Test Drive Vaz Kalina 1118 Sedan 2004 Sedan

Basit Sayılar

Pazarımızdaki yabancı otomobillerin ortaya çıkmasıyla, doğrudan yerli otomobillerle fiyatla rekabet ederken, Rusya için neyin daha iyi olduğuna dair anlaşmazlıklar yenilenen canlılıkla alevlendi. Bazıları çirkin ikna: arabalarımız. Diğerleri Rus otomobil endüstrisini daha az gayretle boğmuyor.
 
Ford Focus
Üretici Ford Motor, Vsevolzhsk
2005 Sürüm Yılı
Temmuz 2006'dan beri sürüşte operasyonda
Rapor zamanında kilometre 60 bin km
2005, No. 9, 10, 12 dergisinde önceki yayınlar; 2006, No. 1, 4, 5, 8, 9, 12; 2007, No. 1, 5
Renault Logan
OJSC Avtoframmos üreticisi, Moskova
2005 Sürüm Yılı
Ağustos 2006'dan beri sürüşte operasyonda
65 bin km rapor sırasında kilometre
2005 dergisinde önceki yayınlar, No. 10-12; 2006, No. 1, 4, 9; 2007, No. 8
Lada Kalina
Üretici OJSC Avtovaz, Togliatti
2005 Sürüm Yılı
Haziran 2006'dan beri operasyonda sürüş
Rapor zamanında kilometre 60 bin km
2005, No. 7, 10, 12 dergisinde önceki yayınlar; 2006, No. 1, 4, 9; 2007, No. 7
Sub eşit hissi ve argümanları kategoriden gibi bırakıyoruz - hoşuma gitmiyorum; Bu bölümde, en objektif göstergeye odaklanıyoruz - sayılar. İşletme editoryal makinelerinin maliyeti düzenli olarak yayınlanmaktadır. Onları karşılaştırmaya çalışalım. İlk Maraton 60 Saat Sürüş (ZR, 2005, No. 10), Market En İyi Satıcılar: Ford Focus, Reno-Logan ve Lada Kalina. Arabalar aynı zamanda parkımızda ortaya çıktı, resmi servis istasyonunda servis edildi. Maliyetleri 60 bin km'lik bir koşudan sonra hesaplıyoruz (şimdi arabalar üstesinden geliyor).
Raporlama dönemi boyunca harcanan benzin maliyeti, bakım ve onarım maliyeti göz önüne alındığında, çok etkileyici miktarlar alıyoruz. İlk maliyetin% 41'i Ford - 177 556 ruble için harcanmıştır. Renault, makinenin fiyatına% 68 eklemeyi istedi - 174 874 ruble. Ve Lada liderlerinde - 60 bin km boyunca, başlangıçta maliyetinin% 78'ini, yani 194.350 ruble'ı ödemek istedim.
Kilometrelerce ruble belirleyerek belirli bir objektif katsayı alıyoruz. Sonuç beklenmedik: Kalina üzerindeki 1 km'lik fiyat 3.24 ruble, bu da rakiplerinkinden daha yüksek! Odaklanmak için daha ucuz - 2.96 ruble ve Logan kendini en ekonomik - 2.69 ruble gösterdi.
Ne yazık ki, yerli ekipman savunucuları tarafından belirtilen ana argümanlardan biri - ucuz yedek parça ve bakım - iflas etmişti. Yüksek kaliteli bileşenler ve meclisler sayesinde, Ruslaştırılmış yabancılar Lada'yı kendi alanında kolayca yendi. Bunun ana nedeni, küçük ve çok değil, viburnumun sürekli arızalarıdır. Bazı büyük düğümler - örneğin, ön şok emicileri, direksiyon simidi amplifikatörü ve debriyaj, direksiyon uçlarından bahsetmemek gerekirse, viburnumumuzda zaten değiştirildi ve hizmet maliyeti ithal hizmetlerle oldukça karşılaştırılabilir. Ancak Ford ve Renault kırılmıyor ve hala fiyatları gökyüzü -yüksek görünmeyen düzenleyici çalışmalardan memnun.
Ve şimdi taktikleri değiştireceğiz. Nerede kan koymaya başlıyoruz? Bu doğru, araba bayisinde. Yurtiçi makinelerin düşük fiyatı, özür dileyenlerinin sürekli bir argümanıdır. Maliyetleri otomobillerin maliyetiyle karşılaştırmaya çalışalım, çünkü aynı zamanda satın alındılar.
Böylece, yeni bir otomobilin fiyatını operasyon maliyetlerine ekliyoruz. Hizalama belirgin bir şekilde değişti: yüksek fiyat Ford'u son yere itti. 600 binden fazla ruble. Rakipler arasında 444 ve 433 bin'e karşı somut bir fark var. Bu oran, kilometre için ruble formülü ile yeniden hesaplanmadan sonra değişmemiştir. Başlangıç \u200b\u200bfiyatı göz önüne alındığında, bir odakta bir kilometre 10.26 ruble. Bulware, ama oldukça bekleniyor. Ancak Kalina'nın 6.67 ruble/km Logan'a karşı 7.41 ruble/km talep etmesi, bir dereceye kadar bir sürpriz.
Ne yazık ki, arabalarımızın ucuzluğunun varsayımı reddedilecek. Ancak viburnumumuzda pahalı ek ekipman yoktur. Bunun için ana masraf kalemleri benzin, bakım ve onarımdır. Ancak Ford çok pahalı bir seçenekle övünebilir - TowBar Maliyet'in kurulumu, yaklaşık 32 bin ruble!
Bugün, birçok yabancı otomobil faaliyet maliyetiyle rekabet etmeye hazır. Ancak mesele sadece parada değil. Planlanmamış onarımlar her zaman öngörülemeyen zaman, çaba, sinirlerdir. Bununla birlikte, bunlar kısmen duygusal göstergelerdir. Ama böyle dikkate almamayı kabul ettik
Başlangıç \u200b\u200bfiyatı göz önüne alındığında, bir odakta bir kilometre 10.26 ruble. Kalina 7.41 ruble/km, Logan - 6.67 ruble/km istedi.
Dondurulmuş sermaye
Her otomobilin ömründe görünen son rakam artık maliyettir. 60 bin km'lik bir koşuyla, yaklaşık 200 bin ruble, Logan - 260 bin ruble için ve yaklaşık 375 bin odak noktasına (ikincil piyasanın analizine dayanan fiyatlar) satabiliriz. Toplam maliyetten geri dönen parayı çıkarırsanız, otomobilin hayatın ilk kısmı için geçtiği her kilometrenin tam maliyetini alırsınız. Renault göstergesi - 2.66 ruble/km - yine liderlere götürüyor. Ford - 3.98 ruble/km. Ve Lada burada kazanamadı - 4.05 ruble/km.

  
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi