Toyota Land Cruiser 100 2002 Test Sürüşü - 2007 SUV

Af, yaşlı adam!

Toyota Land Cruiser 100: Tüm durumlar için
 
Bir zamanlar kruvazörlerden korktukları, ceza arabaları düşünüldüğünde. Sonuçta, herkes arabaya 50.000 dolardan fazla uzanamazdı. Ancak, bugün durum temelde değişti: Şimdi, Toyota Land Cruiser 100'in direksiyonunda, giderek daha başarılı bir yönetici, iş kadını ve hatta bir rahip bulabilirsiniz. Buna ek olarak, yüzlerce fiyat fiyatları belirgin bir şekilde düşüyordu - bu makineler ikincil piyasada büyümüştü.
 
Üç temel sektör setini ayırt etmek gelenekseldir ve sadece iç dekorasyonun zenginliğinde değil, aynı zamanda tasarım ve hatta tasarımla da farklıdır! En basit SUV'ler (cinsel yolla bulaşan hastalıklar), iş kıyafetleri ve kauçuk botlardaki insanların daha olasıdır. STD versiyonu, iki sert köprüye ve çoğu durumda iddiasız bir dizel motora sahip faydacı bir otomobildir. Prensip olarak, bu 1989'dan 1998'e kadar üretilen pratik olarak modernize edilmiş bir Toyota Land Cruiser 80. Ekipman Land Cruiser 100 Std oldukça zayıftır - genellikle sadece klima vardır.
 
En havalı GX setinde zaten elektrik trenleri ve başka bir şey var. Toyota Land Cruiser 100 GX gerçek bir SUV. Sert köprülere ek olarak, birkaç diferansiyel kilit ve hatta standart bir vinç var! Dışa doğru, STD ve GX boyasız tamponlar ve arka menteşeli kapılar tarafından tanınabilir (büyük bir kilometre ile piyasaya sürülmenin ilk yıllarının makinelerinde, bu kapıların ilmekleri aralıklı olabilir). Buna ek olarak, bu değişikliklerin çoğu 9-10 kişiyi taşıyabilir. Bagajdaki bu tür makinelerde, yanlarda çok rahatsız edici iki dükkan kurulur ve bazı sürümlerde önde üç kişilik bir kanepe de vardır!
 
Rus pazarında bağımsız bir süspansiyon ve kabinin çok iyi ekipmanlarıyla satılan VX setlerinin çoğu (genellikle deri, iklim kontrolü, koltuklar ve direksiyon kolonu dahil çok fazla elektrik kontrolü vardır). Ruslar aniden daha çok seviyor
 
Birçok Toyota Land Cruiser 100, 235 hp üreten model aralığındaki en güçlü V8 V8 benzinli motorun altında. (Bazen 231, 234 veya 238 HP). Kod ataması 2UZ-FE altındaki bu motor yalnızca VX sürümüne yüklendi. Başka bir benzin ünitesi de var, ancak hacmi 4.5 litre (224 hp) olan altı silindir var. Land Cruiser 80 modeli için Toyota Servis Merkezleri tarafından iyi bilinmektedir. Bir sürü otomobil, kaputun altında bir V6 dizel motorla çok sürüyor. 4,2 litre birkaç tip olan böyle bir güç ünitesi. En basit arabalar 1Hz için bir motorla donatılmıştır. Bu en zayıftır (sadece 131 hp), ancak altta büyük bir tork kaynağı olan çok iddiasız bir motor (zaten 1400 rpm'de 430 nm'dir). 1Hz dizelin tuhaflığı, tasarımda turboşarjın olmamasıdır. Bir yandan, motorun bir güç artışı yoktur, diğer yandan, türbinin kuyusu hakkında endişelenmeyin. Tabii ki, yıkık yüksek basınçlı bir pompa girme riski her zaman kalır, ancak Toyota onarım ustaları, bu arızanın daha sık düşük kaliteli dizel yakıtın tekrar tekrar yakıt ikmali ile meydana geldiğini söylüyor. Bu arada, 4.2 -litre atmosferik dizelin zayıf yakıtla çalışma için bir versiyona sahip olduğunu belirtmek gerekir - bu tür arabalar genellikle bir şey tüketiyor gibi görünüyor.
 
Turboşarjlı (1HD-FTE) 4,2 litrelik bir dizel, çok daha büyük bir güç-204 hp'ye sahiptir. Sonuç olarak, turboşarjlı bir dizel sadece Land Cruiser 100'ün basit modifikasyonlarına değil, VX'in en şık versiyonuna bile kuruldu. Ayrıca, zaten 250 hp çift türbin gücüne sahip bir dizel vardı. (Ama bu kadar yüzlerce tanışmak oldukça zordur). 204 beygir gücü dizel, biraz daha tehlikeli yerler olmasına rağmen, mekanik olarak çok güvenilir olarak kabul edilmektedir.
 
Temel olarak, sorunların, sahibinin makinenin düzenli olarak bakımı konusunda ihmalkar bir tutumuyla ortaya çıkar. Ve oldukça basittirler: her 5 bin km'lik bir yağ değiştirir (10 bin km'den sonra benzinli motorlarda), 20 bin km frekansla (Rusya'da 15 bin km) yeni bir yakıt filtresi (orijinal başına 30 $) takın ve yaklaşık olarak) ve yaklaşık 30-40 bin km kilometre sonra nozulları temizleyin. Ayrıca, garantili 150 bin km beklemeden 100 bin km'de en iyi şekilde değiştirilen zamanlama kayışını unutmayın.
 
Ancak, bu durumda risk almanın daha pahalı olduğu görülüyor, özellikle de zamanlama kayışının değiştirilmesi astronomik miktarlara mal olmadığı için: sahipler için 250-400 dolar, kullanılmış bir Toyota Land Cruiser 100 bile çok fazla değil. Aksi takdirde, bu arabaya hiç bakmamak daha iyidir. Güvenilir olmasına rağmen, bu sınıfın bir SUV çalışması her zaman fon gerektirir. Ve tasarruf severler ciddi şekilde ödeme yapabilirler. Örneğin, nozulları (30-50 $) temizlemezseniz, bunları değiştirmek için bitirebilirsiniz - bu zaten 150 $ 'dır. Yeni yakıt filtreleri ve periyodik olarak su takma isteksizliği, sonuçta 4000 dolardan daha fazla bir yakıt pompasının ölümüne yol açacaktır!
 
Temel motorlar da çok güvenilirdir.
 
4.5 litrelik V6 çok sık bulunamıyor, ancak karşılaşırsa, böyle bir Land Cruiser 100'ün sahibi şikayet edecektir. Bu güç ünitesi, minimum bakımla 500 bin km veya daha fazla sorunsuz bir şekilde çalışabilir. Bu nedenle, burada valf ayarı gerekli değildir ve gaz dağıtım mekanizması sürücü sisteminde güçlü bir devre kullanılır. 4.7 litre (231-238 hp) hacmine sahip V8 motorunda zaten bir zamanlama kayışına sahiptir, bunun yerine dizel motorla (yani 250-400 $) maliyeti. Bu işlemin sadece 100 bin km'lik bir yapılması gerekir (aynı zamanda zamanlama kayışı ile jeneratör kayışını 120 $ karşılığında koymak daha iyidir). Buna, buji satın almak için periyodik bir ihtiyaç eklemek gerekir (bazen benzinimizde sadece 10-20 bin km servis ederler, ancak daha sık 40-80 bin km'ye dayanır). Sekiz parça setinin fiyatı 120 dolar. Ve araba sahipleri radyatörün yıllık temizliğini hatırlamalıdır (30-50 $).
 
Aslında, aslında ve çoğu durumda benzinli Toyota Land Cruiser 100 sahibini taşımak zorunda olan tüm masraflar. (100-200 $, hem bu hem de bu ve aynı başka bir durumda), ancak bu oldukça nadirdir. Peki, jeneratör veya pompa gibi, 200 bin km'lik bir çalışmadan sonra, herhangi bir arabada başarısız olabilir (ancak yüzüncü yedek parçaların ucuz olmadığına dikkat edilmelidir - aynı pompanın maliyeti 200 dolardan fazla). Ve başlangıçta (üreticiye bağlı olarak yeni 300-500 $ 'ın fiyatı) çoğu durumda 100 $' dan daha az harcanabilir.
 
