Test Sürüşü UAZ 469 1972 - HB SUV
"Keçi" cevabı için!
Eski SUV yeni bir şekildeGazeteciler için uygun olan yurt içi arabanın test sürüşü, Rusya'da, olağandışı, onu hafifçe söylemek için bir konudur. Bu yüzden, otomobil bitkilerinin ürünlerinin farklılaştığı ve özel reklam ve Piarovsky püf noktaları olmadan oldu. Ancak, XXI yüzyılda bahçedeki bir şey değişir. Bu nedenle, Komutan SUV'un yeni sürümünü denemek için bir davetiye girmiş olmak, gazeteciler her şeyi attı ve Ulyanovsk'a gitti.
Arabaya bakmak için binlerce mil sürüklenmeye değer miydi, hangi yıllar boyunca yollarda? Yolculuğumuzun amacına bakarken UAZ temsilcilerine sormak isteyen bu soru oldu. Nitekim, UAZ-315195 olarak temsil edilen yenilik, ilk bakışta, metal bir çatı ile tanınmış UAZ'dan farklı olmadı. Tampondaki plastik astarlar ve radyatör ızgarası gibi küçük değişiklikler - sayılmaz.
Bununla birlikte, kısa bir teknik sunum, test edilmesinden önce gelmesi gerektiği gibi, tüm noktaları I üzerinden koyun. Fabrikaların, restillenmiş bir keçinin dışındaki gazetecileri sürpriz olmaları amaçlanmadığı ortaya çıkıyor (görünümdeki radikal değişiklikler 2003 için planlanmıştır), tüm kuru üzümlerin derinliklerindedir. SUV yeni bir motor ve şanzıman aldı, ön süspansiyonda yaprak yaylar yerine yaylar, iç kısım radikal olarak değişti. Prensip olarak, temel UAZ-31514'ün çok sayıda küçük ölçekli modifikasyonlarında bir şey daha önce karşılaşıldı ve henüz değişikliklerin listesi etkileyici görünüyordu.
UAZ Sergey Gaysin'in ana tasarımcısı, 195'ini seleften ayıran tüm yenilikleri özenle listeleyen Beynini temsil etti, ancak brachia yazısı zaten omzunun üzerinden teste hazırlanan arabaya sabırsızlıkla baktı. Yeterince basın açıklama alıntı. Hadi gidelim! - Meslektaşlarının gözünde açıkça okuyun.
Peki sen ne
Organizatörler ekipler listeleri oluştururken, araba daha yakından haberdar olmaya karar verdim. Her zamanki gibi, bir motorla başladı. Kaputun altında, bu arada, tanıdık olmayan bir yedekleme, ancak yabancı, gaz rafları, Motor ZMZ 409 tarafından ortaya çıktı. Teknik özelliklere göre yargılama (tabloya bakınız), bu, Savolzhsky Motor Tesisinin çalışmasıdır. Dünya liderliğini talep etmez, ancak temel güç ünitesine kıyasla, öne çıkan çok büyük bir adımdır: Sonuçta, bir enjeksiyon 16 valf.
Kabinde tanıdık devam etti. Tabii ki, 195'ini Range Rover'la karşılaştırmak için iç dekorasyonun konforu ve kalitesi çok erken, ancak Defender, ULYANOVTSY, ortaya çıktığı gibi, neredeyse ana rakip, güncellenmiş bir SUV, şöyle söyleyebilirim. Her durumda, İffeden Asksua'dan iz yok. İlk çıplak, ön panel plastik giymiş. Daha önce olduğu gibi, panelin etrafına dağılmış olan cihazlar bir açıya monte edilir ve sürücüye hitap edilir. Bir radyo kaset kaydedici ve büyük bir kare çalar saat için bir yer ile merkezi konsolun belirli bir semblance bile göründü. Ön panelin tasarımının, UAZ-3159 bar modelinden ödünç alınan, kontrol lambalarının bolluğunu, ok uçlarının okumalarını çoğaltmak (görünüşte en kötü güvenilirlik) doldurur. Hidrolik sürücüye bağlı dev bir jant çapına sahip üç konuşlu direksiyon tekerleği bir parmakla döndürülebilir. Doğru, öne geçti, bu yumuşaklığın bir ayı hizmetinin sürücüsüne gittiğini unutmayın: araba pratik olarak yönetilmez.
İstenecek ve diğer kontrollerin ergonomisi olan çok şey bırakır. Pedal düğümü hala rahat değil ve büyük hamlelere sahip kurnaz dişli kolu ve bir kişinin güzel seçkinliğinin olağandışı olağandışıdır. Vücudun üçüncü ve beşinci transferinin, merkezi konsol için parmakların darbelerine sürekli dokunduğu gerçeği, gerçekten konuşmuyorum.
Birkaç kelime, oldukça sıcak, koltukları hak ediyor. Elbette recaro değil, ancak kadife döşemesinin varlığı, en azından minimum ayarlamalar ve kafa kısıtlamaları (arkanın arkasında) - büyük bir artı. Bu arada, bitkinin temsilcilerine göre, arka koltuk parçalara katlanabilir, bagaj için ek yeri serbest bırakabilir. Doğru, bu cesur ifadeyi kontrol etmek mümkün değildi. Sırtın kilitleri ile inanılmaz çabalarının fiyatı ile başa çıkma, çözünmeyen bir sorunla karşılaşmaya zorlandım: emniyet kemerlerinin kilitleri, kategorik olarak metal çerçeve ile yastık arasındaki boşluğa girmeyi reddetti, izin vermeden Gerektiğinde, koltuk öne doğru geri atın. Sil iş: Üretim öncesi örnekleri, Bypass teknolojisi, deneysel üretimdeki çocuklar acele
İyi, böyle bir keçi değil
Genel olarak, selefle karşılaştırıldığında, yenilenen aracın iç dünyası karşılaştırılamıyor. Otomobilin nasıl davrandığını kontrol etmek, asfaltta şehir SUV unvanına başvuruyor. Off-road için şüphe yoktu, çünkü kesintisiz köprülerdeki çerçeve yapımında kutsal girişimler yoktur (bu arada, Will, Will, 159'u da dişli, askeri köprüler) ve bir korkutucu ile transfer kutusu bize bildirilmedi. Tasarımcıların önünde, genel kullanım yolları boyunca hareket ettirmek için yoğun bir SUV'yu uyarlamak için mümkün olduğunca efsanevi UAZ pasifliğine uyarlanmamış bir görev vardı ve düşük kanla (anlamda). Böylece, ön tekerleklerin ilkbahar süspansiyonu, otomobilin pratik olarak markalı imajını en az kaybettiği, neredeyse kapanması nedeniyle Tanrı'nın ışığında ortaya çıktı. Ulyanovsk markasının adanmışları beni yalanlar için suçlayacak, ancak bana, en fazla 130 km / s'ye yaklaşan hızlarda bile bana inanıyorsunuz, bir müzakere cihazının yardımına başvurmadan kabinde iletişim kurabilirsiniz. Tabii ki, konuşma hala yükseltilmiş renklere gider, ancak şimdi bu sadece karayolu desenli ve kare gövdenin iğrenç aerodinamiğine sahip lastiklerdir. Akustik konfor alanındaki devrimin kahramanı, dişlilerin dozazları olan bir dağıtım kutusudur (bu arada, şimdi tek bir kolla dağıtımı da yönetebilirsiniz). Kabin içindeki sessizlik, kapı açıklıklarının bir çift devre sızdırmazlığı, motor bölmesinin ek gürültü yalıtımı ve şanzımandaki beşinci aşamayı ekledi.
Ancak, Beşinci Hızı 195'teki sürücüye kullanmak için sık sık olmayacak. Aslında, sadece 100 km / s'den sonra ve sadece düz bir yolda çalışır: Küçük bir havalı tırmanış, aşağıdaki aşamaya neden olur. Başka bir deyişle, şehirde, beş vitesli şanzımanın avantajları sıfıra düşürülür. Genel olarak, güncellenmiş UAZ için temel güç biriminin seçimi, en başarılı olmadığı görülüyor: Motorun gücüne rağmen, araba biraz durgunlaştı. Türbodiesel ile olağan 514'ün ve aynı ARZAMAS makine inşaatı tesisinin üretim kutusundaki olağan 514'ün çok daha sıcak izlenimleri bırakması dikkat çekicidir. Esneklik ile telafi edilenden daha fazla olan gücün karşılaştırmalı bir dezavantajı.
Off-road'de, yani asfaltın bittiği ve bu arabalara nakledilmeye değer, düşük rokeli bir dizel motor, tercih edilir. Dinamik kentsel derede, bu tür yönetilebilirlik ve frenlerle ilgisi yoktur. Doğru, ön aksdaki havalandırmalı disklerin ortaya çıkmasıyla, keçi bir örnek olmamıştır. En azından, aracın pedala tıkladıktan sonra hareket ettiği yönü tahmin edebilirsiniz. Eğer SUV daha önce, örme bir at gibi tozun (yan yana atma) gibi tozun öfkelenmesi için çağrılara cevap vermesi durumunda, şimdi bir önceki yörüngeye geri dönmeye çalışarak direksiyon simidini ateşlemeye çalışmak, neyse ki oluşmaz. Bu durumun 159'un yönetilebilirliğinin hala mükemmellikten uzak olduğu için daha güçlü olduğu için mutluyum. Park modundaki görevleriyle büyük ölçüde başa çıkma (kötü tıslama ve motoru serbest bırakma arzusu), hareket halinde hidrolikler tamamen yolla geri besleme sürücüsünden tamamen yoksundur. Okolonulous bölgesinde ya da reaktif kuvvette duyarlılık nedir - Ulyanovsky'nin tüm arazilerinin direksiyonundaki bu tür ince konular hakkında, hatta hatırlamıyor - arabayı kursta tutmak için bile.
Ucuz ve kızgın
Ancak, büyük off-road jantlarının etrafını çevirir, impassif kire bağlanır ve basitçe Bouek'lerin etrafında acele edin, pazara bir shawn taşıyan, kendi elleriyle yetiştirilen, böyle bir direksiyon simidi yardımıyla - bir zevk. Evet, karayolu üzerinde keskin manevralardan kaçınmak daha iyidir: Arka tekerlekten çekiş (ön aks, sadece yola bağlanmak için önerilir), tank gövdesi ve kötü işleme zorla düzeltilmiş bir sürüklenme riskini önemli ölçüde arttırır. Yüksek hızlarda, araba gürültü ve gruba kuvvetlerdir. Bütün bunlar gerçek. Ancak, Ulyanovsk makinelerinin geleneksel sivil tüketicisi, Lich Rider'ın görüntüsüne uymuyor. İl kasabalarının köylüleri ve sakinleri arabada, her şeyden önce işbirliğine bakar. İdealleri basit, bakımlanabilir ve en önemlisi, kargoyu taşıyabilen ve sadece asfaltta değil hareket edebilen ucuz bir araba. Kuşkusuz UAZ-315195, tüm beyan edilen kriterlere tam olarak uyar (yalnızca diz üzerinde kullanılmayan enjeksiyon motorunu karıştırılır). Buna ek olarak, selefin aksine, yeni SUV tüketiciye en az bir tür modern standartlarda, konforu sunar. Sonunda, bu araba neredeyse hiç rakip yok. En azından birincil pazarda. NIVA başka bir ağırlıkta hareket eder ve CEVROLET konsolunu ve başka bir fiyat kategorisinde. Yabancı SUV'lar hakkında ve rahatsız edici hatırlayın.
Bu yüzden 195'ün olumlu pazar olasılıklarına göre, şüphe edemezsiniz. Özellikle UAZ yönetimi vaadi tutarsa \u200b\u200bve SUV bir diziye başlatıldığında (bu, 2003'ün başında gerçekleşmesi gerektiğinde), bileşenlerin kalitesini yükseltmek ve tabii ki, Meclis, 4500 $ 'lık ilan edilen satış fiyatını korurken .
