Test Drive UAZ 469 1972 - HB SUV

UAZ benim altımda ...

Eski UAZ üretimini açıkça kapalı olarak koruyan ve asfalt üzerinde iyi sürüş yapabilen yeni bir otomobil sunan Ulyanovsk bitki, aynı anda bir taşla iki kuş öldürür.
Güçlü bir çerçeve, tüm tekerlekten çekiş, ön ve arkada stabilizatörlerle bağımlı bir süspansiyon, büyük bir salon, bir buçuk yüz at kapasiteli itme üç litre motor, yeni bir şanzıman, genişletilmiş bir pisti olan köprüler, genişletilmiş bir pist, Neredeyse üç ton tam ağırlık, bir hidrolik direksiyon ... bunun hakkında yaklaşık olarak bu görünüm UAZ gibi olabilir.
Gelecekten ziyaretçiler
Bugün istikrarlı olarak adlandırılması zor olan Ulyanovsk otomobil tesisi, ürünlerinin modernizasyonu üzerinde çalışmaya devam ediyor. Kısa süre önce UAZ 3162 uzun oyunculu makinesi hakkında yazdık (Zr, 2000, No. 7). Biraz olmasına rağmen zaten toplandı. Yeni düğümler ve birimler sadece testlerden geçiyor, ancak fabrikanın liderliği yine de onları gazetecilere göstermeye cesaret etti. Bu arada, fabrika uzmanlarının bizimle birlikte çalıştığı bu koşuda testler devam etti. Bu adımın cesaretini değerlendiriyoruz ve yeni teknik çözümlere karşı olası iddiaların ürünlerin eleştirisi olarak değil (bunlar hiç ürün değil) değil, daha fazla iyileştirme istediği için algılanması gerektiği konusunda hemfikiriz. Bu konuda resmi kısmı tamamlayacağız ve gelecekten UAZ ile tanışacağız.
Daha kesin bir şekilde söylenecek - UAZ'larla. Bize gösterilen yenilikler iki arabadan dağılmıştı. Birincisi, sıradan, şimdi zaten küçük ölçekli bir oyun. İçindeki olağandışı -on altı -valve motor ZMZ -409 (bunu emtia UAZ'larına koymuyorlar) ve deneyimli bir beş hız şanzımanı. Emtia makinelerinden bir diğer fark, ana çiftin değiştirilmiş transferidir - 4.11 yerine 4.37. Bu arabanın endeksi (resimlerde mavi) - UAZ 31622. İkinci UAZ, Beyaz, Daha Fazlası diziden daha fazla. Uzun bir çatı, genişletilmiş bir pisti olan köprüler, üç sıra koltuklu bir salon - bunlar görünür farklılıklardır. Buna ek olarak, kaputun altında hala 094V olarak adlandırılan yeni bir motor var. Ulyanovsk motor tesisi, yaşlı yapısının modernizasyonunu ciddiye aldı. İlk olarak, çalışma hacmi 2,9 litreye çıkarıldı ve bir dizi iyileştirme (kuru silindir manşonu, manşet contaları), daha sonra dağıtılmış enjeksiyon ile donatılmış, şimdi dağıtım şaftını silindir kafasına aktardılar. Başka bir yenilik ileri bir geri süspansiyon. Yaylar daha geniş bulaşır, şok emicilerinin montaj açısı değiştirildi, sürüngen stabilizatör ortaya çıktı. Bu arabanın endeksi: UAZ 31622-300.
Deniz denizine
- UAZ'ı tekrar alıyor musun? - Meslektaşları sordu ve olumlu bir cevap aldıktan sonra çığlık atmaya başladı: Bataklık botlarını unutmayın, kablo daha kalın ve th ..., çamurdan, yani, bir şişe traktör sürücüsü sürükleyecek. Bununla birlikte, Moskova yakınlarındaki kil yerine Kafkasya'nın dağlarının özetlendiğini, zekâların traş edildiğini ve eğlencelerinin yerini kötü gizlenmiş bir kıskançlık duygusu aldı.
