Test Sürüşü Toyota Corolla 2010'dan beri Hatchback

Toyota Corolla Test Sürüşü Raporu

İlk Corolla'yı hatırlamak
Toyota Corolla, satışları dünyanın her yerinden 39 milyondan fazla arabaya sahip olan en çok satanlar, bu sefer 11. nesilde sunulmaktadır. Önceki nesiller corolla'nın her birini iyi hatırladığımı söyleyemiyorum, ama bu dizinin ilk modelini asla unutmayacağım. 1966'nın sonbaharında Tokyo Auto Show'da piyasaya sürülen bu model, aynı yılın Kasım ayında satışa devam etti. 1.1 litrelik bir satır 4 silindirli OHV motoru ile donatılmış, iki kapılı bir arka direksiyonlu sedandı. Günümüzün standartlarına göre, model yeterince kompakt oldu: uzunluğu 3845 mm, genişlik 1485 mm ve yükseklik 1380 mm idi. Otomobilin sadece 710 kg'dır.

İlk Corolla motorunun çalışma hacmi, o zamanlar ana onlardan daha fazla olan 100 cm3 idi. Bu, Toyota'nın, 100 cm3 başına daha fazla olan olasılıkların reklam sloganı sınırını çalıştırmasına izin verdi., Rakibe şeffaf bir şekilde ipucu. Bir süre sonra, ikinci nesil Sunny, Slogan'ın altındaki 1.2 litrelik bir motorla yayınlandı, şimdi komşunun arabası çok havalı değil. O yıllarda, bu iki modelin kızartma yüzleşmesi hepsi dudaklardaydı.

Benim için, şu anda, 19 yaşındaki bir öğrenci, ilk Corolla'daki en müthiş, standart olarak vites kolu olan diş kolu olan dört aşamalı bir kutuya sahip gibiydi. Nissan Sunny 1000, sırayla, sadece bu zamanın hemen hemen tüm Japon arabalarında kullanılan itaatkar bir kolla sadece 3 aşamalı bir kutuya sahip olabilir. Buna kıyasla, Toyota Corolla'daki açık bir kollu 4 vitesli KP, alışılmadık bir şekilde spor elemanı gibi görünüyordu. Ve o zaman Toyota'nın henüz spor otomobillerinin önde gelen üreticilerinden biri olmadığı gerçeğini göz önünde bulundurarak, böyle bir yenilik özellikle şaşırtıcı görünüyordu.

Bu arada, Tokyo Motor Show'da 1966'nın sonbaharında, Dünya BestSeller Honda N360 Mini de, gelecek yıl satışa çıktı. Bu enerjik otomobillerin her biri Japonya'nın o sırada kapladığı hızlı bir ekonomik büyümenin sorumluluğunu taşıyor gibi görünüyor.

Önemli an
İlk Toyota Corolla'nın ilk çıkışından bu yana ve 11. nesil arabanın serbest bırakılmasına kadar 46 yıl kadar geçti. Bu modelin gelişimi tarihindeki en önemli olaylardan biri, 1983'te 5. nesil Corolla çıkışıydı. Bu modelden başlayarak, arka tekerlek tahriki motorun çapraz konumu ile öne değiştirildi. Avrupa'da 70'lerden bu yana, hızlı gelişme ön tekerlekten çekişli kompakt araçlar almaya başladı, bu yüzden bu zamana kadar dünya pazarını fethetti, bu tür değişiklikler doğal ve gereklidi.

Bununla birlikte, o zamandaki ön tekerlekten çekiş tüm Corolla modelleriyle donatılmamıştır. Corolla Levin ve Toyota Sprinter Trueno Spor Birikimi başka bir platforma taşındı ve uzunlamasına yerleştirilmiş bir motor ve arka tekerlekten çekişi aldı. Bu nedenle, bugün basitçe 86 olarak adlandırılan AE86 Levin / Trueno oluşumu ortaya çıktı.

Ancak, ön tekerlekten çekişli ilk corolla hakkındaki konuşmaya geri dönün. Model aralığındaki lüks özellikler 5 kapılı 1600zx seti vardı. Bu model, o zamanlar yeni çalıştığım araba grafik araba dergisi aldı ve bu arabayı bir yıl boyunca test etmek için bir görevim vardı. 100 HP'nin 1,6 litrelik motor kapasitesi 4 vitesli bir otomatik şanzıman ile birlikte, 1600ZX, zaman için oldukça enerjik ve mobil bir model yapıldı. Araba, dinamiklere de büyük katkı sağlayan 954 kg nispeten küçük bir kütleye sahipti. Düşük bir konumda bulunan şasi ve tekerleğin arkasındaki konforlu duygular beni hafızamda bıraktı, yalnızca ilk cephe sürücüsü Corolla'nın en keyifli hatıraları.

Ve 5. nesilin Toyota Corolla ve 1987'de slogan altında kalan araba, tüm 6. nesiller için değil ve 1991'de bunu takip eden 7. nesil, tüm bunlar iyi kompakt arabaların parlak temsilcileridir.

Özel insanlar için araba
Ve 11. nesil hakkında konuşmaya geri dönün. Corolla modelleri dünya çapında satılmaktadır, ancak 11. nesil Axio ve Fielder, ülke dışındaki ülke dışındaki ülkedeki buluşa sadece yeni Zelanda'da satılacak. Geliştirme kavramına göre, yeni Corolla, dört yetişkin insanın uzun mesafelerde konforlu hareket etmesi için uygun kompakt bir araba. Yetişkin insanların altında, elbette, orta ve yaşlı insanlar kastedilmektedir. Gerçek şu ki, önceki nesilin Corolla modelinin esas olarak 60'taki insanlarda, hatta 65'teki popüler olduğu ve durumu yeni modelle değiştirmesi muhtemel değildir. Evet, çünkü ilk Corolla'nın serbest bırakılması sırasında sadece 19 yaşındaydım ve şimdi zaten 65. Bu nedenle, 11. kuşak modelinin, yaşlı sürücülerin sürüşü olabildiğince güvenli ve rahatça hissettiği beklentisi ile geliştirildi. olabildiğince.

Her şeyden önce, mühendisler, arabanın genel genişliğini 1695 mm'de tutuyor, ön SVE'yi köklendirdi: Sedan'da, 50 mm'de, manevra kabiliyetine olumlu bir etkisi olan 60 mm'lik bir vagonda. Ayrıca vücudun ön tarafının eğim açısını arttırdılar ve rafın kendisi 110 mm geri kaydırıldı, bu da görünürlüğü önemli ölçüde iyileştirmeyi mümkün kıldı.

Model iki tür gövde ile temsil edilir: sedan (Axio) ve vagon (fielder). Sedan, bir motor, 1,3 litre veya 1.5 litre, vagon 1.5 litre veya 1.8 litre ile donatılabilir. 1.5 litrelik bir motora sahip versiyonlar arasında, her şeyden önce, her şeyden önce, ağır kar yağışı koşullarındaki işlem için hesaplanan tüm tekerlekli tahriklerdir. Standart olarak iletime gelince, tüm modeller bir varyatör ile donatılmıştır ve ön tekerlekten çekişli sürüm ve beklenmedik bir şekilde beklenmedik bir şekilde 5 vitesli bir mekanik şanzıman aldı. Uzun zamandır üç pedaleye ve manuel hız değiştirmeye alışkın olan birçok sürücü, ısrarla iki yatakhaneye geçmek istemiyor. Bugün bile, Corolla sahiplerinin yaklaşık% 10'u manuel şanzımanı tercih ediyor. Özel insanlar için hala Toyota Corolla araba ...

Şasi Vitz ve Aqua B sınıfı modellerinden ödünç alındı, dingil mesafesini corolla boyutlarına gerdirdi. Ancak buna rağmen, arka koltukta yeterli alan var ve genel olarak arabanın düzeni neredeyse hiç şikayet olmamasına neden olmaz.

Üç motor üç karakter
Başlangıç \u200b\u200biçin, ben tüm Axio 1.3 paketlerinin temel direksiyonunda arkasında almaya karar verdi. Şahsen ben bu sürümü alarak tavsiye etmem. Araç sadece az ya da çok iyi hız kazanmasının ardından iyidir. Ancak, arabada oturup bile, overclock esnasında, tek çekiş eksikliği hissettim ve devrimler bir harman hızı ile basitçe emilirler. sabırsız gibi I insanlar, böyle bir araba için, tüm uygun olarak değil. Buna ek olarak, burada konfor çok daha düşük bir dengesiz bir yolda 1.5 litrelik motor ile donatılmış bir sürüme karşılaştırılır anlamıyla her body hisseder. Bu Axio 1.3 alınmamalıdır başka nedenidir. 14 inç tekerlek sürüm 1.3 hava basıncı kg / cm2 2.5 iken Burada önemli olan nokta, en olası model, 1.5 kg / cm2, 2.3 olan bir basınç 15 inç tekerlek ile donatılmış olmasıdır. Bu iki model arasındaki fiyat farkı bence, 1.5 lehine seçim açıktır, bu nedenle, sadece 45,000 yen (bin 18.5 hakkında ruble) önemsizdir.

üzerimde Çok daha olumlu izlenim 1.5 litrelik motoru ile tam bir seti tarafından yapıldı. Sahip olduğu küçük kütleye (1090 kg), hem de 109 hp kapasiteli motora Araç kolayca gerekli hıza hızlanır. konfor seviyesi burada 1.3 araç her deliğe atlamak değil daha da yüksektir. dönüşlerde ve düz bir çizgide hızlı hareketi sırasında, bu model pratik yolcu arabası beklenecek her şeyi gösteriyor. Ve hibrit teknolojisinin tanıtımı daha da bu yapılandırma için potansiyeli ortaya çıkaracaktır.

Eh, son olarak, 140 hp kapasiteli bir 1.8 litrelik motor ile donatılmış Fielder üzerine sürdü. hız o kadar hızla 1.3 ve 1.5 den alır söyleyerek buna değer. tat girme, arabayı güvenle bile havalı döner girilen sarma dağ yoluna Fuji Subaru Hattı boyunca binmek karar verdi. Fielder 30 yaşındaki yayımlamak için tasarlanmıştır sırasıyla bu modelin hissi yaşlı sürücülere oldukça amaçlayan, Axio tamamen farklı verir.

Model aralığının çekirdeği olan Toyota Corolla ve özellikle Axio sürümü, 11. nesil zaten emeklilere bir araba olarak yükselmiş olmasına rağmen, genel olarak, bu oldukça iyi ve iyi yapılmış modeli. işlevselliği, yönetimde yani kolaylığı açısından bakıldığında, her şeyin doğru, bence, burada yapılır. Ama dış ve iç tasarımı ile, durum kötüdür. Doğru merkezinde bulunan bu yana Yani, örneğin, ben gerçekten, mükemmel büyük bir hız göstergesi sevdim. Ama burada, benzeri aletleri görünüyor her iki tarafında pano nedense çok fazla eski olduğunu bir kumaştır. Sahibi yaşlı bir kişi ise, o kategorik olarak modern bir şeyi kabul etmemiz anlamına gelmez ...

Ben sorsa Ve yine, ben bu model odaklanır yaş grubunda, içine almak, yeni bir Corolla satın kabul edip, cevabım kesin olurdu. Modern Toyotov sınıf arkadaşları Corolla dan seçerseniz, oldukça Aqua vermek yerine olacaktır. Ve, büyükbabaları farklı şeylerdir.
    
Toyota Corolla Axio 1.5G özellikleri
Toplam Uzunluk: 4360 mm
Toplam genişliği: 1695 mm
Toplam yükseklik: 1460 mm
Tekerlek baz 2600 mm
Kütle: 1090 kg
Sürücü: Front
Motor: 1.5 litre satır 4 silindirli DOHC
Maksimum çıkış gücü: 6000 rpm'de 80 kW (109 hp)
Maksimum tork: 136 nm (13.9 kg - m) 4800 rpm'de
Transmisyon: kademesiz
JC08 modunda yakıt tüketimi: 20.0 km / l (100 km başına 5 l)
Maliyet: 1.650.000 yen (bin 608 hakkında ruble)

Bir kaynak: carview.co.jp.