Test Drive UAZ 469 1972 - HB SUV

Volga'dan pis adam

Arabaların ve bedenlerinin bireyselliğini veren yabancı şirketlere genellikle güzel bir kelime atölyesi denir. En iyi yerli meslektaşları mütevazı bir ayar şirketi alır. Bu arada, bizimle özel otomobillerin yaratıcıları var. Togliatti'de bir vazo modellerinden yaratılırlar, gaz Nizhny Novgorod'da modernize edilir, ancak Ulyanovsk'ta, elbette, her türlü ve takım elbiseli UAZ'ları denerler.
 
Araba fabrikalarının ürünleri burada seviliyor. Ve modern standartlarla kusurlu olması, yaratıcılığa sadece büyük özgürlük verir. Yani, iki Ulyanovsk firması ... hayır, iki atölye daha iyi - Astro -aso ve North Palmyra - Koyot adlı bir araba yarattı. Seri UAZ 31519.10'un sadece şartlı olarak donör olarak adlandırılabileceği o kadar az dokunulmamış detay vardır. En derin değişikliklerin amacı, çoğunluğa göre, dikkate değerden neler yapılabileceğini göstermektir. Yazarlar şöyle diyor: Her şey sadece dikey bir alım ile heyecanlanıyor.
 
Ulyanovsk Auto Cuties, otomobilin tüm ana bileşenlerine dikkat etti: vücut, güç ünitesi, şanzıman, süspansiyon, iç mekan.
Makinenin tabanı, bir gövde ve çerçeve oluşturarak 200 mm ile tasarlanmıştır. Sıradan bir UAZ ile uzun bir leopar arasında bir şey ortaya çıktı. Bu durumda, arka koltuklar 100 mm öne doğru kaydırıldı, bagajdaki yük ve arka yolcular arasındaki uzunluğun uzunluğunu eşit olarak dağıttı. Aynı yolcular uğruna, arka kapıların açılması ve elbette kapıları üst kısımda dikdörtgen hale getirdi ve seri makineler gibi bükülmedi.
Menteşeli kapının ve geniş askeri köprülerin arkası barlardan ödünç alınır. Tekerlek dişli kutuları, en azından otomobilin uzatılmasının neden olduğu açıklığın kısmi bozulmasını telafi eden yol boşluğunu önemli ölçüde arttırır. Ancak böyle bir tazminatı sınırlamadılar. Coyot, 32 inç'e kadar harici bir çap (fotoğrafta duş arabası sıradan olanlara) ile büyük lastikler takmak için tekerlekli nişleri genişletti. Böylece, sahibinin isteği üzerine, araba tüm terranlı bir araca dönüşür.
 
Motor bölmesine erişim değiştirildi. Seri makinelerin davlumbazlarının yuvarlakları vardır ve Coyot'ta kapak düzdür - yuvarlaklar kaputtan kesilir ve kanatlara kaynaklanmıştır.
Bir elektrikli kapak çatının ortasına monte edilir ve yanlarında iki uzun renkli cam vardır (fotoğrafa bakın). Daha büyük bir kabin hissi yaratılır - şimdi yabancı arabalarda böyle yapılırlar.
 
Makinedeki motor, 2.89 litre hacmi ve 62 kW/84 litre kapasiteli bir karbüratör olan umz-4218.10 idi. İle birlikte. Söküldü, kanallar silindir kafasında sonuçlandırıldı ve ikincisinden geçti ve sıkıştırma derecesini artırdı. Başka bir dağıtım şaftı (fabrikada üretildi), ithal pistonlar, halkalar, contalar, yüksek kaliteli astarlar taktılar. Şimdi motorun 7000 rpm'ye (!) Kadar döndüğünü ve motor standında 86 kW/122 litre olduğunu söylüyorlar. İle birlikte.
Şanzıman 60. ailenin arabalarından beş hız. Kağıdı gibi, söküldü ve ... monte edilmesi gerektiği gibi, tüm contaları ve rulmanları yol boyunca değiştirdi. Siparişe göre, dişliler ve senkronizörler bile gürültüyü azaltmak ve daha net bir dişli kayması yapmak için sonuçlandırmaya hazırdır.
Bu arada, gürültü hakkında. Vücudun seri makinelerde vidalarla tutturulmuş kısımlarının kaynatılmasından sonra ve repaints neuzbaster'ın vibro, gürültü ve termal yalıtım kurdu. Sonra hoparlörlerin kurulumuyla bir ses eğitimi aldılar.
 
