TEST DRIVE TOYOTA KENTSEL CRUISER 2009 SUV'dan beri

Toyota Urban Cruiser Test Sürüşü. SUV stilleri

Zaten çocuklukta, küçük renkli küplerle büyük kaba ormanlardan daha mı oynamayı sevdin? O zaman modern bir küçük formatta kaba bir SUV tarzı sunmak için tasarlanmış Toyota Urban Cruiser *'ye bakmalısınız.
Ve şimdi, çoğunlukla reklam, kitapçıklar ve gazete makalelerinde yaşayan, yeni bir arabanın görünümünü bekleyen insanların türü: onlar yaratıcı, genç insanlar, mobil, akıllı, tasarım ve tatilde çok şey biliyorlar ve başarılı. Ve elbette aktif. Kim pasif kalmak istiyor? Ya da genellikle sebze kanepesinde uzanırken, pencere dışındaki dünya, tam maceralar ve günaha, sadece birisinin onu kazanmasını bekliyor. Ve nasıl kazandın? Hayır, ikinizde değil ve tam bir sürüş ile tam teşekküllü bir sonlandırıcıyı kullanmak.
* Yakl. Drom.ru: Toyota Kentsel Cruiser Avrupa Model Toyota'nın Avrupa Modelinin Analogu Uygun fiyatlı nesil.
SUV ve SALTA arasındaki TOYOTA KENTSEL CRUISER LINK
Son zamanlarda gerçek SUV'ların ve kardeşlerinin İsmi Sport Utility aracı olan araçlarının daha az popüler hale gelmesi can sıkıcıdır. Onlar çok büyük, çok ağır, çok huysuz ve çok pek çok pahalı. Fakat neden, Toyota stratejisinin, özgürlük ve maceranın ruhu, iyi bir tasarım ve yüksek bir SUV koltuklarının sorunu sordu, tasarımın neden olduğu kusurlar olmadan uygulanamaz mı? Yani, her şey biraz azaldı.
Otomobilin tam uzunluğu 3.93 metreydi, 1.53 metrelik yükseklik, toplumun gereklilikleri için oldukça uygundur. Evet ve Toyota kentsel kruvazörün kökeni ile küçük bir araba var. Güçlü metalik kötülükler altında, aynı dingil mesafesi istemleri olarak, ön tekerlekten çekişli Toyota Yaris platformu gizlenir. Değişken bir güç dağıtımına sahip dört tekerlekten çekiş (arka tekerleklerde% 50'ye kadar), ayrıca Toyota RAV4'te, benzinli bir modelde bir çit haline gelmiştir. Böylece, yalnızca dizel motorlu modeller, çeşitli plastik kutulara ve ortalama bir demeti olan tam bir sürücü ile donatılmıştır, ancak otomatik bir başlangıç \u200b\u200bve kayar arka koltuk sistemi olmadan, yaklaşık 22.950 avro.
Temel Maliyet Toyota Kentsel Cruiser 1.33 Yaklaşık 16.950 Euro
16.950 avroluk bir fiyata benzin temel model kentsel kruvazör bile aynı Yaris'ten daha fazla fark edilir (15.050 avro) ve sonra soru ortaya çıkıyor: böyle bir fiyat ek ücretinin sonucunu nereden bakacaksınız? Uzaylığın, ilgili ölçümleri göstermesi muhtemel değildir. Bagaj bölmesinin hacminde (39 ila 70 litre) arabanın avantajı, koltuklarda ve kafanın üstünde yetersiz boşluktan karşıt. Bununla birlikte, son günahta, yükseltilmiş koltuklar suçlamaktır ve rahatsızlık muhtemelen muhtemelen çok yüksek, ancak genel olarak, Toyota kentsel kruvazörün boyutlarının oranı övgüyü hak etmiyor.
Asimetrik olarak bölünmüş arka koltuk, Toyota Yaris'te de ödünç alındığında, 15 santimetre hareket ettirir ve arkanın eğimini ayarlamanızı sağlar. Ancak, koltuğun bu tür yetenekleri, yine, gövdenin hacmine ve yolcuların bacaklarındaki boşluğa, koltuğun hareketi nedeniyle, koltuğun hareketi nedeniyle azaltılacaktır. Katlanmış koltuğun aşamasıyla birlikte, bagaj bölmesinin pratik değeri, açıklıktaki yüksek eşiği azaltır. Potansiyel Toyota alıcılarının, beş yerin resmi kullanılabilirliğine rağmen, yalnız insanların veya çiftlerin olacağı şaşırtıcı değildir.
Salon Urban Cruiser, iyi bir bitişin yerini fethediyor
Elbette, kentsel kruvazörde, birçok eldiven bölmeleri ve bardak tutucusunu, CD ve MP3 çalarında standart bir radyo alıcısının yanı sıra temiz bir hoş ve iyi bir iç mekanı takdir edecektir. Ve hatta bir hız göstergesi olan ve bir takometre ile sıradışı bir merkezi gösterge panosu bile, gümüş yükseltilmiş ortalama konsol gibi rahatsız edici olmaz. Küçük bir kontrol düğmeleri kümesi ve son derece basit net semboller hızlı bir şekilde kentsel kruvazöre hızla alışır. Bununla birlikte, bir vasat dairesel gözden geçirme (düşük taraflı pencereler, geniş arka gövde rafları) yakın kentsel hareketin bir asistanı değildir.
1.33 litrelik motor 101 hp üretir
1,33 litre benzinli motor sessizce ve kusursuz çalışır, ancak Zador'un kıvılcımları yoktur ve onunla hafifçe söylemek gerekirse, çok zayıf. Yepyeni dört silindirli motor 101 hp Değişken fazlar ile, gaz dağıtımı ekonomiye yönelik bir fırsatla oluşturulmuştur. Aynı amaç geliştiriciler tarafından kovalandı, dişli oranlarını kolayca ve tam olarak altı vitesli şanzıman değiştirmeyi ayarladı. Temel pakete dahil olan otomatik başlatma / durdurma sistemi, klima açıldığında aynı görevi veya başka bir ekipman, küçük bir boşluğun ardından bir motoru döndürür. Bununla birlikte, ekonomide çok fazla atılım gözlenmedi: Ölçüm cihazı, 100 km (95. benzin) başına ortalama 7.5 litre tüketimini, Toyota kentsel kruvazörünün bir çemberindeki kısıtlanmış bir sürüşle, 5.2 litredir.
Toyota Urban Cruiser çok deft hareket ediyor
Aynı zamanda, 1 166 kilogram kentsel kruvazör derhal ve doğru bir şekilde hareket eder (Yaris 1.059 kg ağırlığında). Karmaşık havalı bile Önemli salınımlar veya tahriş edici dönüm olmadan gelir, itaatkar bir şekilde belirtilen dersi takip eder ve birkaç yapay elektronik kontrole ve büyük dönüş yarıçapına rağmen, görevle ustalaşır. Frenler sertleşebilirdi, ancak gevşekliği göstermediler. Güvenlik sistemi ekipmanı da büyütülür: Yedi yastık, ESP sistemi, aktif kafa kısıtlamaları.
Koltuk ve amortisman kentsel kruvazörü daha iyi arzu etmeye bırakıldı
Kentsel kruvazördeki rahatlık hakkında, yalnızca şartlı olarak söylenebilir, çünkü rahatsız edici koltuklar ve sert amortisörler, sarsıntılardan salondan salondan jolts'tan salondan geçiren süspansiyonun çalışmalarına karşıdır. Burada, o zaman, bunu etkileyen, tüm çekicilikten yoksun değil, canım ve aslında, sansasyonel bir küçük araba değil. Evet ve isminin benzerliği, büyük bir profesyonel-SUV profesyonelinin arazi kruvazörünün adı ile benzerliği, İngilizce kentsel kruvazörden bir serseri olarak tercüme etmek çok yaratıcı ise, belirsiz görünebilir.
Avantajlar ve dezavantajlar
 
