Test Sürüşü UAZ 469 1972 - HB SUV

Tilki ve dört "keçi"

Ulyanovsk otomobil tesisi UAZ için bir avlandı
 
Lisa yalnızdı ve açıkçası canavar rolünde ölmek istemiyordu. Ancak bu, türün acımasız bir hukukudur: Pusuda serbest bırakılan, sadece bir an yaşadı. Otomotiv gazetecilerinden hangisinin acımasız bir hayvana girmediği veya üzülmediler, plakalardaki bankta ateşini gösterebilir. Evet, tilkide değil, dava, ancak Ulyanovsky tesisinin sunduğu dört modifikasyonun yerli SUV'larında. Ayrıca, arabaların her biri doğrudan konveyörden değildi, ancak tuning atölyesinden, belirtildiği gibi, avlanma ihtiyaçları için en iyi şekilde ayarlandı.
 
Simbir Yürüyüş
 
Ulyanovsk'teki tren istasyonundan Slam köyündeki avlanma alanlarına kadar, Stromatin Bölgesi'nin kırmızı nehri, karayolu üzerindeki sütuna gitti. Saatte 60 km hızda. Ve bu rejim hemen, Rus SUV'larının sıradan asfalt üzerindeki hareketin çok adapte olmadığını hissettirdi. Kendiliğinden yol boyunca yürüyen, doğru kursa dayanmak istemeyen UAZ-3162 Simbir'i tuttum. Arabayı hizalamaya çalışmak - direksiyonu açmak için bir saniyeye cevap vermez ve sonra aniden gerçekleşir. Garip, açıkçası, direksiyon gücü mühendisi ile donatılmış bir araba için davranış. Symbir ile anlaşma bulmak mümkün değildi.
 
- Neden araba yakalayamıyorum? - Sitzhennaya Mühendisi Igor Bodrov'a, teste bir araba hazırladık. - Yanlış bir şey yapın, ya da parayı koruyamaz mı?
 
- Buna adapte olmak için zamana ihtiyacın var. Genel olarak, araba düşük hızda sürer. Hadi gidelim - kararlı olacak.
 
Nitekim, sütunumuz karayolunun düz ve serbest segmentinde hızlanmaya başladığında, Symbir, henüz sorunsuz bir şekilde gitmesine neden olmuştur, hız göstergesi saatte 80 km. Maddi dürtülerin yanına gittiğini söylememesine rağmen, tamamen ortadan kayboldu. Sürücü hala gereksiz gergindir. Igor böyle bir değerlendirme ile kabul etti. Yetersiz kurs kararlılığının, fabrika yapılandırmasında tüm UAZ modellerinin karakteristik olduğunu kabul ettiğini kabul etti: Uzun süreli bir enine çekiş hastalığı. Bilgilendirici olmayan bir direksiyon simidi yapan budur. Kusurdan kurtulmak için, özel bir direksiyon damperi oluşturmak için gerekli olacaktır. Ancak bazı nedenlerden dolayı bitki bu sorunu umursamadı. Ve Bodrov'un STAO üretimi başkanı olduğu ve tuning yapıldığı distribütör firmasında, ilk olarak, her şeyden önce engebeli arazide kendinden emin bir yolculuk hakkında düşündü. Yani çok farklı görünmesi gereken bir symbir var! Güçlendirilmiş tekerlek göbekleri, 15 inçlik diskler ve Cooper Discoverer Stt kauçuğu, genişletilmiş bir özelliğe sahip, asfaltta özel faydaların sağlanmamış bir koruyucusu getirmez. Karda, maksimumun motorun gücünü ve diğer iyileştirmelerin kullanmasına izin vereceklerdir.
 
Bunun ne kadar doğru olduğundan emin olmak için pratikte kaldı. Tüm semboller için standart ZMZ-4092.10 enjeksiyon motoruyla ilgili olarak, 2.7 litre hacmi ve 132.6 litre kapasitelidir. s., beş vitesli bir şanzıman ve iki kademeli bir dağıtım kutusu, tekerlek kayması sırasında tetiklenen, aracın kargolarını artıran eksenli kendi kendine kilitleme diferansiyeline. UAZ-3162'nin yol dışı özellikleri, 5 tonluk bir çekiş kuvveti olan bir elektrik teknisyeni ile de desteklenmiştir. Peki, daha fazla, belki de tüm vücudun dibinde büyüyen plastik astarlar. Tuningin geri kalanı, dört kapılı elektrikli camların montajına, ithal araç radyosu ve ASAS, Rus arabasının salonunda olduğunuz hissinden kurtulmamış olan bir akustik sistemin kurulmasına indirgenmiştir. Kaba plastik ve ön panelin basit bir tasarımının öncelikle nedenidir. Ve acıdan önce, direksiyon kolonunun yüksekliğini ayarlama yeteneğine rağmen, bir sürücü koltuğuna sıkışık bir duygu. Hepsi aynı, aşağıda üç pedal açıkça sola kaydırılmıştır ve bacakları olduğu gibi koymak zorundadır. Sağ saçma, uzun ve eğri vites topuzunu yapıştırır. Bu anahtar, kendi türleriyle kızdırdı ve otoyolda sürüş sırasında hayal kırıklığına uğrattı. Saf bir alanda ayrılışla, sık görülen anahtarlama ile, sadece kızgınlaştı.
 
Bununla birlikte, PPC Simita sadece şikayetleri hak ediyor. Yemin ederim, ne pistte ne de tam bir yoldan tam bir sürüşün dahil edilmesiyle kutu neredeyse hiç duymadı. Düz, klasik bir keçinin sürekli vızıltı şanzımanına kıyasla sessizdir. Yakında bir kez daha UAZ-31512'nin aldığından emin olun. Tanınmış model bir nedenden dolayı sunuldu: ithal Andoria'nın ithal edilen dizel motoru üzerine kurulu. İyi motor, sürükle ve hardy. 84 litre kapasiteli. ile birlikte. Doğru, Ulyanovsk Jeep'in en popüler ve ucuz modelinin özelliklerinin geri kalanıyla birlikte, bu motor kendisini simitasyonun bir güç kurulumu olarak verimli bir şekilde gösterdi. Sitede, subizi karlı bir bakirede altmış saniyede yazma problemlerini oluşturmadığım yerde böyle bir durum vardı, eski SUV, büyük bir zorlukla yolunu yaptı ve sonunda sıkıca oturdu. Böylece, kablo üzerindeki ters bir simge ile oldukça kolayca çekilir. İki ton ağırlığını yarım metre karda ve bir römorkörde bir buçuk tondan fazla çekti.
 
Evet, UAZ-3162'nin yapabileceği, diğer niteliklerinin aksine, gerçekten hayranlığı hakediyor. Bazı sitelerde, beni çok farlarda karda sürdü ve hala hareket etmeye devam etti. Tabii ki, azaltılmış dişli için bir dağıtım kutusunun dahil edilmesiyle. Motor çok güçlü bir şekilde kükreyen ve titreşerek, takometre okunu neredeyse sürekli olarak sürekli olarak 4000 devreye dayandırdı. Ancak araba inatla inatla sürüklenmelerden yola çıktı. Sadece bir zamanlar önündeki büyüyen beyaz Brusher'da dinlenir. Biraz geri geçmek zorunda kaldım (hala bu çok tuşa ikinci transferden arkaya geçmenin uygunsuz olduğu için). Ve tekrar ileriye doğru hız aşırtılığından. Yani, öyleyse - aldılar! Bu yerde kar örtüsünün derinliğini - 70 santimetre, artı altında kumlu bir toprağın ... ve daha fazla Symbist'in 31'de bir sıkma asansörünü güvenle alabilme yeteneği eklerseniz, 35'lik bir yan rulo ile yürüyün ve üstesinden gelinir. Bevel açıları ile yarım metre derinliği 37'ye kadar kenarlar, o zaman güvenli bir şekilde, paslanabilecek en iyi yabancı SUV'ların daha düşük olmadığı ve bazıları aşılıyor. Beni ilk başta yapan kusurlarını bile hatırlamaktan bile istemedim. Muhtemelen, eğer onları affedilecekti ...
 
Igor Bodrov, arabanın yeteneklerinin üstünü göstermeye karar verdi ve oturdu. Karlı bakire üzerinde inanılmaz derecede dik bir agrega bir çift koydum ve aniden durdu. Kapağın altından kalın buhar döktü. Kapağı atın - antifriz kırık radyatör tarafından yayılmıştır. Hidrolikül ve büyük güç pimi ile birlikte, direksiyon simidinin direksiyon simidi, silindir bloğunun başağının ön kapağındaki montajdan hayal kırıklığına uğradığı bir fan haline getirildi. Çünkü bu kapak parçalara ayrıldığı için ... er ya da geç, bir şey olmamalıdır, - canlılığı canlandırdı. - Bir düğümde çok fazla yük. Ama sonra arabanın yaratıcılarını haklı çıkarmaya çalıştılar: Diyorlar ki, araba, günlük koşullarda olası koşullarda, sınırlayıcı modlarda dört saat boyunca çalıştı. Tabii ki, uzun ve güçlü titreşimler, neredeyse sürekli bir motor bükümü durumunu etkilemedi, ancak durumunu etkileyemedi. Tasarımın, malzemelerin dayanıklılık sınırının nerede olduğunu bulmak için test. Ancak ona olun, Bodrov, hala motor kapağını hidromefte'den teslim edecek ve Simitin temel konfigürasyonunu, soğutma sisteminin daha hafif bir elektrikli fanı. Bu arada, bazen UAZ alıcılarının kendileri alıcılarını, tasarımı kolaylaştırır, en azından metal bir çarkı kategorilere ayırın.
 
Makine bir sonraki test günü sabahı tamir etti. Evet, ne yazık ki, başka bir arıza ile işaretlendi. Trifle gibi görünüyor - hidrolik hidrolik direksiyonun valflerinden biri solmaya başladı. Sadece zorlu arazinin bir simbirini sürmek için zaten imkansız hale geldi. Direksiyon simidi, aşırı doğru pozisyondan dönerken, dedikleri gibi, rüşvet. Test için sunulan diğer arabaları sürmeye odaklanmak zorunda kaldım.
 