Standart kapı mühürlerinin yeri Vaz otomobillerinden modifiye edilmiş elastik bantlar tarafından alındı. Titreşim yalıtımı ile tartılmış, iyi ayarlanmış kapılar Gelendevagen gibi kapanmaya başladı. Ama en önemlisi, eksi 15-17C'de ve arka koltuklardaki sobanın yarı kanında çalışarak, bir gömlekte bile donmayın. İkincisi, elbette, sadece mühürlerin değil, birçok yönden - hava kanallarına sahip gelişmiş bir soba. Ana sırlar bulunamadı, ancak her şeyin hava alımının yeri de dahil olmak üzere çatlaklar olmadan hermetik olarak monte edildiğini ve kurulduğunu biliyoruz. Belki bu sır budur?
Değişiklikler yarım gün listelenebilir. Tekerlek şanzımanlarına ve göbeklere tırmanmak zorunda kaldım; Cardans'ı, amortisörleri ve yayları değiştirin; Vaz Classics'ten cihazların bir kombinasyonunu yükleyin; Soğutma sistemine ve direksiyona müdahale edin. Belki de sadece eller dikey alımlara ulaşmadı - hatta garip.
Her zamanki ile karşılaştırıldığında araba iyidir. Ancak, tüm değişikliklerle, alıcı 550 bin ruble'ye mal olacak. Birçok? Bunun öncelikle bir gösteri örneği olduğunu bir kez daha hatırlatıyoruz.
 
Müşteriler, ne ödemeyi kabul ettiklerini seçebilirler. Her şey için - emrinde en sıradışı UAZ'lardan biri emrinde olacaksa, ancak yine de Gelendevagen değil ve kara kruvazörü değil - bu bunun için hazırlanmalıdır. Diyelim ki, pahalı ses yalıtımına rağmen, araba gürültülü. Hala esas olarak yerli bileşenlerden oluşmaktadır. Arabanın ikinci ebeveynleri bile yüzde yüz. Ancak, üzücü hakkında yeterli. Deneyim, UAZ'ların ayarlanmasının iyi olduğunu gösterir. Büyük olasılıkla, zengin bir ailede ikinci veya üçüncü bir araba olarak - balıkçılık, avcılık ve doğa ile diğer iletişim biçimleri için. Genellikle bu kapasitede vazgeçilmez olduklarını duymalısınız.
Enstrümanlar ve direksiyon simidi kombinasyonu Vaz Classics'ten ödünç alınır, ancak elektrikli sürücü ile pahalı olanlardan gelen kapak.
Coyote, tekerlekli şanzımanlar ve önde bir yay süspansiyonu olan geniş köprülere sahiptir.
Gerçek bir tüm -Terre araç için vinç bir kurtarma çemberine benziyor.
Geliştirilmiş ön koltuklar normalden daha uygundur. Panel değişiklikleri kozmetiktir.
Uaz avcısı
Daha sıradan ayarlama ve belki de daha hedeflenmiş bir örnek - UAZ minibüsüne dayanan mega motorlar tarafından oluşturulan bir av arabası. Seri makineden renklendirme, bir vinç varlığı ve kendini kilitleyen eksenler arası farklılıklar ile farklıdır. Tamamen dönüştürülmüş bir salon, özerk bir ısıtıcı tarafından ısıtılabilir - bu, Webasto'nun bir Rus analogudur. Yanlarda, kabinin tüm genişliği için gece boyunca düzenlenen kanepeler vardır. Çatıda - büyük bir kapak; Standarttan daha fazla cihaz ve daha sağlam ön koltuk kombinasyonu. Hidrolik bir güçlendirici var. Termal yalıtım geliştirildi. Fiyat 200 bin ruble biraz daha fazla.
 
Alexander Budkin. Yazar tarafından fotoğraf
 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi