Test Drive Vaz Kalina 1118 Sedan 2004 Sedan

Bahar Çekimleri "Kalina"

En son on istasyon vagonu, ralli saldırısı Astanaalmata'da başarıyla bitirdi. Otomobillerden birini süren 1200 kilometre Andrei Sidorov'u sürdü.
Bu yılın baharında Viburnum Universal satışları başladı. Avtovaz, Kazakistan'da görkemli bir gazetecilik miting saldırısı ile dizinin tamamlandığını not etmeye karar verdi. Bu büyük medya kapsamı, ilk elden dedikleri gibi potansiyel alıcılara bilgi aktarma hedefini oluşturdu. Minimum Kısıtlamalar: İşte araba, 300 kilometre sonra ilk özel depolamada karşılayacağımız rota haritası, zaman gitti!
Açık gri Kalin-Galiz-nunes karavanı, Kazakistan'ın iki başkentini birbirine bağlayan bir parkurda yatıyordu. Aynı ekipmanın tüm araçları, yani dört tekerlek, motor ve koltuklara ek olarak alaşım diskleri, klimalar, ABS ve iki hava yastığı ile donatılmıştır. Eşlik eden küçük şeylerden, küçük şeyler, kapıların siyah çerçeveleri, sis farları, tam elektrikli paket, koltukların kadife döşemesinden (ve ısıtmalı önden).
Dolgu, temel sürümle aynıdır: 81 hp kapasiteli 1.6 litrelik 8 valfli bir motor. Bu nedenle, kızak niteliklerine odaklanmayacağız, bunlar aynı motorlarla zaten tanıdık bize tanıdık olan sedanlara ve hatchback'lere eşdeğer. Bir lüksün tatil fiyatı 290 756 ruble, normalden 44 bin daha fazla. Bu paraya değer mi? Satın alma işleminin ucuzluğunu ön plana çıkardıysa, elbette değil. Dahası, elektrik gücü de tabandan hariç tutulabilir, çünkü yönetim zaten yeterince hafiftir: duraktan direksiyon durağına kadar dört turdan fazla!
Ancak, bu mantığı takiben, scooter'a, yani Skuter'a geleceğiz. Ucuz bir arabada bile, biraz rahatlık ve elbette güvenlik istiyorum.
İstasyon vagonunun gövdesi 350 litredir ve arka koltuğu katlarsanız, 650. çok, arabanın kenti amacına göz önüne alındığında. Ancak, sadece gerekli olanı değil, sadece gerekli olanı alırsanız, araba uzak seyahatler için oldukça uygun olacaktır. 186 cm yüksekliğe sahip başarılı bir ergonomi kolayca buna yerleşti, kolayca direksiyona yerleştim ve birkaç saatlik hareket çıktıktan sonra, ne sırt ne de kollar ve bacaklar dışarıdan ısınmadı Yardım Edin. İlk onda, herkes başarılı olamaz. Ergonomi, belki de tüketiciye hitap eden Kalina'nın ana başarılarından biridir.
* * *
Pürüzsüz, bir ok gibi, yol Kazak bozkırının ufkunun ötesine geçer. Yaklaşanlar o kadar nadiren karşımıza çıkıyor ki, insanlar burada yaşamıyor gibi görünüyor. Bununla birlikte, asfaltın kalitesi mükemmeldir. Elbette bu çölde 90 km/s'yi aştı. Ancak, diğer taraftan, otomobilin beyan edilen özelliklerinden başka nasıl emin olabilirsiniz? Sağ -hala sahip olduğumuz otoyol hazır dinamometrik yol arama. Yaklaşık bir dakikalık overclock'ten sonra, hız göstergesi ok yaklaşık 170 durdu ve navigatör 165 km/s gösterdi. Maksimum Wir! Bu arada, çok yüksek hıza rağmen, kilometredeki yakıt tüketimi şaşırtıcı derecede mütevazı oldu: 7.4 L/100 km.
Kalina'nın ikinci ana başarısı, bence ebedi antagonistlerin uzlaşması, konfor ve kontrol edilebilirlik. Araba oldukça yumuşak olduğu ortaya çıktı ve aynı zamanda iyi yönlendirildi. Ve bu, Rusya'da uzun süre tartışılmaz olacak 160 mm'lik bir boşlukla!
Yakında iyileşmeyi amaçlayan vibroakustik konfor oldukça kabul edilebilir görünüyordu. Tabii ki, örnek olarak bir düzineden fazla sessiz arabaya atıfta bulunabilirsiniz, ancak çok daha pahalı olacaklar!
Bu yolculuktaki klima gerçekten Mayıs ayı başında test edilemedi Kuzey Kazakistan hiç sıcak değil. Delici soğuk rüzgar sobayı kullanmak için daha fazlası vardı. Ancak, yine de Almaty girişinde bize düştü. İklim kurulumu şaka yoluyla onunla başa çıktı.
Lada Kalina'nın fiyat grubunda rakipleri yok. Böyle bir konfigürasyonda en yakın olan seçkin marka otomobili en az üçte biri daha pahalı olacak.
Andrey Sidorov
 
 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi