2008 SUV'dan beri Toyota Highlander Test Sürüşü
Test Sürüşü Toyota Highlander: Cezasızlık
Ben bir VIP VIP kişiyim, bir jeep cipim var, yığıldım, tüm sinyalleri BIP-BIP. Elbise kodu.
KONTROL EDİLMESİNİN KABUL EDİLMESİ. Ve BMW, Porsche ya da hatta Toyota Celica ile ilgili değil. Yeni Toyota Crossover hakkında konuşma.
Toyota Başkanı Motoru onayladı: Highlander Rusya için en iyi SUV ve Highlander için Rusya En İyi Bölge. Büyük olasılıkla, politik doğru Japonlar çok iyi Rus yollarında ipuçları. Gerçekte, kelimelerinin vitrinlerimizin kalbi için nasıl doğru olduğunu göstermesi muhtemel değildir ve nokta yollarda değil. Aksine, sadece onlarda değil.
Cumhurbaşkanı Toyota Motor Takeshi ISOI, Moskova gazetecilerinin Highlander'ı temsil ettiğinde, kibarca şöyle dedi: Highlander Rusya için en iyi SUV ve Rusya, Highlander için en iyi bölgedir. Büyük olasılıkla, politik doğru Japonlar çok iyi Rus yolları için imzaladı. Motosikletimizin kalbi için sözlerinin ne kadar doğru olduğunu temsil etmesinin muhtemel değildir ve mesele yollarda değil. Aksine, sadece onlarda değil.
Şimdi, Toyota, Klasik Land Cruiser / Prado ve Rav4 arasında (onun?) Kesin kadın imajı ile tüketici nişi arasında bir ara tercihi var.
Bu yazdan önce, Avrupa Highlander, Rusya'da satılmadı, Crossover için ana pazar Amerika Birleşik Devletleri'nde kaldı. İlk nesil Higlander, 2000 yılında New York'taki Otomobil Fuarı'nda, 2007'de Chicago'da sunuldu. Rusya Federasyonu'nda, HAYA'nın güncellenmiş versiyonu Ağustos 2010'da geldi. Zaman: Şimdi, Toyota, Klasik Land Cruiser / Prado ve RAV4 ile (onun?) Kesin kadın imajı ile ve tüketici nişi başka bir geçit ile ara bir tercihi var. Ancak, Highlander, geri kalanının geri kalanına karşı vurgular.
Highlander, tam bir cezasızlık hissi verir, Japonlarda kibarca gerekli makul olma ile sınırlıdır. Jeep'ten ne bekliyoruz.
Highlander kaba güzellik ile ayırt edilir: güçlü pürüzsüz çizgiler, ortak bir acımasız görüntüyü korurken, bir kare siluet anlaşmazlıkla düzleştirilir. RAV4 değil, ama TLC kadar çok ciddi değil. Highlander, etkileyiciye dikkat çekiyor, ancak gözleriyle gözlerine girmiyor.
İlk olarak, brüt güzelliği. Güçlü pürüzsüz çizgiler, ortak bir acımasız görüntüyü korurken, bir kare siluet anlaşılmaz şekilde düzleştirilir. RAV4 değil, ama aynı zamanda, her şey TLC gibi çok şiddetli değil. Ön far olan sıradışı bir tasarımcı barkod cam, bir bakış ekleyerek vücudun sınırından çıkmıştır. Highlander, etkileyiciye geçerli bir dikkat çekiyor, ancak gözleriyle yüzleşmiyor.
İkincisi, içten. Toyota'nın nasıl başardığını bilmiyorum, ancak makinelerinde her zaman vücudun bittiği bir milimetreyi hissedersiniz. İlk manevradan, uyum, matmon, matizde olduğu gibi, aktif akışta çalınması, yakın mantar satırlarında sıkmak, Bottlenecks ve Park'ı bahçenin en rahat köşelerinde kaydırın. Gereksiz nüanslar olmayan büyük aynalar, manzarayı aracın etrafına yerleştirir ve kamera, arka kısımdan sürücüden gerekli görevi çözer. Aynı zamanda, Kabin Hihglander'ın kalbinde büyük boy bir genişleyiciyi hüküm sürüyor, bir Camry Business Sedan için 150 mm platform arttı.
Toyota nasıl başarılı olur? Tüm makinelerinde, vücudun bittiği bir milimetreye kadar hissedersiniz. İlk manevradan, uyum, matmon, matizde olduğu gibi, aktif akışta çalınması, yakın mantar satırlarında sıkmak, Bottlenecks ve Park'ı bahçenin en rahat köşelerinde kaydırın.
Üçüncüsü, hareket halindeyken güç: Yalnızca bir çift tonlu demirine ve tam rumbling ve pürüzsüz ve hızlı vites altında, doğru pedal ve pürüzsüz ve hızlı viteslerin altında, akıştaki doğru pedal ve pürüzsüz ve hızlı kaymalara, şaka yaparak sınırları ve diğer engellerin üstesinden gelince (Courtyard'ımın ötesinde uyuyan polislerin yüksekliklerinin ne olduğunu biliyorsunuz), taze asfalt gibi tramvay yolları boyunca acele eder ve trafik ışığındaki tüm bu gücü yavaşça tereddüt eder.
Cezasızlık hissi, sahneden sadece birkaç ton demir ile ve tam rumbling ve pürüzsüz ve hızlı vites değişimlerinde ve akarsudaki en çok koz kartını sıkıştırmak, şaka olarak üstesinden gelmek, kenarlıklar ve diğer engeller Tramvay yolları taze asfalt olarak ve nazikçe trafik ışığında tüm bu gücü yavaşça tereddüt eder. Ancak cezasızlıkla flört etmek imkansız.
Ancak cezasızlıkla flört etmek imkansız. Aksi takdirde, yerden acele etmeye, böyle bir keskinliği beklemeyen bir sonraki arabayı yıkmak, sürükleyicideki yüksek gövde aerodinamiği ile başa çıkmaması veya raylar üzerindeki kaydırılmaması mümkündür. Dahası, Camryvian hidrolikleri yerine, burada bir elektrik enerjisi direksiyonu sağlanmıştır ve özellikle Rusya için, Amerikanlaştırılmış Crossover'ın çaba, bilgiler düzeyini arttırdığı ve net sıfır Roule Highlander'ın hala yeterli olmamasına rağmen, RAM'in değiştirilmesi geciktirilir.
HIHGLANDER, 150 mm'lik bir Camry Business Sedan platformunu genişletmiştir. Süspansiyon Yumuşatma (McPherson Cephesi, Bağımsız Çift Taraflı Bahar) Gerçekten Amerikalı. Doğru, pürüzsüzlük için ödeme, ruloların yanında düşer.
Yumuşaklık Süspansiyon Yazılımı (McPherson Cephesi, Bağımsız Çift Yaylı Arka) Gerçekten Amerikan: Camry ile olan toplam platform, kendisini düzgün ve pürüzsüz hareket ettiriyor. Bu arada, Rusya için süspansiyon rustik yaptı, ancak Highlander farketmedi. Doğru, pürüzsüzlük için ödeme, ruloların yanında düşer. Fren pedalı halsiz ve yumuşaktır, ancak gerekli çabayı dozlamak zor değildir. Sürpriz gürültü yalıtımı Toyota için çok iyi.
Merkez tünelin tasarımında bir ağaç elbette, öyle görünüyor. Amerikalılar sert plastik ve pahalı malzemelerin bu kadar ucuz taklidi için kayıtsızdır, ancak Rusya'da, ekleri siyahtan veya alüminyum plastikten çıkarmak tercih edilir. Genel olarak, zengin bir ekipmanla birlikte, iç tasarım rahatça da mütevazı görünüyor.
Adrenalin ivmesi için, 273 HP kapasiteli 3,5 litrelik bir V6 ödemek gerekir. 337 nm torkuyla, beş vitesli bir otomatla eşleştirilmiş, şehirde en az 16-18 litre, sağlanan hareket ritminde en az 16-18 litre. Genel olarak, sel, tanker, tam benzin tankı! Ne yazık ki, başka bir güç ünitesi sağlanmaz ve planlanmamıştır ve bu nedenle, 95. benzin ve vergilerdeki harcamalarla şartlara gelmeleri gerekecektir.
Beş adımlı otomat şanzımanı pürüzsüzce ve zamanla değiştirir ve pürüzsüzlük, Highlander'ın azaltılmış iletimleri ve daha akut dinamikleri tercih ettiği S modunda kaybolmaz.
İlk olumlu izlenimlerden sonra, kabin içindeki detayları fark etmeye başlarsınız. Merkez tünelin tasarımında bir ağaç elbette, öyle görünüyor. Amerikalılar sert plastik ve pahalı malzemelerin bu kadar ucuz taklidi için kayıtsızdır, ancak Rusya'da, ekleri siyahtan veya alüminyum plastikten çıkarmak tercih edilir. Genel olarak, zengin bir ekipmanla birlikte, iç tasarım rahatça da mütevazı görünüyor. Ancak, Amerika Birleşik Devletleri'nde Highlander ve diğer paralar için duruyor.
Direksiyon simidi yetersiz bantlarda ayarlanabilir ve koltuklar yan desteğinden yoksundur.
Sıradışı beyaz-kırmızı vurgulama cihazları oldukça kontrastlı ve gözü yormaz. Dezavantajları, öğleden sonra, öğleden sonra yakın ışığı açtığınızda, ekstragranor otoyollarında Rus tamamlama gerektiren, enstrümanların ve merkezi monitörün verilerinin okunamadığında olduğu zaman yazılmalıdır. Gözlerinizi kapatın ve makine sistemlerinde rahatsız edici navigasyonlarda: Büyük taglerlerin yerleşimi, aksine, küçük ve düz olarak kendi beklenmeyen mantığını, düğmelerini karıştırır. Fakat koltuk ısıtma düğmesinin tüm sürprizlerinin üstünde: Önce yakavis etmeleri gerekir, ardından tıklatın, sonra tıklatın, tekrar basın ... Geniş eldiven kutusunun altından istediğiniz şeyi almak için, arka ışık cep telefonunu parlatmak zorunda kalacaksınız. sağlanmadı.
Tam teşekküllü birinci sınıfın arkasında: Ön koltuklara olan tüm arzu ile ayak taklit değil ve kanepenin kendisi yapılandırılabilir: iki ayrı sandalyeden kendi kol dayamaları (!) Ve iklim kontrolü ile üç yataklı koltukta. Bu arada, Highlander'ın ön merkezi kolçak nişindeki çipi, aynı nişdeki son olanı gizleyerek, arka merkezi kolçakla değiştirilebilen kupacılarla bir tabloyu gizler.
Ön merkezi kolçağın nişinde, aynı nişde sonuncuyu gizleyerek, arka merkezi kolçakla değiştirilebilen cupcakers ile bir masa var.
Peki, Amerikan'da bardak tutucuların yetersizliği yoktur, her yolcu için makine en az iki tane için verilir! Üçüncü satır için, rakiplerin aksine, yetişkinler üç ölümde esneme yapmadan gerçekten oturabilirler. Şey, bagajın hacmi hakkında, sayıları söylemek yeterlidir: yedi yatak yapılandırmasında 290 litre ve 1.200 litre maxima. Her iki kanepe de basit bir hareketle hizalanır.
Bagaj: Yedi yatak yapılandırmasında 290 litre ve 1.200 litre maksimum hız.
Highlander 206 mm'nin ilan edilen açıklığı, eksenli diferansiyel, 50/50 eksenleri arasındaki özlemi, kalıcı bir dört tekerlekten çekiş sağlar. Bahçedeki kar yığınıdan uzaklaşmak ve bir kar fırtınasında kendine güven katacak, ancak off-road'da TLC'de daha iyi derinleştirecek: Düşük Dişliler ve Kilitler sağlanmadı, süspansiyonun vuruşları mütevazıdır, çapraz asılı mevcut değil.
Bahçedeki kar yığınıdan yardım etmek ve bir blizzardın içinde kendine güven katacak ve kir izin verecek, ancak off-road'da TLC'de daha iyi derinleşecek: düşük dişliler ve kilitler sağlanmaz, vuruşlar Süspansiyonun mütevazıdır, çapraz asma mevcut değildir. İlk ya da arkada çalışan bir iniş sistemi var. Ancak geçit için, olasılıklarından ziyade jeepin görünümü.
Crossover için, olasılıklarından ziyade jeepin görünümü.
Ekipman esasen yalnız. Bu 1.757.000 ruble maliyeti ve ön sis, tam boyutlu stepne, elektrikli direksiyon, deri döşeme, pusula, üç bölge iklimler, ısıtmalı ön koltuklar, seyir kontrolü, ışık sensörü, deri delikli koltuk döşemesi ile Ağaç, Sürücü ve Yolcu Koltukları, Arka Kapı Elektrikli Sürücü, Düğme, Renkli Ekran, Bluetooth, USB, Ses Sistemi, Dikiz Odası, ABS, EBD, BAS, Kaymaz Sistem, Stabilizasyon Sistemi, Kaldırma Sistemi, Sistem Yardımı ile Motor Çalıştırma Sistem, altı hava yastığı ve sürücünün diz yastığı. Yukarıdan 56.000 ruble için, bir navigasyon sistemi eklenir, 7 inç köşegen olan çok fonksiyonlu bir ekran, ses dosyalarını kaydetme yeteneğine sahip bir sabit disk.
Tüm ekipman zenginliği ile eşleşmelerdeki tasarruflar şaşırır: böyle bir çentikli arabada yağmur sensörü ve Xenon farları yoktur. Yine: Daha yakın, yalnızca sürücü kapısının camındadır, anahtarlar vurgulanmaz.
Aynı fiyat aralığında Nissan Murano, Honda Pilot ve Hyundai IX55'in ana belirtileridir, örneğin, Kia Mohave daha ucuz seçenekler var.
Svetlana Aleeva
Bir kaynak: Carclub.ru.