Vücut
artış
- iyi bitirmek
- Birçok Bardachkov
- Dönüştürülen Salon
Eksi
- Beden ve Salon Boyutlarının Başarısız Oran
- Vasat İnceleme
Konfor sürüş
artış
- Basit anlaşılabilir kontrol cihazları
- Etkili Klima (Standart Ekipman)
- Kabul Edilebilir Süspansiyon Çalışması
Eksi
- Keskin, sert amortisman
- Rahatsız koltuklar
Sürücü birimi
artış
- Pürüzsüz motor çalışması
- Basit ve doğru anahtarlama altı hızlı kutu
Eksi
- Kötü Duyarlılık
- Zayıf geçişlilik
 
Zorluklar
artış
- sırayla güven
- iyi ESP sistem ayarları
- tatmin edici direksiyon
Eksi
- Büyük dönüş yarıçapı
Güvenlik
artış
- İyi güvenlik sistemi
- Kabul edilebilir, güvenilir frenleme
 
Ekoloji
artış
- Kısıtlanmış sürüş tarzı ile çok ekonomiktir
Eksi
- Sadece Euro4 standartlarında sertifika
Fiyat
artış
- Zengin Temel Ekipmanlar
- Üç yıl garanti
Eksi
- nispeten yüksek fiyat
- Pahalı İçerik

Çıktı
Sözde kentsel SUV, küçük görünüme, ancak özel yetenekler olmadan daha yakından bakılmaktadır. Yetersiz ferahlık, yavaş motor çalışmasını yanı sıra giderlerin artırılmış düzeyini Hayal kırıklığı.
 
 
 
 

Bir kaynak: oto Motor Und Sport