2009 Sedan'dan beri Toyota Avensis Test Drive

VW Passat ile karşılaştırıldığında yeni nesil Toyota Avensis incelemesi

Toyota Avensis ve VW Passat arasındaki eşit terimlerle mücadele
Toyota, yeni Avensis ile Alman Premier Ligi'ne girmeyi planlıyor. Başlangıç \u200b\u200bolarak, bu arabayı VW Passat ile karşılaştırmaya karar verildi.
Otomobil üreticisi yeni bir model geliştiriyorsa, çoğu durumda boyutları artar. Fakat Toyota Avensis bunu günah etmez. Takashi Yamamoto'nun baş tasarımcısı hiçbir durumda otomobillerin obezitesini artırma eğilimlerini takip etmek istemiyor: Yeni avensis'in enerjik bir yüzücü gibi görünmesini sağlamak için çalıştık, ancak bir halterci gibi değil. Bu nedenle, üçüncü jenerasyon avensis sadece 5 santimetre oldukça mütevazı bir şekilde büyümüştür.
Avensis özellikle Avrupa için tasarlanmıştır
Ataları gibi, üç numaralı Avensis yükselen güneş ülkesinde değil, Avrupa'da ve özellikle Avrupa'da doğdu. Toyota tasarımcıları vücudun önü ve arkası arasındaki mesafeyi birkaç santimetre arttırdı ve ayrıca çatıya arkın şeklini verdi.
İlk olarak, bu nedenle, salon daha geniş hale geldi ve ikincisi, çok yüksek bir vücut bel hattı dinamik bir siluet yaratıyor. Japonlar sadece orta sınıf bir şehir otomobilinin imajını terk etmekle kalmadı, aynı zamanda ürünlerinin kalitesi için daha da yüksek düzeyde gereksinimler gösterdi, üreticiler esas olarak Alman Premier Ligi'ne odaklandı. Bu nedenle, Avensis ile ilk tanıdık için, bu araba sınıfının lideri VW Passat da davet edildi.
Avensis salonunun somut potansiyeli
Avensis gövde seçeneklerinin sayısı azalmıştır: daha önce olduğu gibi, Toyota'nın geleneksel olarak C harfini gösteren dört kapılı bir sedan ve bir istasyon vagonu, ancak daha az popüler 5 kapılı bir hatchback avensis görüntüsünde sunulmaktadır.
Toyota, Lexus otomobillerinde olduğu gibi, ışıldayan arka ışığı ile optitron gösterge tablosuna sahiptir. Bu nedenle, Avensis panelindeki çeşitli okumalar açıkça görülebilir, bu da yuvarlak ölçekli cihazlar ve VW Passat tarafından mavi arka ışık hakkında söylenemez. Ancak bir Almancayı yönetirken, sezgiye daha fazla güvenebilirsiniz. Hem VW hem de Toyota, park freni sistemini elektronik kontrol ile değiştirmek için klasik manuel frenden vazgeçmeye karar verdi.
Japonlar, bitirme materyallerini ciddi şekilde seçme konusuna yaklaştı ve becerilerini gösterdi. Kabin için, ilgili izlenimi bırakan yüksek kaliteli pahalı malzemeler seçildi. Passat'ta olduğu gibi Avensis'teki ön koltuklar için bol miktarda boşluk var. Bununla birlikte, büyümesi 180 cm'yi aşan kişilerin Avensis'e uygun şekilde oturabilmeleri olası değildir. Direksiyon simidi yeterince ileriye doğru ilerlemez ve ayrıca yüksek koltuklar yeterli derinlik değildir.
VW salonunda her şey farklı: basketbol oyuncuları bile rahat hissedecekler. Dahası, arka koltuktaki yolcuların bacakları için sağlam bir alan sağlanır ve 565 litrelik bir bagaj bölmesi her zaman bir şeyler taşımaya yardımcı olmaya hazırdır. Toyota gövde hacmi de 509 litre küçük değildir. Yeni Avensis şasisinin ayarları değişti, daha da zorlaştı. Ve bu, otomobilin manevra kabiliyetini arttırsa da, yol yüzeyinin düzensizlikleri yolcuların rahat hissetmesine izin vermez.
VW yapılandırma R-Line'ın spor koşu kısmı bile bu konuda çok daha iyi. Passat'ın 14 hp olan 140 beygir gücünde TDI motorunun bir başka avantajı. Toyota'daki D-4D motorundan güçlü. Ortak ray sistemi ile Toyota dizel motorunda, şimdi 2.000 bar enjeksiyon basıncı kullanılmaktadır, bu da zararlı maddelerin salınmasını azaltmaya ve yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olur. Bu nedenle, ilk test sırasında Avensis 100 km koşu başına 5,9 litre geçirdi, ancak Passat 6,2 litre yakıt gerektirdi.
Motorları karşılaştırırsanız, Japon Turbodiel potansiyelini biraz daha yavaş ortaya koyar, ancak daha dengelidir ve Euro-5 standartlarını karşılar. Genel olarak, Avensis sessiz bir araba. Aralarından seçim yapabileceğiniz 150 ve 177 HP daha güçlü iki güçlü dizel birimi daha sunulmaktadır.
Karlı ve güvenli
Temel ekipman Toyota Avensis, stok 140 beygir gücü Passat'tan tam olarak 2.925 Euro daha ucuz olan 24.950 Euro'ya mal oluyor. Buna ek olarak, Avensis bir sürücünün güvenlik yastığı ve pasif güvenlikten sorumlu daha eksiksiz bir ekipman seti ile donatılmıştır.
Sonuç olarak, Avensis kendini her zamankinden daha fazla Avrupalı \u200b\u200bhale getiren değerli bir araba gösterdi. Geniş bir salonu var, çok daha iyi bir izlenim bırakıyor ve manevraları daha güvenli hale getiriyor. Bütün bunlar Avensis'in Alman Premier Lig otomobilleriyle rekabet etmeye oldukça hazır olduğunu gösteriyor.

 
 
Spesifikasyonlar
Toyota Avensis 2.0 D-4D VW Passat 2.0 TDI
Motor
4 silindirli tip, 16 valf, turboşarjlı dizel
4 silindirli, 16 valf, turboşarjlı dizel
Cilt 1 998 metreküp. CM 1 968 metreküp. santimetre
4.200 rpm'de 3.600 rpm 103 kW (140 hp) güç 93 kW (126 hp)
2.500 rpm'de 2.400 rpm 320 nm'de 310 nm anı bükmek
Bulaşma
Şanzıman 6 vitesli mekanik 6 vitesli mekanik
Ön ön sürücü
Şasi
Diskin önündeki frenler, diskin arkasında havalandırılmış
Önde, diskin arkasında dairesel havalandırıldı
Lastikler 205/60 R16 205/55 R16
Ağırlık
Donanımlı ağırlık 1.490 kg 1,452 kg
Hızlanma
9.8 s'den 0-100 km/s 9.7
Maks. Hız 200 km/s 209 km/s/s
Tüketim
100 km başına 100 km 5,8 litre başına 5,5 litre ilan edildi
Fiyat Almanya'da
Temel Sürüm 24 950 27 875
 
 
 
   
 
 

Kaynak: Autozeitung.de