2009 Sedan'dan beri Toyota Avensis Test Drive

O ve o

Herhangi bir nesnenin talimatların daha zor olması daha zordur. Eylem Rehberi.
Hayat bizim karmaşık şeyimizdir, ancak doğumda genel liderlik veya özel durumlar için talimatlar alamayız. Derlemelerinin girişimleri şunlardı: İncil, Kur'an, başkent, prezervatif koyma talimatları, ama Marksizmin bir dogma olduğu ortaya çıktıysa, kalıtsal bir ateistsiniz ve buna ek olarak okuyamazsınız? Ana içgüdüye güvenmenizi tavsiye ederim ve Sigmund Freud'un psikanalize girişini sekreterinize bırakıyorum
Soldaki kızlar
Toyota Avensis'te tipik olarak kadınsı bir karakter buldum. Tabii ki, bu öznel bir görüştür, ancak otomobilin davranışı, okul tezgahından bugüne kadar önceki tüm arkadaşlarımın alışkanlıklarıyla çakıştı. Belki birisi hayatta şanslıydı.
Her şeyden önce, keskin döküntü hareketleri yapmaz. Örneğin, bu gaz pedalındaki keskin bir baskıya tepkisidir. Şanzıman mekanik, ancak araba bir saniye boyunca donuyor, sanki rasgele atıyormuş gibi: Sevgili, iyi düşündün mü? Onu niyetlerin sıkılığına ikna etmek için pedalı zeminde tutmaya devam ediyorum. Benim hakkımı tanıdık, Toyota sorunsuz, ancak güçlü bir şekilde hızlanıyor.
Hayatta, Avensis kolayca yuvarlanır, yolda bulunan küçük çarpmalara ve çukurlara dikkat etmeden. Hiç fark etmediği için değil, sadece kendisine ve uyduya görünür hasar görmeden onları yutar.
Toyota'nın engellerini tehdit eden ciddi, kolay ve doğal olarak atlar. Direksiyon simidi inanılmaz derecede hafiftir ve elbette değişim neredeyse algılanamaz bir şekilde gerçekleşir. Hafifçe sağa, sonra hafifçe sola - ve yine haddelenmiş ruttayız. Yavaşlamak zorunda bile değildim - amaçlanan hedefe doğru hareket etmek neredeyse her zaman sabit bir hızda gerçekleşir.
Erkekler Haklı
Volvo S40 açık bir şekilde erkektir. Avensis gibi - belirgin bir karakterle. O bir maço değil, kaslı bir sallanma değil, sadece Amerika'da kendi kendine yapılan doğru, amaçlı bir adam. Zor bir karakterle, ancak yaşam hedefleriniz çakışırsa, sadık bir arkadaş ve partner olur.
Süspansiyonun sertliğinde aşırı basitlik ve karakter sıkılığı ortaya çıkar. Volvo, yaşam yolunun tüm çarpmalarını acı verici bir şekilde algılar ve gerçek ve özverili bir arkadaş gibi, dürüstçe tüm sıkıntıları bir partnerle paylaşır. Hayatını onunla bağlamaya karar veren bir kişi kolay yollar olmayacak. Volvo S40, herhangi bir yolda pürüzlüdür ve sadece geniş ve hatta otoyol şeklinde herhangi birimiz gibi görünen bitiş çizgisinde, bir kuş gibi uçar.
Karakterin erkek sertliği direksiyonda kendini gösterir. Hidrolik gücün varlığına rağmen, Toyota'dan çok daha katıdır. Volvo, amaçlanan yolu kapatmaktan gerçekten hoşlanmıyor ve amaçlanan rotayı sadece öngörülemeyen durumlarda değiştirmeye hazırdır.
Ancak yol serbest ve ciddi engeller görünmüyorsa, Volvo hızla ortadan kalkıyor, bir arkadaşının gaz pedalında zar zor hissediyor.
