Test Drive UAZ 469 1972 - HB SUV

Yerine "Bukanka"

Fabrikalarımız dört tekerlekten çekişli mini ödüller tarafından taşındı. İlk olarak, Vaz NIVA temelinde umut geliştirdi. Şimdi Ulyanovsk halkı UAZ -3165 Simba'yı sundu - somunun varisi.
Yani UAZ-2206 ve UAZ-3303 ailesinin otomobilleri geldi, hak ettiği bir dinlenmeye devam etme zamanı. Özünde, bunlar 1966'nın modernize edilmiş UAZ-452 ve UAZ-452D sürümüdür. Ve arkadan çekişli sürümün, UAZ-451'in 1961'den beri bir şecere yürüttüğünü dikkate alırsanız, daha belirgin hale gelecektir: araba, ne olursa olsun, 40 yıl boyunca çoğaltılamaz, atlayamaz Sadece kozmetik değişiklikler.
 
Plant-UAZ-3165'in yeni gelişimi nihayet selefinden temel olarak farklı. Pasif güvenliğin mevcut gereksinimleri, otomobil düzeninin bir yarı kırılma lehine reddedilmesini dikte etti. Ve bu söyleniyor. Arabanın kapasitesini korumak için, tabanını arttırmak önemli ölçüde (700 mm) sürdü. Katmanın işyeri artık UAZ 3160'ta kullanılana benzer, ancak koltuk 200 mm öne doğru kaydırılıyor.
 
Makinenin artan genişliği (geliştirilirken artık 1445 mm'lik eski piste odaklanmadı), sadece sürücüyü öne taşımakla kalmayıp aynı zamanda umut verici V şeklinde motorlar yerleştirmeyi de mümkün kıldı. Mevcut aşamada, UAZ -3165 tasarımı, ZMZ -409 motorunu, beş hızlı bir şanzımanı ve UAZ 3160'taki aynı el kutusunu kullanıyor. Köprü izinin 1675 mm olduğunu not ediyoruz -sadece biraz daha küçük Nizhny Novgorod Sable.
 
Üç metrelik bir tabana sahip makineye kabul edilebilir bir manevra kabiliyeti sağlamak için, ön köprüde eşit açısal hızlarda açık menteşeler kullanıldı ve tekerleklerin dönüş açılarını arttırdı. Bu sayede, dönüş yarıçapı 6.1 m'dir. Araç kapasitesi 850 kg veya sürücü ile dokuz kişidir, bu da onu bir mini van gibi bir araba otomobil olarak sınıflandırmanıza izin verir. Kargo platformuna sahip bir araba - UAZ -2365, şasi ve kabin boyunca onunla birleştirilecek. Ama iş burada bitmeyecek.
 
Gelecekte, sadece açıklığı arttırmak için değil, aynı zamanda kaygan yollarda stabilite ve kontrol edilebilirliği artırmak için tüm tekerlekten çekişleri kullanacak, dördozlararası bir diferansiyel ile bir çalışma kağıdı kurulumu. Daha uzak planlar, önce arka tekerlekten çekiş, daha sonra tam tekerlekten çekişli bir araba için ön tekerleklerin bağımsız bir süspansiyonudur. Genel olarak, önceliklerde net bir değişiklik vardır -ilkel kırsal tüm -aracı araç yerine, ana avantajları düşük fiyat ve yüksek çapraz bölge yeteneği, uygun olan uygun olan bir yol arabası olan, Will, uygun olan bir yol arabası sunulun, ancak esas olarak bunun için tasarlanmamıştır.
 
Gerçek tüketici arabayı takdir edeceğinden ve bunun için ne kadar ödemeye hazır olduğu için zaman anlatacak.
 
Anatoly fomin.
Fotoğraf: Vladimir Knyazev
 
 
 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi