Test Sürüşü UAZ 469 1972 - HB SUV

İşe alım

Herhangi bir araba hakkında pek çok soruyu cevaplamak zorunda değildim. İnsanlar bize, otoparklardan bahsetmemek için, gaz istasyonlarına uygun, sokaklarda harika bir UAZ ile izlenir. Şimdi bile, editoryal ofis penceresinden, görüyorum: bir yetişkin amcası, bir erkek gibi, cama ve gösterge panelini göz önünde bulundurmaya çalışır. Bu nedenle, Ulyanovsk tesisinin dergi testine transfer ettiği araba ile ilgili ilk malzeme, en popüler sorulara cevap verdi.
Bu yeni bir UAZ mı? - Genç adam eski bir arkadaşla tanışmış gibiydi ve onu zorlukla öğrendi. - Peki nasıl? Ben de orduya gittim, seyahat ettim.
Modern arabalar arasında, bir elementli bir element gibi görünen bir keçiden sonra, yeni UAZ sadece çarpıcıdır: etkileyici bir görünüm, çok iyi bir salon, zengin bir gösterge paneli, bir hidrolik, disk frenleri ... bir çatı kapağı! Merkezi kilitleme! Kemerlerin yüksekliğini ayarlama! Farooculator! Arka yolcular için ikinci soba ve tüm bunlar fabrika ekipmanıdır. Ünlem işareti anlamak için TARP atasını hatırlayın.
Aynı zamanda, markanın sadakatini tutuyor: Tasarıma göre, bu, alışılmadık derecede moda kıyafet giymiş, kalıtsal Ulyanovsky Svodnik'tir. Plakasında sadece kırsal sessizlikte değil, aynı zamanda havayı modern bir yüklü bir pistte çiftçlendiren ve kentsel bulvardaki yanları silerek bir çeşit Rus versiyonu.
 
Tüm haklar, ülke karayolu üzerinde UAZ ile bizi durduran DPS denetçisiyle ilgilenmedi. Bazıları seninle birlikte, hayır?
Tamamen doğrudur: UAZ 31622'imiz, önceki 1445 yerine 600 mm'lik bir tehlikeye atılan, geniş köprü alan ilk köprü alanlarından biriydi. Bu, hemen görünümünü orantılı olarak, TOGATTINSKAYA TEN ile benzerlikten uzaklaştı (kökleri gerçekten yaygındır) ). Uzpocole UAZ, adil şikayetlere neden oldu - buradan harici düzeltme için ünlü tarifler (daha küçük bir kalkış, ara parçaları olan tekerlekler), her zaman bitki tarafından onaylanmadı. Son olarak, üreticiden kabul edilebilir bir seçenek ortaya çıktı ... Bu köprüler fabrikada bile büyük bir eksikliktir, ancak zamanla (belki yıl sonuna kadar) 600 mm'lik bir çöküşte, tüm aile 3160, 3162 çevirecek, ve sonra, belki ve arabaların geri kalanı. En yakın konuda köprü inşaatı hakkında SP, uzman UAZ'a söyleyecektir.
Ayrıca, yeni bir gösterge panelimiz var. Avantajları fotoğrafta görülebilir ve dezavantajı, aslında bir: Böyle bir torpido çok küçük, hatta erken konuşmaktan bahsediyor. Fabrika işçilerinin yıl sonunda, aylık olarak yeni bir panelle oldukça gerçek 200-500 otomobilde gösterildiğini umuyoruz. Bu arada, yenilik bazı eksikliklere yol açtı: Örneğin, bir sigara çakmak var, ama küllük yok ... evet, verilen yerde görünür, bir kutu kolu açmak için vermeyecek. Ancak, hatalara kusurları kolaylaştırmak için deneysel örnekler var.
 
Bir diğeri ise, taşınmamış yenilik, ZMZ-409 motorunun ön kapağını gizler. Orada plastik gergi ayakkabısı yerine - uzun zamandır beklenen yıldızlar! Ne zaman bir kitle olacak? Bir kez daha, tekrar ediyorum: yakında ...
 
Lastik atölyesinde, Autopoligon'daki ilk testin arifesinde K-151'in kötülük dışı lastiklerini dengelemeye çalıştım. Ben bir avcım, - usta, kırışıklık, ayakta ağır tekerleği kaldırdı. - Bu araba sadece doğru olurdu. Yani, bir lastik eğrisi. Küçük, yüzlerce yüzlerce daha hızlı sürmez?
Senin gibi! 100-110 km / s'deki seyir hızını düşünüyorum. Tabii ki, UAZ, her zamanki binek otomobilinden daha kötü yolu tutar: iştirakler bağımlı uzun yükleme süspansiyonlarından, yüksek yerçekimi merkezinden, çok hafif direksiyon simidi, önemli yelkenli teknelerden etkilenir ... ama bulanık motor biraz kışkırtıyor ve burada usulsüzlüklerde parry'in zor olmadığı, gürültü sinirlenmemesine rağmen, sollama rezervi hala yeterlidir ... TRUE, Beşinci Dişli'nde değil: manevra için değil, tek tip bir ekonomik hareket; Ek olarak, Dördüncü, 100 km / s'de saklanıyor.
Bu arada: Fabrika talimatında, ikinci bir transfer ile düz bir yola dokunmanın mümkün olması mümkündür. İnanmayın, debriyajı yakmamak için ilk açın! Motor ZMZ-409 motorunun yüksek hızını oluşturduğunu, en altta çok fazla değil.
 