Aslında, asfalt tarafından UAZ'larda seyahat etmek için değil. Yol ne kadar kötü olursa, daha iyi UAZ - böyle bir görüntü bu markada gelişti. Bataklıkta, zaten keçiyi boğuyorduk, ekilebilir topraklarda ördük, yamaçlar boyunca tırmandık, yoğurulmuş kar yağışları. Ama dağlarda henüz değildi. Neresi? Evet, Krasnaya Polyana'da - sadece kayak pistleri değil, aynı zamanda arabayı kontrol etmek için gereken her şey var: Sochi'den Adler'e, Sochi'ye dar sokaklar ve çılgın hareket, eski, dar dağ serpantin ve, Kurs, kayalık sarkan dağlar, çiğ kil yükselir, brodes, eğik ve orman basamakları. Buna ek olarak, iklim de benzersizdir - sıcak, ıslak, tuzlu deniz yakındır - neredeyse subtropikler. Başka ne diliyorum?
Dağ Keçi Rezervi
Krasnaya Polyana küçük bir köydür. Burada yaşayan insanlar çoğunlukla dağlardan besleniyor. Kimler hizmet veren, inekleri sıyan, arıları yetiştiren, orman olan. Asfalt henüz dağlara yerleştirilmemiştir, bu yüzden yollar çok - öylesine - kırıktan geçilemez. Ve çalışma koşullarına karşılık gelen ulaşım: ural, zil-157, GAZ-66 ve elbette, tüm çizgilerin ve her yaştan UAZ'lar. Başka bir altmış -nint, Might ve Main ile çalışıyor! Zengin turistler Jeep-Sariye, dağlara götürülür. Bir cipin kullanıldığı tahmin etmek kolaydır: elbette UAZ. Bir sorun - ordudaki turistlerin beyleri, aslında bir araba, çok titriyor. Ve nadir bir Daredevil, özellikle kanı için tekrar böyle bir testi kabul eder.
Genel olarak, burada UAZ'lar hakkında çok şey biliyorlar. Rehberimiz, yerel bir yerleşik Yuri, genellikle Lada'ya seyahat eder. Ama bahçede bir gölgelik altında ... Doğru, bir somun. Bu arada, gelecekte Yuri, yerel çalışma koşullarına dayanarak sürekli olarak yeni UAZ'ları olağan keçi ile karşılaştırdı. Bu arada, birçok ilginç şey ve her zaman karşılaştırmasının yeni makinenin lehine olduğunu söyledi. Ancak hastalandık - zamanı ...
...DAĞLARA
İlk gün hem insanlar hem de teknoloji için sıcak bir. Bizi götüren yol, elbette, bazı yerlerde kırılmış ve bazı yerlerde intikam var. UAZ'ın sürücüsü açısından - özel bir şey yok. Çoğu ithal tüm tekerlek sürücüleri için, bu rota zaten zorluklar sunar. Parquet burada kırılmazken, ciddi arabalar genellikle ilk darbeden sonra kayalar karşı parlak bir eşikle tırmanmayı bırakır. Ama buradaki fotoğrafçı geniş: Güneşli, hava sonbaharda şeffaf, manzaralar şaşırtıcı bir şekilde açık bir şekilde durabilirsin, yalan söyleyebilirsin, dizden ve iki elden Makedon'da.
Yol, gövdeleri dev beton sütunlara benzeyen devasa kayınlar arasındaki döngüler: eşit, gri, kaba. Aniden orman kırılır. Önümüzde parlak bir çim, sonbaharda hala dokunulmamış, sarı çiğdi, bir Bolota Gölü, bir çoban evi. Bu bir Alp çayır. Ama bu bir inşaat! Ne inşa ediyorsun erkekler? Otel? Acaba burada bir hafta boyunca sessizce ve barış içinde yaşamak için yeterli para mı var?
Güzel Şarkı Sözleri - UAZ Nasıl? Normalde, yollar ciddi bir tüm terran aracı korkutabilen yollardan değildir. Doğru, ıslak kil ile kaplı asansörlerde, lastiklerdeki fark kendini hissetti. K-153 yolundaki mavi araba, kilde dişlek K-151'deki beyaz uaz'dan çok daha az emindi.