UAZ dönüşüyor
UAZ-315195'ün modernizasyonun ve uygulanmasının aşamaları hakkında, kitlesel üretimin yanı sıra, JSC UAZ Sergey Gaysin'in baş tasarımcısı modelinin güncellenmesi için tesisin modelinin güncellenmesi için daha ileri planlar hakkında daha fazla bilgi edinin:
- Bugün bitki, 195. modelin seri üretimine aktif olarak hazırlanıyor. Bu yıl, Mikroişlemci Kontrol Sistemi ile 409. motordaki antitoksik sistemin (nötrleştirici) montajı ile giriş-serbest bırakma sistemini tam olarak çalışmayı planlıyoruz. Ek olarak, teknolojik çizgileri yeni Spip köprülerlerine çevirmeliyiz ve üretimini birinci aşamada yılda 20 bin'e getirmeliyiz. Böylece, Ocak 2003'ten bu yana, yeni bir motor ve köprülü bir arabanın seri üretimi başlayacaktır.
Paralel olarak, iş, yeni bir beş vitesli şanzımanın tanıtımına devam edecek (şimdi bitki aktif olarak tedarikçiler arıyor, güç dahil olacak ve fabrikada, bu da yaklaşık 5 bin dişli kutusudur). Vücut tasarımındaki değişiklikler - çift kapı contası ve kayar gözlükler, gelecek yılın ilk yarısında kütle makinelerinde ve yılın ikinci yarısında yeni bir el yapımı kutusunda görünecektir.
- 195. diğer motorlara, örneğin dizel mi kurulur?
- Modelden 195'lik bir indeksle konuşursak, motorun bir - ZMZ 409'dur. Diğer modifikasyonlar, prensip olarak çeşitli motorlarla tamamlanabilir, ancak farklı olacaktır. Dizel motorlara gelince, birkaç seçenek çözülüyor. Test arabalarından biriyle donatılmış olan UMW-514'ün yerli modeline ek olarak, örneğin Polonya Andoria Motorları olabilir. Bu arada, diğer günleri Dmitrovsky Landfill'üyle alınan bilgilere göre, bu motorlar Euro-2 standartlarını sertifikalandırmayı başardı. Onlara ve yerli dizellere karşılık gelir. Bu yıl, dizel motorlu otomobiller sadece ihracat için satılacak, ancak aşağıdakilerden zaten iç pazara getirmeyi planlıyoruz.
- Komutan serisinin gelişimi için umutlar nelerdir, 3160 veya daha yeni modellerin bir ailesi tarafından değiştirilmesi planlanmaktadır?
- 2004'ten bu yana Rusya'daki Euro-2 standardının tanıtılmasıyla, tüm otomobil pazarı daha yüksek fiyat segmentlerine geçecek ve tahminlerimize göre, geleneksel çizme talebi düşüşe gidecektir. Yeni modellere, özellikle 3160'taki aileye yol açacaktır. Bu nedenle, birinci öncelik, altı saniyelik üretim için ortak çalışma teknolojilerinin transferidir ve bugün ayrıntıların yaklaşık% 50'sini oluştururlar. Bu, yılın sonundan önce yapılacak ve elbette, arabanın kalitesi önemli ölçüde artacaktır. 2005 yılına kadar, 60'ların ve 62'lerin üretim hacminde (UAZ-3160) modellerinin (UZ-3160) modellerinin yılda 45-50 bin'e kadar bir artış planlıyoruz. Doğal olarak, özellikle Chevrolet-Niva'nın rakiplerinin eylemlerini göz önünde bulundurarak üretim planlarını ayarlayacağız.
Temel olarak yeni bir araba hakkında konuşursak, mevcut modellerin 2007-2008'de bir yerde yerini alır. Düzen işleri zaten devam ediyor, iniş düzeninin imalatı. Paralel olarak, pazarlama çalışmaları, tüketicilerin tercihlerini belirlemek ve odaklanılacak olanı netleştirmek için tasarlanmıştır. UAZ tarafından bazı ümit verici gelişmelerle tanışmak için, Araba meraklıları zaten Ağustos ayında Moskova Motor Show'da olabilir.
Andrei Tsybulsky
Bir kaynak: Gazete "Araba Izvestia" [№12 (15), 2002]