Karayolu boyunca iyi bir koşuya bakan, doğaya geldiğinde iyi hissettirdi. KARIŞICILARI AÇIK, ön tekerleklerin göbeklerindeki manşonları açarız. Dişlek lastikleri seçmemiz iyidir - Makineler ayrıca K-153 tekerlekleriyle donatılmıştır, otoyolda sessiz ve ... neredeyse hiç yoktur. Şimdi dağıtım kutusu kolu ileri (ön tarafta), sağ ve arka (azaltılmış). Debriyaj ve ... ve diğer Saznodnikov pisliğinde nereden tanıdık? Torkta iki yönlü bir artış beklemeyin: Dağıtımdaki en düşük şanzıman sadece 1.47'dir.
Böylece, ZMZ-409 motoruyla yeni UAZ, keçiyi atlamadan ve her ciddi tepenin üzerinde PALA debriyajını değil, uzun süredir çıkıntılı asansörleri yönlendirmeden, keçiyi atlamadan, ağır bir yoldan geçmeden güvenle yürüdü. (Fabrika problemi bilir. Gelecek için ana seçenek, düşük iletim 1.95 ile bir Ostelle oranı dağıtımıdır. Ancak, aşağıdaki malzemelerde motor iletim sorunlarına geri döneceğiz.)
Nadir bir benzin istasyonunda şu soruyu duymadım: Ne kadar yer?
 
Ortalama olarak, 13.6 l / 100 km (aynı zamanda yaklaşık 60 km - ülke, kalan 40 km, Moskova'da sakin bir harekete geçecek). Sonuç sadece harika! Testteki testler sırasında, akış tüketimi doğal olarak artmış, ancak beklediğimden daha az: yaklaşık 16 l / 100 km.
Kavşaklarda, Cherokee, kavşakta kullanılmış ve çatılarına, dipten aşağı bakarken, açık pencereden aşağı bakarken, şöyle geldi: duymak, erkek kardeş, ne kadara mal olur?
Yapılandırmamızda UAZ 31622'yi hızlı bir şekilde satın almalıyız ((500) çalışmayacak - yeni düğümlerin üretimi, istediğimden daha yavaş dönüyor. Bununla birlikte, bir sipariş vererek, birkaç ay içinde, satış fiyatı yaklaşık 9 bin dolar olacak arabayı alın. Bu arada, bu yıl 10 bin makineyi toplamalı UAZ 3160 ve 3 bin UAZ 3162 - Bu, 2001'den daha büyük bir büyüklük sırasıdır.
Günümüzün perakende fiyatına gelince: Ulyanovsk'ta, önceki gösterim paneliyle, ancak 310 bin ruble için alarm ve diğer parçalarla donatılmıştır. Arabamıza benzer tek kişi, ancak çatının artmasıyla, ithal edilen tekerleklerde, tonlu bardaklarda, bir elektroral ilçe, modifiye edilmiş bir iç mekan, müzik 400 bin ruble veya 12.9 bin dolar olarak ortaya çıktı.
Özenli okuyucular, en azından editör makinelerinin farkındadır. Otoparklarda akşamları yakalandım: Ve sen, Nija ve Spor ile birlikte onları test edilmeyecek mi?
 
Tabii ki, biz olacak! Dmitrovsky Poligon'daki ilk tarihten sonra, şimdi Troika Soughhead kendi hücresini oluşturdu. Zaman gelecek - sınıf arkadaşları ile özür dilerim, çok fazla olan güvenilirlik hakkında, kapasite, bakım ve maliyetler hakkında ayrıntılı olarak konuşalım.
Saygı ile içmeyi başardım; Böylece sonucu benim için kayıtsız değil. Öte yandan, araba öncekini değiştirdi, bu derecelendirme sistemini değiştirdi: tam teşekküllü bir ürün. Waza bir Phora'ya ihtiyacı yok. ABD'yi yargıla ... kesinlikle!