İkinci gün: Büyük planlar ve Big Bummer! Neredeyse en yüksek yerel dağa tırmanmalıydılar, ancak yağmur yağma tüm kartları karıştırdı. Yine de gittik, diyelim ki, hedefler ulaşmadı: nehirler şişti, yamaçlar şapırdatıldı ... ama her iki arabada da yeterince seyahat ettiler.
Üçüncü gün bir tür testtir. Rota uzun değil, ama zorlu - uzun süreli yükselmeler (diklik 24-26), kayalar, ağır, viskoz toprak ... Çok yararlı bir gün: çok şey doğrulandı, çok şey ortaya çıktı. Şimdi açığa çıkarmaya başlayalım ...
... kendi izlenimleri
Tabii ki, ithal Jeep'in sahibi sadece bir salona neden olabilir. 469'un standartlarına yaklaşırsanız, o zaman hemen her şeyi affedersiniz - ve zaten eski moda bir iç mekan ve kaba plastik döşeme ve bir bypass teknolojisi kullanılarak yapılan unsurlar. Sonuçta, bu gerçek bir araba: normal cihazlar, rahat koltuklar, bir radyo ile. Direksiyon simidi bile yükseklikte ayarlanır. İç, geniş, ferah, hareket halindeyken - sessizlik. Başka ne var? Görüşümüze göre, tam mutluluk için, ABS plastiğinin geçici detayları ile yapılacaktır. Herhangi bir güzellik veya sessizlik eklemezler. Daha fazla - ön koltuğu hafifçe geri hareket ettirin. Ve sonra araba çok büyük ve bacaklarınızı koyacak hiçbir yer yok. Büyük dikiz aynaları önlemezdi. Muscovichski'de gerçekten hiçbir şey görmüyorsunuz ve büyük bir UAZ üzerinde saçma görünüyorlar.
Şimdi araba kullanma hakkında. Arnavut kaldırım taşlarına bakarken dikkat ettiğiniz ilk şey hidrolik bir hidrolik direksiyon. Herhangi bir hızda, herhangi bir kaplamada, direksiyon simidi artık bir hurda kuvveti gerektirmez ve tekerlek deliğe girdiğinde parmaklarını sürücüye yenmeye çalışmaz (ata bu şımartmayı sevdi). Ancak otoyolda, amplifikatör gereksiz yere güçlü görünüyor - yönlendirilmesi kolaydır, ancak arabayı köşelerde, özellikle hızda hissetmek zordur. Ve bu arada hız, bir buçuk yüzün altında böyle bir UAZ'a sahip ...
UAZ standartlarına göre süspansiyon yumuşaktır. Tabii ki, araba kapalı ve sallıyor ve keçiler, ancak her şey karşılaştırıldığında biliniyor. Aynı köy boyunca ve sıradan bir UAZ'da sürecekti, ama askeri köprülerle! Asfaltta, yirmi saniye genellikle sadece bir sınıftır, ancak ... direksiyon simidinin ilk keskin hareketine kadar. Eh, ısıtılmış! Beyaz bir arabada arka süspansiyonun değiştirilmesine ve bir stabilizatörün getirilmesine şaşmamalı. Araba zaten oldukça hızlı hale getirildi - şimdi, daha itaatkar yapmaya çalışıyorlar.
Yeni şanzıman veya daha ziyade anahtarlama mekanizması için iddialar var. Oldukça sıradan bir anahtarlama şeması var, ama bu bir sorun değil. Özel bir beceri olmadan doğru programı bulmanın imkansız olması daha kötüdür. İkincisi arkaya çok yakın ve kilit yok, yay olmasa bile veya çok zayıf. Dördüncüsü, sırayla, yolculara çok uzaktır ... Kutunun bir kutusu olmasına ve Rogue için yararlı olmasına rağmen: ilki arkanın karşısında bulunur - sıkışmış arabayı sallamak için uygundur.
Üst Ulyanovsk motoru hala net. Neyse ki, onunla hiçbir mekanik arıza olmadı, ama yine de beyinlerini düzeltmesi gerekiyor: bu yüzden aşağıdan çekiyor, yükselişe isteksizce dokunuyor, yüksek hızları tutuyor ve kavşaktan korunma, en uygun olmayan an tetiklediğinde Momentumu boşa bırakır. Ve yükselişin ortasındaki durak, biliyorsunuz, hoş olmayan bir şey. Fabrika işçilerinin yanlarında bir ayakkabı taşımasına ve honlanmış bir hareketle eğitilmesine şaşmamalı.
