Toyota Camry 2001 Test Sürüşü - 2004 Sedan

Camry'ye eşit!

Bu segmentteki mevcut aktivite dalgası üzerinde yeni bir Toyota Camry Business Class sedanının ortaya çıkması çok zamanında. Şirketin bir sonraki amiral gemisi sadece doğru yerde değil, birçok avantajı var ...
 
Her seferinde, önceki neslin görüşünde merak ettim: Saygın bir Japon markasının bu saygın otomobili neden Rusya yollarında bu kadar küçük? Sedan'ın etkileyici olması, süper gece ve kusursuz kalite ile çarpılan konforu ve dinamizmi, tüketiciyi böyle bir makineye sahip olmak için tartışılmaz bir arzuya maruz bırakmalıdır. Ama hayır, sadece birkaçı Camry lehine bir seçim yaptı.
 
Belki burada iki iyi neden vardır. Birincisi, nispeten yüksek bir fiyat ve ikincisi, Ruslar için kalan modelin sınıflandırılması, Reklam Desteği-Karanlık At eksikliğinden kaynaklanmaktadır.
 
Yeni Toyota Camry ile ilgili durum, bir başkasının kökünde olmayı vaat ediyor. Büyük ölçüde maliyetteki bir azalma nedeniyle. V6 motoru olan önceki model alıcıya 42.000 $ 'a mal olursa (ve başlangıçta 46.000 $), aynı nesil sedan 36.900 $ için teklif edilir. 2.4 motorlu ve manuel şanzıman olan otomobil, elbette, daha küçük yatırımlar gerektirecek - 27.900 dolar. Camry isminin popülerleştirilmesine gelince, Rusya'nın Avrupa pazarındaki ilerlemesi ile senkronize edilen yeni öğelerin satışının başlangıcı, büyük bir reklam kampanyası eşlik ediyor.
 
Ve yine de, markanın fiyatı ve güçlü tanıtımı ne kadar cazip olursa olsun, ürünün kendisi başarıdaki belirleyici faktör olmaya devam ediyor. Ve her şekilde nazik.
 
Geniş bir salonda, o kadar çok ön ve arkada, yeni Camry bir limuzin olarak algılanıyor. Sedan, önceki modele göre boyutlara ve dingil mesafesine önemli ölçüde katkıda bulunduğu iyi hissedilir. Bu arada, otomobilin iç hacmi ve 587 litrelik gövdesi sınıfta kaydedilir.
 
Camry'nin iç kısmının lüksün somutlaşmışı olduğunu taahhüt etmem, ancak makine büyük bir ölçekle donatılmıştır. Dahası, en popüler konfor unsurları elektrikli pencerelerdir, ön koltukları ısıtan, yağmur sensörlü silecekler, iklim montajı vb. Camry V6 modifikasyonunun bireyselliği, bir seyir kontrolü, ön koltukların elektroregülasyonu ve deri döşeme ile vurgulanır. Camry salonunun kesildiği titizlik ve kalite, eleştiri için en ufak bir neden vermez.
 
En çok şaşırtıcı - arabanın gürültülü. Kabinde rölanti hızlarında - tamamen sessizlik ve hareket sırasında sadece motorun fısıltısı ve lastiklerin hışırtısı duyulur. Arabanın yaratıcıları bu konuya çok dikkat ettiler. Ve önceki model de tambur membranlarını zorlamamış olsa da, ilerleme açıktır.
 
Camry'nin direksiyonunda hemen rahat hissediyorsun. Çok sakin ve dengeli ergonomi konsantrasyona katkıda bulunur ve makineyi sadece kolaylıkla değil, aynı zamanda zevkle de kontrol etmenizi sağlar.
 
Merkez konsolun havasında ve ayak el freni - Amerikan tüketicisinin curtsy (Toyota Camry eyaletlerinde geleneksel olarak popüler), ancak bu hiçbir şekilde arabanın ergonomik avantajlarından uzaklaşmıyor. Belki de tam tersi. Hala bir hasır üzerine bir gölge koyarsanız, direksiyon simidinin ince bir jantından ve boyuna ayarının (sadece sütun değişikliklerinin eğim açısı) bulunmadığından bahsetmeye değer, bu da sandalyeyi tamamen ittiğinizde incinmez. geri.
 
Koltuklar, geniş (Amerikan) olmasına rağmen çok uygun. Yönetim organlarının yeri hakkında konuşmaya gerek yoktur - her şey en küçük ayrıntıya doğru, iyice uyarlanmış ve takılmıştır. Bir çeşit kanonik iş ideali. Bununla birlikte, makine tasarımcılarının kararı, ana cihazların yarı yollarına çeyrek ve yakıt ölçeklerini yerleştirir. Ve işte incelemeyi geliştirmek için tasarlanmış yenilik: ön camlar gibi ön cam su itici malzeme ile kaplıdır ve sülfat içi ayna otomatik olarak kararabilir.
 
Toyota Camry'nin sırtı, içinde hayat kurulduğu kadar kapsamlı. 2.4 litrelik bir motor, motorun çeşitli modlarına uyum sağlayan, valflerin açıklığının anını ve süresini optimize eden bir gaz dağılım fazı (VVT-I) fazları ile donatılmıştır. 152 HP, bu güç ünitesinin dört silindirinden çıkarılır. 5600 dk-1'de güç. Maksimum itme 3800 dakika -1'de 218 nm'dir.
 
Böyle bir hareket kaynağı ile 1390 kilogram Camry oldukça rekabetçi. Kabulünü belirleyen maksimum 210 km/s ve 9.4 saniye, otomobil sahibine kendilerini yol toplumunun ayrıcalıklı bir üyesi olarak görme hakkı verir. Beş hızlı bir mekanik, motordaki potansiyeli tam olarak fark etmenizi sağlar. Ve mütevazı yakıt tüketimi - 100 km'de ortalama 8,6 litre -, Toyota amiral gemisi sahibinin benlik saygısına hoş bir katkıdır.
 
Camry V6 için uyarlanabilir otomatik şanzıman daha uygundur. Bu düetin üretici tarafından yasallaştırılmasına şaşmamalı. Daha güçlü bir versiyonun etkinliği çarpıcı değil: 186 HP 4300 dk-1'de 5300 dk-1 ve 273 nm'de, maksimum hızın 225 km/s'lik bir buçuk ton sedan ve aynı 9.1 saniye hızlanma dinamikleri sağlarlar. Bununla birlikte, 6 silindirli Camry'nin kilometreleri tek tek sindirmeye başlaması ve başlaması kolaylığı, zaman test edilmiş motorun parlak itibarını etkili bir şekilde doğrular. Bununla birlikte, ek bir gümüş için, daha yüksek bir benzin tüketimini feda etmek gerekir - yüz kilometre başına ortalama 11 litre.
 
Arabanın yoldaki davranışında öngörülemez bir şey yok. Ne köşelerde ne de düz çizgide. Sadece hedefe doğru kendinden emin bir hareket. Sürpriz yok, - kutsal olarak onurlandırdığı Camry Anayasası'nda kaydedildiği gibi. Ve 2.4 VVT-I motoruna sahip bir sedan mükemmel bir şekilde tutuyorsa, Camry V6 rezerv olduğu zaman gizlenmiş sıkıntılardan sigortalanır. ABS gibi standart yardımcı araçlara ek olarak, fren çabasının dağılım sistemi ve acil biriktirme asistanı, bu modifikasyonun depolarında bir kurs istikrar sistemi ve anti -devirasyon cihazı vardır.
 
Aynı şeyden daha zorlaşan Toyota amiral gemisinin askıya alınması, otomobilin diyaloğuna yolla ustaca aracılık ediyor. Aynı zamanda, amortisman nitelikleri, gouged bir anayolda çamurdaki çamurda vurmamak için yeterlidir. Tek kelimeyle, kalite uygun ve bir kez daha. Her şeyde kendini gösterir. Pasif güvenlik ürünlerinden (standartta dört hava yastığı, yaralı pedal düğümü ve direksiyon simidi, aktif başlık kısıtlamaları vb.) Makinenin dış tasarımına kadar.
 
Bu arada, Camry'nin yenilikçi olana atfedilmesi zordur. Oldukça kolektiftir, diğer markaların otomobillerinin parlak özelliklerini emer. Ancak derleme başarılı, bütünsel olduğu ortaya çıktı. Küçük bireysellik vuruşları (ön sislerin tasarımı, eşikler boyunca vücut testi) makinenin dışının zarafetini vurgular.
 
Yeni Toyota Camry hırslı mı? Evet ve hayır. Kendilerini iddia eden ve iş dünyasında hayranlar bulanların bu modeli. Doğrudan rakip Camry - Nissan Maxima. Katılıyorum, kim olduğunu bilmek ilginç olurdu? Ama bunun hakkında - daha sonra.
 
Metin: Igor Kuznetsov
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [12/2001]