Test Drive Vaz Kalina 1118 Sedan 2004 Sedan

En havalı Lada Kalina'yı test edin

Yolda iki gün geçirdik, toplam 1400 km sürdük, bir tekerleği deldik, 130 litre benzin geçirdik, hızla ilgili iki kez reçete ettik. Ve hepsi sadece dünyanın en havalı Lada Kalina'daki altı gölün buzu boyunca sürmek için. Daha fazla olabilir, ama buz çatladı
Batı Dvina'nın yakınında bulunan St.Petersburg'dan Derbovozh Gölü'ne gittik. Volga otomobil tesisi Derbovezh'de ICE Duel-2008 adlı gazeteciler arasında bir yarış yapmaya karar verdi. [email protected]'nun sonucunu 22 katılımcının sadece 13'ünü göstermeyeceğiz. Ama kimse onun hedeflerini kazanmaya hazır değildi. Bu durumda, bir saniye ile çok daha fazla ilgileniyorduk, ama arabanın kendisi. Gerçekten de, bu yıl, benzer Lada Kalina satışa çıkacak!
Evet, Avtovaz, Yarış Kalina temelinde inşa edilecek olan yüklü otomobillerin küçük ölçekli üretimine başlayacak. Bu yıl zaten, Togliatti'de ve iki farklı değişiklikte bu tür toplam 2000 otomobil yapılacak. Bir versiyonda 1.4 litre (90 hp), yastıksız bir spor direksiyon simidi, diğer metal pedallara sahip standart bir motor verilecek. Buna ek olarak, Lada Kalina Sport (elbette otomobil bu şekilde çağrılacak) başka bir aerodinamik gövde kitinde farklılık gösterecektir. Verilerimize göre, bu tür makinelerin görünümü, geçen yıl Nisan ayında Moskova'daki bir araba bayisinde gösterilen Lada Kalina R2'yi neredeyse tamamen kopyalayacak.
Lada Kalina'nın ikinci spor versiyonuna gelince, daha kızgın olacak. Bu otomobil sadece diğer tamponlar, spor direksiyon simidi ve 15 inç döküm diskleri almayacak. Değişiklikler çok daha ciddi olacak. Bu nedenle, otomobil farklı bir şanzıman, sert bir süspansiyon, arka disk frenleri ve 1.6 litrelik motorlu 16 valfli bir motorla donatılacak, şimdi priori üzerine yerleştirilecek. Bu güç birimi resmi olarak 98 hp üretir, ancak Avtovaz'da 98 atın sadece otomobil sahiplerinin daha az vergi ödeyeceği belirtildiğini gizlemezler. Ancak gerçekte, bu motorun gücü 100-105 hp'dir. Dahası, Sports Kalina için, beyin yeniden yapılandırması nedeniyle gücün biraz artırılması mümkündür.
Böyle Kalina'nın maliyeti ne olacak? Artık bunu bu soruya bile soramazsınız. Büyük olasılıkla, bu tür arabalar yaklaşık 12.000 dolar 13.000 dolar isteyecek. Ancak, tekrarlıyoruz, bu bir varsayımdan başka bir şey değil.
Grup N. tarafından hazırlanan iki savaş aracını temsil ettik ve burada N Grubu'nun bizim için sıradan ölümlüler, motor sporlarında en ilginç olduğunu vurgulamalıyız. Gerçekten de, düzenlemelere göre, bu kategoride hareket eden otomobillerin sadece minimum değişiklikleri olabilir. Güvenlik çerçevesinin zorunlu montajı, yangın söndürme sistemleri, spor koltukları ve yarış makineleri için diğer direksiyon simidi, mühendislerin sadece motorun kurulumunda (ve hatta küçük olanlarda) değişiklik yapabileceği ve aynı zamanda oynayabileceği ortaya çıkıyor. Süspansiyonun elastik elemanları (yaylar ve amortisörler). Ve hepsi bu. Ancak motorun kendisi, şanzıman, direksiyon ve hatta kolye ve fren kolları standart olmalıdır!
Bu yüzden savaş araçlarının kaputunun altında 1.4 litrelik 16 valfli bir motor vardı. LADA Spor Mühendisliği ve Üretim Merkezi temsilcileri, Kalina'yı 16 valflı 1.6 litrelik bir birimle büyük bir zevkle donatacaklarını gizlemiyorlar. Bununla birlikte, düzenlemeler nedeniyle, otomobil henüz seri modellere mümkün olduğunca yakın yapılamaz (yarış makinelerinde ancak Kalina 1.6 16V'lik spor versiyonlarının satışından sonra daha hacimli bir motor görünecektir).
Her ne kadar buradaki motor hala tamamen standart olmasa da. Diğer beyinler ve egzoz sistemi sayesinde çok iyi 120 hp verir. Ve bu hemen boşta bile hissedilir motor gerçekten kötülük yapıyor. Bu motoru duyun, bunun çok yetenekli olduğunu anlıyorsunuz. Ama alışkanlığın başlangıcında gaz pedalına düzgün bir şekilde bastırılır, daha sonra motoru durdurabilirsiniz, böylece tüm gücü sadece motorun hızını 4000'e getirirseniz ortaya çıkar. Ve 1000-1500 rpm'de araba açıkça gitmez. Ama sonra bunu Rus mikro çizgilerinden beklemiyorsunuz. Tabii ki, yüklü Lada Kalina henüz Mitsubishi Lancer Evo değil, ancak bu makinenin direksiyonunun arkasında çok fazla zevk alabilirsiniz. Özellikle çok uzun ani sivri uçlarda buz üzerinde seyahat ediyorsanız. Bu durumda, lastikler tam anlamıyla buza ısırır ve kaygan bir otoyol boyunca çok iyi bir hızda sürmenize izin verir. Aynı zamanda en önemli şey köşelerde hızlı bir şekilde direksiyon simidini bükün ve gazda yanmaktan korkmayın. Doğru, Avtovaz'ın bu tür kış lastikleriyle araba satacağı gerçeğine güvenmeye değmez, çünkü benzer sivri uçlarla asfalt süremezsiniz. Ancak standart iyi kış tekerleklerinde sert bir süspansiyonla sıcak kalina'nın iyi gideceğinin varsayılabilir.
Ancak test sırasında, spor sporunun mevcut versiyonlarının en ciddi dezavantajlarından biri çok canlı bir şekilde belirgindi. Durmadan durağa, burada dörtten fazla devir gereklidir! Bu, şehrin etrafında dolaşan sıradan bir otomobil için bile çok fazla ve bir yarış arabası için böyle bir direksiyon simidi. Ama herkes bu dezavantajı biliyor. Bu nedenle, bu yıl zaten, Seri Kalina yeni bir demiryolu alacak, burada durmadan 2,8 tur yapmanın gerekli olacağı. Ve bu olur olmaz, Kalina'nın tüm spor versiyonlarında tam olarak böyle bir direksiyon görünecektir.
Ayrıca, iç kısımdaki gazın altını geçerken ön tekerleğin hafifçe kaymaya başladığından da şikayet edebilirsiniz. Bu tamamen normal bir fenomendir, ancak gelecekte Sports Kalina'ya kendi kendini kilitleyen bir diferansiyel koymaya başlamış olsaydı çok güzel olurdu. Her ne kadar bu tünelin genellikle daha pahalı modellerde meydana geldiğini iddia etmeyecek olsak da. Ve 120 hp motorlu Kalina, sert bir süspansiyon ve uzun sivri uçlu kış lastikleri, diferansiyel olmadan tavlamanıza izin verir.
 

 

Kaynak: Auto.mail.ru