Çok valf ZMZ-409, daha kısa ana çift sayesinde değil, dağlarda kendini daha iyi gösterdi. Ve böylece ortaya çıktı: Beyaz yükselişe çıktı, çünkü motor ekşi ve mavi daha ileri giderdi, ancak lastikler kil ile tıkandı ... bu arada ana program hakkında. Uzun bir çift, otoyolda yakıt tasarruf etmenizi, daha yüksek hızı korumanızı sağlar. Ancak, özellikle dağlarda bir haydut için, çok daha önemli olan çekiş arzıdır.
Genel olarak, arabalar en çok doğru motoru kaçırıyordu - oldukça güçlü, düşük hızlarda bir hurda momenti. Volga multi -valve dikkate değer yeteneklere sahiptir, ancak yüksek hızlarda. Yeni motor henüz getirilmedi.
Daha fazla UAZ, iyi ve farklı!
Uzun zamandır sert ordu tarımsal araçları üreten tesis, ürünlerinin faydacılığını açıkça sona erdirmeye karar verdi ve bu yolda ilerlemeye ulaştı.
Yeni otomobil, elbette, hem şeritte hem de otoyolda sürüşü daha rahat, sürülecek çok daha kolay. Artık direksiyonda bir askere güvenmedikleri görülebilir, tüzüğün söylediği ... tüm zorlukları ve zorlukları sürekli aktarmak ... ve tüketiciye, bu çok zorluklar için parasını ödemeyecek. Neden yuvarlak bir miktar ödemeye davet ediliyor?
UAZ olmaya çalıştığı herhangi bir modern, tüm -aracı bir aracın ve bir yol arabasının niteliklerini birleştirmelidir. Bu tür makinelerin yabancı üreticileri son zamanlarda yol nitelikleri yönünde, bazen -toplu kabiliyetinin zarar görmesi için belirgin bir rulo yaptılar. UAZ aynı değil - offroad nitelikleri hala paten olarak kalıyor. Yeni bedenin, yumuşak salonun ve medeniyetin diğer özelliklerinin arkasında, offroad'un şiddetli bir fatihi gizlidir. Burada, yeni başlayanların selefine verilmesi pek olası değildir. Otoyolun yeni bir arabası, çok daha rahat ve yüksek hızlı, iyi davranışları eğitmek güzel olurdu. Vücudun büyük gövdeleri, geri bildirim sürücüsünü pratik olarak mahrum eden bir direksiyon simidi amplifikatörü, pamuk frenleri - tüm bunlar asfaltın UAZ davranışını yaklaşık olarak düşünmesine izin vermez.
Aslında, hiç kimse henüz Porsche ve Hammer'ın kalitesini bir makinede birleştiremedi. Sonuçta, herhangi bir uzlaşma, diğerinin bozulması nedeniyle bir parametrede bir gelişme anlamına gelir. UAZ Today, hem yeni ailenin hem de eski faydacı keçilerin üretiminde bir taşla iki kuşu vurmak için gerçek bir fırsata sahip. Yol niteliklerinin iyice iyileştirilmesine (açıklıkta belirli bir düşüş pahasına bile) ilk konu, tam örtülü bir asfalt jeep haline gelebilir. Yaşlı adam, son derece ucuz safkan tüm arazi araçları kategorisinde hala rekabetin dışında. Buna ek olarak, yeni model gaziyi daha modern düğümler ve montajlarla destekleyebilir. O zaman alıcının gerçek bir seçimi olacak. Büyük bir güzel alternatifin hayalleri, ancak çok parası yok - işte daha az mükemmel olsa da, ama uygun fiyatlı bir yerli analog. Diğerinin çalışan bir arabaya ihtiyacı var - eski UAZ'ı alın: prestij sıfır, ancak dağlara tırmanın ve gübreyi taşıyın ve gerekirse topu çekin. Herkesinki kendine!
Igor Solidov
 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi