Toyota Land Cruiser 100 2002 Test Sürüşü - 2007 SUV

Sakin Deniz

Yeni benzin Toyota Land Cruiser 100 ile iki ay önce bir araya geldik, şimdi basit bir kara kruvazörünün dizel modifikasyonu ile buluşuyoruz.
 
Arabanın görünümünün gözden geçirilmesiyle ilgilenmeyeceğiz - fotoğraf kendimiz için konuşuyor. Sadece HOD ile karşılaştırıldığında, bu tüm -Terraklı aracın neredeyse 18 cm, neredeyse 600 kg, bir ön parçaya ve biraz yeniden tasarlanmış bir salona sahip olduğunu not ediyoruz.
 
Karışıklık yaratmamak için muhtemelen isimleri anlamak gerekir. Bugün basit kara kruvazörü, daha önce Prado olarak adlandırılan kısa bir ışık modeli anlamına geliyor. Bu arabanın bizimle hangi isim altında satılacağı hala bilinmiyor. Prado'nun artık olmadığı ve olmayacağı sadece yarı resmi bilgi var, ancak farklı sınıflarda reçete edilen Land Cruiser 100 ve Land Cruiser var. Yakın iki fotoğraf koyarak, arabalar arasındaki farkları hemen göreceksiniz.
 
3.0 D-4D motorunun tüketici atamasında (fabrika endeksi farklı-1kd-ftv görünüyor) ilk sayılar çalışma hacmini, bunun bir dizel, 4 silindirli, yakıtta yakıtla birlikte, dinlenme bilgisini gösterir, Ortak demiryolu. Aracın asıldığı isim plakaları üzerinde T harfi yoktur, ancak varsayılan olarak motor bir türbin, aksi takdirde 163 hp ile donatılmıştır. 3400 dakikada ulaşılamaz.
 
Küresel otomobil endüstrisinde dans etmenin geleneksel olduğu tork, 1600 - 3200 dk -1'de 343 nm'dir. Bu özellik, motorun özelliklerinden diğerlerinden daha fazla konuşur.
 
Modern yüksek tekerlekten çekilebilirlik iddiaları esas olarak düşük ve orta hızda motorların zayıf çekişine indirgenen doğru Jeeperler tatmin olacak: Bir fil gibi sıfır acele, dört ile donatılmış yeni seyir -dört ile donatılmış - hız otomatik.
 
Land Cruiser'ı çeşitli modlarda kovaladıktan sonra, benzinli, çok güçlü bir motorlu versiyonun fazla olduğunu düşünmeye başlarsınız. Hiçbir anlaşmazlık yok, otoyolda daha hızlı, ancak dizel seçeneği daha emin ve iddialı ve şehirde mükemmel davranıyor: ivme oldukça hızlı (60 km/s'ye kadar - birçok limuzinden daha kötü değil, 200 veya daha fazla at kaput). Eğer kurallara göre ayarlanan hızı aşmadan sürüyorsanız, D-4D'li araba daha uygun olacaktır, verimlilikten bahsetmemek gerekir. Böyle bir motor, dedikleri gibi yüzler için uygundur.
 
Sommon ray sistemi veya ortak bir yol (bazen ortak çabalar olarak çevrilir), her silindire 1350 bar basınçta (yakıt tüketiminde daha fazla güç ve azalmaya neden olan) yakıt karışımının net ve zamanında enjeksiyonunu sağlar ve ayrıca Dizel yakıtın daha tam olarak yanması nedeniyle egzozu daha az zararlı hale getirir.
 
Sakin, ancak aktif bir harekette önemli bir rol, kolu mekaniğin koluna çok benzeyen otomatik şanzıman tarafından oynanır. Daha önce olduğu gibi iletim modlarını anahtarlamak, başka bir arabadan kruvazöre nakledilirken alışmanız gerektiğinde uygundur.
 
Bir süredir bir arabanın eski şoförünün kendini kara kruvazörüne atmasını engellemesi gerektiğine de dikkat edilmelidir. Yüksek SUV kontrolünün bazı özellikleri vardır. İlk olarak, salonun çok geniş olması nedeniyle, direksiyonun arkasına oturmak istiyorum. Ancak, rahatlatıcı, hoş olmayan bir duruma kolayca girebilirsiniz. Arabanın ön boyutlarını bir kerede hissetmeyeceksiniz ve alçak oturarak direksiyon simidinden uzaklaşacaksınız, onları görmeyeceksiniz. İkincisi, hızda araba kural sırasında biraz düşüncelidir ve ne kadar hızlı giderseniz, özellikle belirsiz yol yüzeylerinde daha fazla dikkat yeniden inşa edilmesini gerektirir. Kaputun altında ağrılı bir dizele sahip olmak, asfalt üzerinde bile bir virajda bir kez daha acele etmeye değmez: yüksek bir ağırlık merkezi ve güçlü bir motor, deneyimsiz bir insanla acımasız bir şaka oynayabilir.
 
Offroad trafiğinin Aksakalları, konforuna rağmen, yeni kruvazörün farklı kalibrelerin tıkanmasıyla çok iyi başa çıktığı en çok sevilecek. Dingil mesafesi yüz, neredeyse 40 santimetreden daha küçüktür, bu nedenle uzun süreli ve daha sonra buzlu bir karda meydana gelen kazanlar, makine merkez diferansiyelinin engellenmesini açmadan güvenle üstesinden gelir. Çıplak buzda, dikkatli olmak ve pedalı yere koymamak, arabadan, iyi seçilmiş kış kauçuk varsa, doğru yönde çok düz ve pürüzsüz bir hareket elde edebilirsiniz. Engellemeyi sadece durum umutsuz olduğunda kullanmak mantıklıdır. Hareket etmeniz gereken koşullar varsa önceden ekleyebilirsiniz.
 
Şanzıman modunda sürüş yaparken, artan motor hızları anlamına gelirken, gaz pedalına keskin preslerden kaçınmak daha iyidir. Makine kurnaz elektronik cihazlarla doldurulmuş olsa da, tekerleklerden kaymak ve kaymak oldukça kolaydır, sorunlar elde edebilirsiniz.
 
Bu arabaya açıkça olumsuz cevap verecek tek bir kişiyle henüz tanışmadık. Land Cruiser'ın yaratıcıları, birçok teknik problemi çözmekten çok sorumluydu ve tüm fikirlerini mantıklı bir sonuca getirdi. Bu nedenle, eski Prado ile tanışmak sadece olumlu duygulara neden olur.
 
Teknik Özellikler Toyota Land Cruiser
 
Vücut - 5 -Dolor İstasyon Vagonu
Yer sayısı, insanlar. - sekiz
Donanımlı kütle, kg - 2065 - 2255
Tam Kütle, KG - 2850
Boyutlar (uzunluk/genişlik/yükseklik), mm - 4715/1875/1855
Base, mm - 2790
Maksimum hız, km/s - 170
Hızlanma süresi 100 km/s, s - 12.8
Yakıtın kontrol tüketimi, l/100 km:
- Şehir Döngüsü - 13.1
- Zagorod - 8.7
- karışık - 10.4
Motor:
- Tip - 4 -Silinder, Turbodiesel, DOHC
- Çalışma hacmi, CM3 - 2982
- Güç, L.S. Min -1 - 163/3400'de
- tork, nm - 343
- Güç sistemi - Common Rail
Şanzıman - Otomatik, 4 -Hız
Lastik boyutu - 265/65R17
Fren - Disk, havalandırılmış
Fiyat (Almanya'da), E - 44050
 
Metin: Igor Lagutin
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [03/2003]