada Kalina 1.4, ciddi bir iddianın ortaya çıkmadığı iyi bir araba oldu. Ancak, burada önemli bir açıklama yapılmalıdır. Yukarıda söylenen tüm kelimeler sadece test için sağlanan arabalarla ilgilidir. Diğer Kalina'nın nasıl davranacağını bilmiyoruz. Avtovaz temsilcileri, tüm otomobillerin artık eşit derecede güvenilir olduğuna yemin ediyor ve bu her seviyede çok dikkatli bir şekilde izleniyor. Ancak buna inanmıyoruz. En azından şimdilik, çünkü Rus otomobil endüstrisinin kaç kez temsilcisi yeni bir kalite seviyesine ulaşmaktan bahsetti, ancak aslında hiçbir şey değişmedi. Avtovaz'ın vaatlerini yerine getirip getiremeyeceği, sadece zaman gösterilecek.

Kaynak: Auto.mail.ru