Düzine lider
Riva ve Kia Direksiyon Arkadan Görüntüle: UAZ arka planlarında neye benziyor? Her şeyden önce, bu sadece bir yerde araba kullanamayan, aynı zamanda çok fazla kargo taşıyabilecek büyük bir araba. Belki de karayolu üzerinde bu kadar güvenle hissetmez ve tüm peluş kontrolünde değil. Ancak bu, toplu tarım alanlarına otuz yıl boyunca neşeyle atlayan konik keçi değil.
Ne yazık ki, bir emri olan, bazı yerlerde bitki bitti: UAZ 31622, depolama alanının linsindeki rakipler için altyazı görüntüsünü kaybetti. Ve Niva ve Sportage,% 50 dağın sonunda momentum kazandı ve UAZ, Natuhai ile sağlıklı bitirdi ... ve eğer arabaları tam kütleye yüklendiyse?
Çok fazla üç araba var mı? Kuşkusuz. Ve sadece tam bir sürüş, ülke-yapımcı veya küçük bir kaplumbağa hakkında konuşuyoruz. Makineler belirli problemlerle hayal kırıklığına uğradılar. Sporların güçlü bir şasisine sahiptir ve arka yarı akslar tarafından boşaltılmış ciddi şanzıman, düşük iniş ve açıkçası yol lastikleri ile birleştirilmez. Vaz Tüm tekerlekten çekiş, neredeyse kayalık görünüşüyle, iletimle ilgili birçok sorunla miras aldı. İyi ve UAZ rahatsız bir dağıtım kutusundan muzdarip, ayrıca mevcut olan tek motor uzak bir özelliğe sahiptir. Sonuç olarak, marka aile dışı yeteneklerinden daha az kalır. DOĞRU VE NIVA VE UAZ HALLENDİRMEKTEDİR ... başka bir ortak özellik, bu arada.
Büyük adam yakından sürüş (soldaki fotoğraf). Bir adım yuvası ile, pedal düğümünden 1035 mm'nin arkasına boyut, modern ithal edilen analoglardan yaklaşık 100 mm'dir. Bu, ince bir sürücünün büyümesine 186 cm'den fazla olmayan konforlu bir iniş sağlayacaktır. Modernize koltukları harikasın: Sırt, 25 mm'ye kadar şok oldu. Ama ne zaman onları yapmaya başlayacaklar?
Egzoz borusunu genişletmek ve yanlarına göndererek, neredeyse kabinde egzoz gazlarının kokusundan kurtulduk. Düzenli bir versiyonla, salon bir aydınlatmaya dönüştü, iki yönlü bir pencereye ya da bir kapakta idi.
UAZ 31622.
Genel veriler: basamak sayısı - 9; Boş kütle - 2040 kg; Tam ağırlık - 2840kg; Maksimum hızı - 150 km / h; 90 ve 120 km / saat yakıt tüketimi - 10.4 ve 14.5 l / 100 km; Yakıt beslemesi - 80 l; Yakıt - benzin AI-91-93. Boyutlar, dd: Uzunluk - 4630; genişlik - 2060; Yükseklik - 1948; baz - 2760; Saha - 1600; Yol boşluk - 210 Motor: ZMZ'nin-409, sıralı dört silindirli, silindir başına 4 valf; Çalışma hacmi - 2.7 litre; Silindir çapı ve piston ekseni - 95,5x94mm; Sıkıştırma oranı - 9; Güç - 98 kW / 133 hp 4,400 rpm'de; Maksimum tork - 4000 rpm'de 224 NM. Şanzıman: Kalıcı arkadan çekişli, katı ön tekerlekleri bağlı; Şanzıman - Mekanik Beş Hız; İletim numaraları: I - 3.78; II - 2.6; III - 1.55; IV - 1.0; V - 0.82; Z.kh. - 4.12; Bertaraf kutusu: I - 1.47; II - 1.0. Süspansiyon: bağlıdır; ön - bir çapraz stabilite stabilizatörü ile yaylar üzerinde; Arka - yarı eliptik yaylar üzerinde. Frenler: Ön içinde - havalandırmalı disk, arka - davul. Direksiyon: bir hidrolik hücre ile mekanizması vida top fındık-sektörü. Lastik boyutu: 225R16.
Sürüş ölçümlerin sonuçları
Hava koşulları: Sıcaklık + 20 ° C, basınç 759 mm Hg basıncında toplanır. Sanat.,
nem% 60, Kaplama - Kuru Asfalt
Kia-
31622 VAZ 2123 Spor
Dinamik
kalite
(Kısmi yük -
2 kişi bunu + 25 kg)
ile İvme:
0-40 km / s 3,9 4,0 2,7
0-60 km / saat 7.3 7.0 5.7
0-80 km / s 13.8 12.0 9.1
0-100 km / s 19,99,1 14,2
0-120 km / s 35,6 31,5 21,4
0-140 km / s 61,0-32,8
0-400 m 21.7 20.9 19.1
(Km / saat) (105,7) (103,5) (114,9)
0-1000 m 40.4 39.3 35.6
(Km / saat) (124,8) (127,3) (143,8)
Maksimum
hız, km / s 149.8 140.5 160.9
Hata
hız,% 1.7 4,7 3.6
ile Esneklik:
60-100 km / saat (iv) 23.6 16,6 15.1
80-120 km / saat (h) 31.1 * 34.7 26.9
Nick, m:
120-50 km / s 1128 1159 1218
50-0 km / s 534 595 600
Frenleme
100 km / s den:
fren yolu, m 51,7 49.0 43.1
yavaş, m / s2 7,5 7,9 8,9
IV dişli üzerinde.
 
Metin / Anton Chuikin
Fotoğraf / Alexander Polunin
 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerleğin arkasında"