Toyota Camry 2001 Test Sürüşü - 2004 Sedan

Japon Evi "

Yeni Toyota Camry konfor ve fiyatla büyülüyor.
 
Belki de bunun nedeni bir kar fırtınası ve soğuktu, ama sadece ilk birkaç kilometreden geçtikten sonra, yeni Camry'de son derece sıcak ve rahat olduğum hissine yakalandım. Muhtemelen, salon deri ile kaplıysa ve bu tür değişiklikler elbette, ofiste gibi hissederdim. Ancak yatıştırıcı bir tonun yumuşak kadife döşemesi bir ev içi ile ilişkiliydi. Bu nedenle, Camry'yi kendime bir Japon eviyle dublaj ettim. Tekerlekler üzerinde, elbette.
 
Özellikle hoş olan, bu işletme sınıfı otomobilde, sürücü sanki bakımla çevrili gibi, tüm kontroller el altında, hiçbir şey için gerilmeye gerek yok. Ön koltuklar elektrikli bir tahrik ile donatılmıştır ve yükseklikte ayarlanabilir bir direksiyon kolonu ile birleştiğinde, rahat bir pozisyon almanıza izin verir. Doğru, koltuk kurulumu hatırlamıyor. Bu seçenek, 6 silindirli bir motorla daha pahalı versiyonlarda, ancak test otomobilinde standart bir klima kontrolü, tam elektrikli paket, yağmur sensörü, kompakt bir sürücü oynatıcısı olan mükemmel bir radyo teyp kayıt cihazı, 4 yastık güvenlik vardı. Ve bu tam bir ekipman listesi değil.
 
Avrupa için bir araba
 
Camry, sağlanan en büyük Toyota modelidir. Bu arada, Japonlar için daha sağlam modeller de mevcuttur, ancak Avrupalılar bu modelden memnun olmaya zorlanmaktadır. Kelime yeni Camry'den memnun olmasına rağmen belki de kabul edilemez.
 
Yenilikin görünümü, şirketin kurumsal kimliğinde yapılır - eğimli ve büyük ön farlar biraz sivri olmadıkça, tüm yuvarlak, keskin köşeler yok. Tasarımı olağanüstü olarak aramamanıza izin verin, ancak reddetmeye neden olmaz. Bu yaklaşım - herkesi memnun etmek için - modelin farklı pazarlar için tasarlandığı ve ABD, Kanada, Avustralya ve elbette Japonya'daki fabrikalarda üretildiği göz önüne alındığında özellikle anlaşılabilir. Rusya'ya teslim edilen Japon arabaları.
 
Üzgün \u200b\u200bedebilecek tek şey geriye doğru park etmede zorluk. Çünkü bagaj kapağı ve son derece eğimli bir arka cam kıçını neredeyse görünmez hale getirir.
 
Dahası, kapıyı açmak ve geriye baktığımızda, sürücü hala arkayı görmeyecektir. Ancak, bu en büyük günah değil ve piyasada benzer birçok otomobil var. Genel olarak, aynı ad altındaki önceki modelle karşılaştırıldığında, Camry uzunluğunda 50 mm, genişlik - 10 mm ve yükseklik - 40 mm arttı. Bu konforu etkilemek yavaş değildi. Arka kanepede, üç kişi sorunsuz ve rahatlık olmadan çalışabilir. Dahası, herkes bacaklar için yeterli alana sahip olacak. Benim açımdan, AI testi, en Avrupa modifikasyonu ile 2,4 litre 4 silindirli bir motor ve mekanik 5 vitesli şanzıman ile alındı. Meslektaşlarım daha pahalı versiyonların çok yumuşak bir süspansiyona sahip olduğunu belirtiyor. Bilmiyorum. Testi doğru olan bir arabası var. Toyota mühendisleri konfor ve spor arasında orta bir zemin bulmuş gibi görünüyor. Yollarımızın çarpmaları ya sürücü ya da yolcular tarafından rahatsız olmaz. Aynı zamanda, hızlı bir dönüş geçişiyle, rulolar en aza indirilir. Camry'nin hala ölçülü ve sakin bir yolculuğu olmasına rağmen, dinamik nitelikleri açıkçası beni hoş bir şekilde şaşırttı.
 
Testin ilk gününde kar yağışı Moskova'ya uçtu ve yaz lastikleri döküm disklerde durdu. Gaz pedalına çok güçlü bir baskı bile, önde gelen (ön) tekerlekleri kaymaya zorlamadı. Ama ikinci gün, neredeyse kuru asfaltta, Camry'ye haraç ödedim. Herhangi bir viteste ve herhangi bir hızda, gaz pedalına keskin bir pres somut ivmeye yol açtı. Açık direksiyon, mükemmel frenler ve şanzıman kolunun kısa bir stroku arabayı mükemmel bir şekilde kontrol etmesine izin verdi.
 
Pazar Fırsatları
 
Rus pazarındaki Business Class otomobillerinin bölümünde oldukça sıkışık. Burada, hem Japon Nissan Maxima hem de Almanya-Audi A6, Mercedes-Benz E-Serisi, BMW 5 Serisi ve diğer otomobillerden ürünler parametrelerde çok yakın. Bu nedenle, çok şey fiyat politikasına bağlıdır. Ve şirket bunu mükemmel bir şekilde anlıyor. Bu nedenle, sürdüğüm araba 27.900 $ değerinde. Bu sınıftaki bir araba için çok, çok ılımlı bir fiyat. Aynı motora ve otomatik şanzımanlara sahip bir araba 1.200 dolardan daha pahalıdır. 3 litrelik V6, Camry'nin maliyetini hemen 36.900 dolara çıkarıyor. Doğru, en güçlü sürüm buna göre donatılmıştır. Deri salon ve 4 hızlı otomatik şanzıman - standart ekipman.
 
Toyota Camry'ye 3 yıl veya 70 bin kilometre garanti verilir. Hizmet her 10 bin kilometrede bir ziyaret etmek zorunda kalacak.
 
Vasily Starikov
  
 

Kaynak: Gazete "Otomobil Izvestia" [No. 3 (3), 2001]