Toyota Land Cruiser 100 2002 Test Sürüşü - 2007 SUV

Sumo

Dövüş sanatlarının en muhteşem biçiminde, tamamen atipik Japonlar halıya gider - güç ve et blokları. Otomobil arenasında, ülkenin onuru Toyota Land Cruiser 100 VX ve Lexus LX 470 tarafından korunmaktadır.
Dmitrovskoye Shosse'de, hype sütunumuzun görünümü neden olmadı. Moskova kayak merkezi altında modaya yol açan yol boyunca dik olanları asla bilemezsiniz ... Başkanın kendisi küçümsemez ... sadece ilk kişi eyaletinde böyle bir araba yoktur. Ancak ikinci veya üçüncü sırada, bir sürü var.
Güncellenmiş Land Cruiser 100 ve Lexus 470'in mevcut görünümünün akarsudaki komşular arasında bariz bir ilgiye neden olmaması açıktır: 1999'da piyasada göründüğünden, SUV pazarında önde gelen pozisyonda sıkı bir şekilde tutulurlar.
Anne -Of -pearl düğmeleri ile. Yeni Land Cruiser 100'deki stilistik değişiklikler önemsizdir ve sadece radyatörün, ön tamponun ve arka optiklerin ızgaralarına dokunulur. Sahibinin daha önce ayrı para ödediği 17 inç boyutu olan tekerlekler artık standart ekipmana dahil edilmiştir.
Ve Lexus 470 aslında aynı Land Cruiser 100'dür, sadece özel bir performansta. Geleneksel olarak, Toyota'dan, kakma ile parça tabancası kadar farklıdır ve popodaki sahibinin adı basit bir pahalı karabinden farklıdır. Arabanın ve lamba lambalarının ön panellerinin biraz değiştirilmiş bir kesimi, daha asil bir optik ... Cruiser ve Lexus'un farklı fabrikalarda toplanması için bir sebep yok.
Her iki modelin de yeni gövdesinde, önceki çözüm korunmuştur - rezerv alt altta asılıdır. Ancak, Land Cruiser veya Lexus sahipleri bunu özellikle rahatsız etmiyor. Üç yıllık operasyonda LC 100, tekerleğin nasıl değiştiğini bilmeyen birkaç kişi tanıyoruz. Her zaman mobil teknik yardım hizmetlerine başvurdukları için değil, sadece tekerlek asla delinmedi.
Özel bir set. Land Cruiser, daha önce sadece Lexus sahipleri tarafından erişilebilen Optitron Gösterge Tablosu tarafından kuruldu. Ateşleme açıkken, trafik kurallarının beyaz ay olarak tanımlandığı renkle sürekli parlar ve bu parıltının yoğunluğu aydınlatmaya bağlı olarak otomatik olarak değişir.

Land Cruiser'ın içi çok önemli ama göze batmayan bir değişime tabi tutuldu. Tasarımcılar kabinin önceki tarzını korudular, ancak bir yandan daha rasyonel, diğer yandan daha lüks hale getirdiler. Tüm tuşların ve düğmelerin, nişlerin ve rafların, kancaların ve koruyucu kapakların konumu bir santimetre olarak hesaplanmış gibi görünüyor. Malzemelerin kalitesi - plastik, ahşap ekler ve cilt - çok yüksektir ve tüm detaylar son derece dikkatli olarak kınanır: torpido bir monolit gibi görünür.
Ayrıntılı olarak, ilk bakışta Toyota salonu Lexus'tan çok farklı değil. Ancak ikincisi sezgisel olarak kısıtlanmış ve özlü lüks hisseder. Bunun nedeni, daha yüksek kalitede, ahşap panellerin veya hafif bir halı olan deridir, ancak komplekste bir refah ve öz -yeterlilik havası vardır - tek kelimeyle, Lexus'ta gerçekten 20 bin dolar daha zengin hissediyorsunuz. Bir dizi zorunlu aksesuar bile - bir ilk kit, bir yangın söndürücü, acil bir durak - burada yazıt Lexus acil durum kiti ile özel bir siyah bavulda duruyor.
Rus ulusal. Ama en önemlisi her iki arabada da iç yüzeyden değil, yeni otomatik 5 vitesli kontrol noktasının çalışmasından etkilendik.


Önceki 4 vitesli Toyota makinesi tamamen iyiydi. Ama yine de, biraz sıkıcı, arkaik ve her zaman gevşek bir otomobil akışında bile arka arkaya arka arkaya hızla yeniden inşa edilmesine izin verilmedi. Yeni bir kutu, gaz pedalının çalışmalarına yıldırım -hızlı bir reaksiyonla ayırt edilirken, dişli kaymaları şaka için kesinlikle farkedilemez bir şekilde ortaya çıkar - en ufak şok ipuçları veya Tanrı yasaklar. Aynı zamanda spor ve kış işletim modları var. Görünüşe göre, Japonya'da nihayet Rusya'da LC 100 VX ve LX 470'i hangi amaçlar için kullandıklarını fark ettiler. Gerçekten de, vakaların yüzde 95'inde, kapalı olan bu canavarlar asfalt orman boyunca yuvarlanıyor ve sahipleri, çok sayıda kilit varlığını unutmasalar da, onları son derece nadiren kullanıyor. Dolayısıyla, 1999 yılında ön bağımsız süspansiyonun Land Cruiser 100 VX üzerinde görünüm ve bu sürecin mantıklı bir devamı olarak, kurs istikrarının bakım sisteminde bir asistan elektronik eklenmesi, frenleme ve test önleme asistan 2002 yılında. Şüphesiz, Land Cruiser ve Lexus daha fazla yol arabası haline geldi: Örneğin yüzler arası kilitler yok.
Ancak, çocuk su ile sıçradı. Araba sistemleri kesinlikle yeterince davranır. Böylece, inişte, kontrol noktası otomatik olarak daha düşük bir vitese geçer ve motoru bu koşullarda bu koşullarda sağlar. Sürücü ayrıca sadece indirimli bir transfer serisi değil, aynı zamanda merkez diferansiyelini engelleme olasılığı da var.
Şikayetler iletim algoritması ile ifade edilebilir: D (sürücü) ve 4 aralıkları birbirine çok yakın ve bir düzlemde ilk önce bir kereden fazla kaçırdık ve 4. vitesten daha yüksek bir sürmedik. Bununla birlikte, buna alışmak, reaksiyonun anahtarlama ve hız algoritmasına göre, Toyota Automato'nun dünyanın en iyilerinden biri olduğunu kabul ettik.
, b ›Kaslarla çalışın. Lexus 470'in kara kruvazöründen biraz daha iyi bir şekilde yönlendireceği gibi görünüyordu. İlk başta bunu sayıların büyüsü için yazdık-hepsinden sonra, fiyat farkı 20 bin dolar. Ama bunun gerçekten böyle olduğu ortaya çıktı. Lexus'a VGR olarak adlandırılan farklı bir direksiyon sistemi kurulur. Zorlu bir İngilizce kısaltma altında, hıza bağlı olarak değiştirilmiş bir dişli oranları sistemi gizlidir. Sürücünün direksiyon simidine koyduğu çaba değişmez, ancak düşük hızda, örneğin bir otoparkta veya ağır kapalı yollarda, tekerlekleri duraktan çevirmek için direksiyon simidinin 2.4 dönüşü gereklidir. Ve yüksek hızlarda - zaten 3.5.
Sistemin avantajları, ağır bir otomobilin otoyoldaki burundan çok daha küçük olması ve direksiyon simidinin istemsiz hareketi ile amaçlanan yörüngeyi tutmasıdır. Ancak yakın bir şehir otoparkında, büyük boyutlu bir SUV, bir arabanın manevra kabiliyetine sahiptir. Aynı zamanda, yüksek hızlarda, direksiyon simidi fark edilir derecede ağırdır.

SALINCAKLI KOLTUK. Lexus 470, kara kruvazöründen ve tesadüfen önceki seyir için bir seçenek şeklinde kurulmuş olan ayarlanabilir hava süspansiyon sisteminin varlığından farklıdır. 50 mm yukarı veya aşağı içindeki yol koşullarına bağlı olarak yol boşluğunu düzenlemenize izin verdiği için kesinlikle yararlıdır. Ne yazık ki, bu LC 100 Rus pazarına bugüne kadar sağlanmıyor.

Land Cruiser Tandem'in görkemli hikayesi - Lexus'un neredeyse yirmi yılı var. Dünyanın her yerinde, bu makineler olağanüstü dayanıklılığı, konforu, güvenilirliği ve harika dış nitelikleri nedeniyle sevilir ve popülerdir. Ne yazık ki, birçok Japon otomobil üreticisi sadece piyasa taleplerine hassas bir tepki değil, aynı zamanda konveyör üretimi yasalarına ve masrafları en aza indirme arzusuna açık bir şekilde bağlılığa sahiptir. Aksi takdirde, 2003 modellerinde radyonun arkaik ve güvenilmez bir elektrik anteni varlığı ile başka ne açıklanabilir, bu da yükseltilen özel bir anahtar, park sensörleri için fabrika seçenekleri listesindeki yokluk ... daha fazla soru vardı. Xenon ışığının neden olduğu. Bazı nedenlerden dolayı, Lexus LX 470'te, uzak uçuşlara monte edildi-tasarımcılar Rusya'da Xenon ile parlamanın sadece LX sahipleri olacağına karar verdi ...
Ancak, bu arabaları sürenler tarafından bu tür sorular sorulamaz. Her durumda, eğer ortaya çıkarlarsa, o zaman sürüşün ilk günlerinde değil. Büyük olasılıkla, bu makinelerle ilgili markalı bir slogan fuarı kafamda dönecek: bu harika!
Metin Fedor Aleksandrov, Nikolai Kachurin, Fotoğraf Alexey Ilyin

Model/Modifikasyon Toyota Land Cruiser 100 VX Lexus LX 470
Kapı sayısı/yerler 5/7 5/7
MOTOR
Benzin Silindirlerinin Türü/Sayı/Konumu/8/V şeklinde
Çalışma hacmi (kübik yavru) 4664 4664
Transfer Numaraları (Artırılmış/Alınmış) 1/2.49 1/2.49
Fren, güvenlik
Ön/arka disk havalandırılmış ABS, elektronik sistemlere yardımcı olan 4 kanal, ABS ile 4 kanallı, 4 kanallı sistemlere yardımcı, Buz Bırakma Sistemi (VSC) ve Fren Kuvvetleri Dağıtım Sistemi (EBD)
Sürücü ve yolcu için ön hava yastıkları, sürücü ve yolcu için ön ve yan, operasyonu hariç tutma olasılığı ile şişme perdeler
Boyutlar/Kütle
Tekerlek tabanı (mm)/boşluk (mm) 2850/220 2850/170-220-270 pozisyonlarında ayarlanabilir
Lastikler 275/65 R17 275/65 R17
Donanımlı ağırlık/tam 2540/3260 2540/3260
Yakıt deposunun hacmi (l) 96 96
Maksimum hız 180 180
100 km/s'ye kadar hızlanma (sn.) 11.2 11.2
Yakıt Tüketimi (Şehir/Karayolu, L/100 KM) 21.5/13.4 21.5/13.4
Moskova'daki fiyat 69,9 bin $ 89.9 bin dolar.

Ek Ekipman, Moskova'da Fiyat (USD):
Toyota Land Cruiser 100 Lexus LX 470
Ön Tampon Koruması 1200-1900 1140-2050
Arka Tampon Koruması 950 740-1190
Capote Deflector 110-325 325
Ön far savunması 70-80 70-80
Fakülte 440 415
Adımlar 1200 1230 ---1850
Parkestronics 350 372-500

 

Kaynak: "Otopilot"