Çakal ve avcı.
 
Dört test makinesinden biri, Seri UZ-31519 temelinde inşa edilmiş bir teneke çakaldır. Karayolunda kırılmış ön aks, kar için uygunsuz kalkış yaptı. Bununla birlikte, onarımdan sonra Koote gazetecilerin çok iyi şasilerini değerlendirmesine izin verdi. İyi, altmış saniyenin seviyesinde bir yerde. Neyse ki, bunun için pek çok fırfırlar ekledi. Temel modelin uygun bir konfigürasyonunu en kolaylaştıran tozlu karbüratör motoru UMP-4218, 122 HP kapasiteli 2.85 litrelik bir zorunlu motor haline getiren, 2,85 litrelik bir zorla motor haline getirir. 4 vitesli şanzıman 5 hızla değiştirildi. KRAKES 1600 mm, yine de, yurtdışı amortisörler ve egzoz sistemi olan Quest Debriyajı'na sahip genişletilmiş barce köprüleri kurdu. Araba üssü 200 mm arttı.
 
Ancak tüm çakalların çoğu, hem dışarı hem de içinde görünüşünden etkilendi. Gurursuz olmayan tuning yapımının temsilcileri, tüm vücudun, fabrika boşluklarını minimum, belirlenmiş bir sermaye noisibro-yalıtımına getirerek, tüm vücudun tamamen alındığını, en yüksek kalitede boyaları ve vernikleri uyguladıklarını ve birçok şeyin ayarlandığını söyledi. Salonda ilave bir ocak ve elektroral kaza gibi. Genel olarak, tüm nüansların birçoğu göz önünde bulundurulur, bu da rahatlık yapmayı tercih eden insanlar için önemlidir.
 
Bununla birlikte, konforun sağlanması yaklaşımı farklı olabilir. Sunulan arabaların dördüncüsü - UAZ-39625 avcısı, buanka halkı olarak adlandırılan, ancak avlanma amaçlı önerilen konfigürasyonda, alçakgönüllü bir ayar yapmasına rağmen daha spesifikleşmiştir. Kabinde 4 birim silah üzerinde bir halı var, katlanır koltuklar kolayca konforlu yatak odalarına dönüşür. Çatıda, ekstraksiyon yapmak için geniş bir kapak vardır. Yanında güçlü bir döner far yüklenir. Araba kamuflajından boyama. Elbette, arabanın geçersizliğini arttırmak için bir şey yapıldı. İthal Plaza amortisörleri, her iki köprüde, eşit açısal hızların menteşeleri, dönme yarıçapını% 15 azaltır. Bu modeli işle denedim. Arabanın kendisini kaba arazide gösterdi. Bir üzücüdür, somundaki bir çoban da hamur sırasında kırıldı.
 
Ne kadar
 
Ve yine de test edilen arabaları birbirinden ayırt eden şeyler var. Coyote için donör modelinin 125 bin ruble maliyeti olduğu söylenmeli ve tüm şık, arabanın fiyatını 523 bin'e yükseltti. Veya yaklaşık 16,6 bin dolarlık açısından.
 
- Sonuç olarak fiyatta dört kat daha fazla artış elde ettiğiniz amaç nedir? Çakal satıcılarına sordum.
 
- Her şeyden önce, gerçekten yüksek sınıf bir SUV yapabileceğiniz sıradan bir ahşap keçiden, "gerçekten arabayı tamamen değiştiren şirketin temsilcisi olan Sergey Tosnikov'u yanıtlamak istediniz. - ve sonuçta olan teknik özellikler için, ergonomide, örneğin Mercedes G-Class'a, estetiklere yakındır ve hala çok daha azdır.
 
Tüm tekerlekli sürücü modeli Mercedes ile karşılaştırılması, elbette, eğleniyoruz. Çağın yaptığı bileşenleri, çoğunlukla, hala Rus kökenli olduğu söyleyelim. Ayrı ithalat değişiklikleri belirleyici bir rol oynamaz. Ek olarak, Alman otomobilin tek bir kopyası yanlış bir şekilde tek bir kopya tarafından üretilir, aslında, elle monte edilmiş ve UAZ'lar. Her neyse, 128 litre kapasiteli 16 valf iki litrelik motorlu yeni bir Kia sportörü olan Coyote'u sordukları ve satın aldıkları parayı ödeyebilirsiniz. ile birlikte. Tabii ki tatma durumu
 
Fiyat büyüklüğü, arabanın temsil ettiği diğer üçündeki Rus pazarı için sadece kabul edilebilir ve tamamen haklı görünüyor. Symbir 300 - 305 bin ruble maliyeti. UAZ-31512 Andoria Diesel - 188 bin. UAZ-39625 Hunter 205 bin için sunulmaktadır. Bu fiyat kalitesinin bu oranı, her durumda, şaşırmaz.
 
Oleg vladykin
 

Bir kaynak: Gazete "Araba Izvestia" [№7 (31), 2003]