Boşluk değiştirilebilir
 
Modifikasyondan bağımsız olarak tüm tekerlekten çekiş sistemi çok güvenilirdir. Özellikle araba esas olarak şehirde ve temel kurallara uygun olarak işletiliyorsa. Örneğin, diferansiyel kilitleri uzun süre sürmeniz önerilmez (ancak böyle bir barbar dolaşımla bile, şanzıman çok uzun süre çalışacaktır). Ayrıca, Cardan şaftlarının haçlarının her 10 bin km'lik bir yağlanması gerektiği de unutulmamalıdır. O zaman 150 bin km için yeterli olacaklar (her bir haçın markalı bir yüzle değiştirilmesi yaklaşık 100 dolara mal olacak). Bu arada, bir sonraki bakım sırasında arka köprüdeki yükü temizlemeyi unutmamaları için ustaların izlenmesi tavsiye edilir, aksi takdirde yarı eksenli yağ keçeleri akabilir (ancak bu sorun bile 100 $ karşılığında çözülür) . Belki de tek zayıf Place Land Cruiser 100 Masters, oldukça sakin bir işlemle bile başarısız olabilecek ön şanzıman çağırıyor (bu durumda onarım 1000-1500 $ 'a mal oluyor). Ancak şanzımanlar ile ilgili sıkıntılar sadece üretimin ilk yılının makineleri için karakteristiktir, o zaman tasarımları çok daha güvenilir hale geldi.
 
Toyota Land Cruiser 100 VX'in bazı versiyonları, yol boşluğu ve sertliğini ayarlama yeteneğine sahip çok rahat bir pnömatik süspansiyonla donatılmıştır. Motor kapatıldığında, otomasyon ekim rahatlığı için süspansiyonu 50 mm düşürür ve makine tekrar norm (220 mm) 'e yükseleceğinden sadece 5 km/s'den fazla aramanız gerekir. Ayrıca, gerekirse elektronikler, otomobilin yol boşluğunu 270 mm'ye çıkarır. Ayrıca, bir arzu varsa, süspansiyon manuel olarak ayarlanabilir.
 
Pnömatik şaşırtıcı derecede güvenilirdir, ancak 100-150 bin km koşudan sonra sorunlar bununla başlayabilir. Ve çözümleri genellikle çok ciddi araçlara mal olur - öldürülen pnömatik sistemin restorasyonu 1.500 dolardan fazla gerektirebilir! Bu nedenle, bu tür sofistike otomobillerin kontrol edilmesi özel dikkat edilmelidir. Tabii ki, satın alırken, yüzlerce şasi ve daha basit versiyonları incelemelisiniz. Doğru, Land Cruiser 100 ciddi onarım süspansiyonu çok nadiren gerektirir. Sahiplere göre, sakin operasyona sahip, sadece ön stabilizatörün elastik bantları her 20-60 bin km'ye (arka stabilizatörler daha güvenilirdir) değiştirilmelidir. Ancak bu çalışma için, bir marka servis istasyonunda bile, yedek parçaları dikkate alarak 20 dolar alacaklar. Az ya da çok ciddi masraflar ancak 100-150 bin km'den sonra geliyor-zaman daha düşük kolların ve şok emicilerinin değişmesi geliyor. Orijinal kollar 250-400 dolara mal oluyor, ancak amortisörlerle çok daha kolay - işleri dikkate alarak bile 100 dolardan daha azını karşılayabilirsiniz. Bazen direksiyon rafının bölmesine ihtiyaç vardır, ancak bu durumda maliyetler çok yıkılmaz - 200-300 $.
 
Ancak frenler biraz pompalandı - sık sık keskin frenle, aşırı ısınması ve parçalanması kolaydır. Ancak her durumda, diskler 1,5-2 yıl için tasarlanmıştır. Ve oldukça pahalı - yaklaşık 200 $. Ayrıca her birinde park freni mekanizmasını temizlemeniz gerekir.
 
GEZİ
 
Toyota Land Cruiser 100'ün uzak akrabası, elbette American Jeep olarak adlandırılabilir, çünkü Japonların ülkelerinde savaş tarafından tahrip edilen bir lisans üretmeye başladığı bu arabadır. Ancak Yüzüncü Serinin büyük büyükannesi, şimdi Land Cruiser 60. Serisi olarak adlandırmak için alışılmış olan model olarak kabul ediliyor. Toyota Mühendisleri 1976'da bir yolcu istasyonu vagonunun konforu ile büyük bir SUV yaratmaya başladı. Ancak, modelin çıkışı sadece 1980'de gerçekleşti. Bu araba hem benzin hem de dizel motorlarla donatılmıştır. Buna ek olarak, 1984'teki 60. bölümde, otomatik bir şanzıman koymaya başladılar - o ana kadar, tüm Japon SUV'ları manuel bir şanzıman ile donatılmıştı.
 
1989'da, birkaç modernizasyondan sonra, Land Cruiser 60. serisinin üretimi döndü. Yeni 80. dizi değiştirildi. Araba selefinden çok daha rahat hale geldi ve o zamanlar hala alakalı çok modern bir tasarım aldı. Japon SUV'larının sadece ormanlarda ve tarlalarda faydacı araçlar olarak algılanmayı bıraktığı Toyota Land Cruiser 80 ile başlamıştı. 80. modelde, şehirde tamamen sürülebilir (özellikle VX'in lüks versiyonunda). Toyota Land Cruiser 80, 197 hp yayınlayan bir karbüratörde ve bir enjeksiyon sistemi - 205 hp - bir karbüratörde 4.5 litrelik benzin 6 -silindirli motorla donatılmıştır. veya 215 HP Birkaç seçenek ve 4.2 litrelik dizel motor vardı. Atmosferik versiyonu 136 hp ve turboşarjlı 167 hp geliştirdi. veya 170 hp
 
1997 yılının sonunda, satışları 1998'de başlayan yeni bir lüks Toyota Land Cruiser 100, Tokyo Motor Show'da gösterildi. Otomobil, daha önce olduğu gibi, birkaç modifikasyona sahipti, ancak bu sefer VX'in en pahalı versiyonu daha basit paketlerden sadece en güçlü motorların ve zengin bir stajın varlığından değil, aynı zamanda bağımsız bir süspansiyonla (diğer makinelerde de 80. Seride olduğu gibi bağımlıydı).
 
Toyota Land Cruiser 100, sırasıyla 4.5 ve 4.7 litre hacmine sahip benzinli motorlar V6 ve V8 ve 131 hp kapasiteli 4.2 litrelik bir dizel motorla donatılmıştır. Atmosferik versiyonda 204 HP turboşarjlı ve hatta 250 hp ile. Çift türbin ile.
 
2002 yılında Toyota Land Cruiser 100 modernize edildi. Yeni farlar, tamponlar, radyatör ızgaraları ve biraz farklı bir iç tasarımın görünümünü not etmek mümkün olsa da, otomobil önemli bir değişiklik geçirmedi.
 
Uydurma
 
Toyota Land Cruiser 100, 204 hp kapasiteli 4.2 L dizel motorlu VX versiyonunda. 1999 yılında serbest bırakıldı. Araba, deri iç, tam elektrikli paket vb. İçeren çok zengin bir ekipmana sahiptir. Yol boşluğunu değiştirmenizi sağlayan pnömatik bir süspansiyon bile var! Araba yaklaşık 1,5 yıldır Rusya'da. Satın alma işleminden hemen sonra, sahibi gerekli bakımı yaptı, yağı değiştirdi, tüm düğümlerde timing kayışı, yeni fren balataları ve stabilizatörün burçlarını taktı.
 
Araba esas olarak şehirde işletiliyor, ancak hafta sonları Land Cruiser 100 ustasını doğaya götürüyor. Sürücünün kendisine göre, gerçekten ciddi bir yola çıkmamış olmasına rağmen.
 
Rus koşullarındaki hayatı boyunca araba asla kırılmadı. Onarımlardan sadece arka süspansiyondaki pnömatik elementlerin değiştirildiğini belirtmek gerekir. Land Cruiser 100 hala kaderi için endişelenmeye zorlandı. Geçen yıl çalmaya çalıştılar, ama sahibi şanslıydı - soyguncuların baş edemediği bir alarm vardı ve bir polis devriyesi yakınlarda seyahat ediyordu. Kolluk kuvvetleri SUV'yi kurtardı ve hatta suçluları gözaltına aldı. Şimdi araba 37.000 dolara satılıyor.
 
Metin: Denis Smolyanov
 

Kaynak: Mkobil Magazine [05/30/2005]