Zengin Bir Gelin
Bu arabalar önemli bir ayrıntı ile ilişkilidir - görünüm ve iç içerik yazışmaları. Toyota modern ama katı, sakin bir iş tarzını tercih ediyor ve asitlik ipuçlarını tolere etmiyor. Şık gözlüklerde küçük kız kardeşi Corolla'nın aksine, ama tat ile kesinlikle giyinmiş. Görünüş için sevilmediğinden, içerik için sevildiğinden ve çevredeki kalabalıktan öne çıkmamayı tercih ediyor.
Avensis'in iç dekorasyonu kesinlikle görünüme karşılık gelir. Tek moda dekorasyon, mermer ve çok kollu kumaş döşemeleri ve kapı döşemeleri parçaları için ön konsolun kaplaması olarak düşünülebilir. En modern geometrik desen, ancak pastel renklerde göze hoş.
Toyota rahat, rahat ve bir kadın kucaklaması gibi içeri giriyorsunuz. Ancak sürekli dikkat gerektirir ve tanıdık bir tutuma tahammül etmez. Örneğin, rahatlamanıza ve sol elinizi kapının kol dayanağına veya pencere açıklığının çıkıntısına koymanıza izin vermez. Sürücünün sol bacağına bir sitenin sağlandığı sadece bir tür rahatlamaya izin verilir.
Asil lisans
Kadınların erkeklerden daha organize olduğuna inanılıyor. Ancak uygulama, gezegendeki en organize insanların erkek kholostyaks olduğunu kanıtlıyor. Mutfakta ve ofiste işyerinde mükemmel düzeni destekliyorlar, her zaman en sevdiği gömleklerin nerede asıldığını ve çorapların nerede olduğunu bilirler. Ve Volvo bu anlamda daha organize - kabinde mesajların bolluğu, bagajdaki yükü sabitlemek için ek ızgaralar ve kayışlar, her şeyi amaçlanan yere yerleştirmenizi ve her şeyi eldivene koymamaya izin vermenizi sağlar. bölme, bir bayan el çantasında olduğu gibi.
Volvo, ek kontrol organlarında daha organize edilmiştir - tüm düğmeler ön panele alınır. Elinizi olağan yönde uzatmak ve yakın ışık veya sis farlarını açmak yeterlidir. Ve Toyota'da olduğu gibi direksiyonun altında bulunan anahtarlara kısaca da olsa fazla bir görünüm vermeyin.
Görünüşte ve iç mekanda Volvo, Toyota'dan daha muhafazakar. Biraz eski, ama zarif. Tüm salon sadece tek renkte tasarlanmıştır: bu durumda - gri. Gri cilt ve gri plastik. Deri, deri değil. Sevgili plastik, yıkama için havza üretiminden israf değil. Ve eğer Toyota'da koltuklar bir ev konforu hissi yaratırsa, Volvo'da rahatlık, kelimenin erkek anlamında hakim olur. Pahalı silahların ve yüksek sınıf spor ekipmanlarının doğasında bulunan konfor. Önde iseniz, çalışan bir deri sandalyenin konforu ve oturma odasında yumuşak ve pahalı bir kanepenin konforu - bir yolcu iseniz.
UYUMLU BİR EVLİLİK
Sallayın, soğuk bir duşun altında durun ve yaşlı adam freude'u unutun. Bir süre malzemeyi tercih eden gerçek Marksistlere dönüşüyoruz.
Toyota Avensis ve Volvo S40'ın teknik detayları üzerinde kasıtlı olarak durmadık. Dahası, test için önerilen makinelerin şansı yapay olarak eşitti - 1.6 litrelik bir motora sahip Toyota, ancak mekanik şanzıman ve Volvo 1.9 litre, ancak bir makineli tüfek. Bu durumda motor aydınlatma farkının üç yüz gram, güç farkının otuz atına eşittir. Ancak, kural olarak, sıradan bir sürücünün elindeki otomatik bir şanzıman bu farkı yiyebilir. Her iki otomobilin de yolda eşit olduğunu varsayıyoruz. Ayrıca, Avensis serisi 2 -litre motorun ve Volvo S40'a 1.8 litrelik bir motor - mekanik şanzıman ile kurulumunu içerir. Her şey cüzdanın kalınlığına ve hırslara bağlıdır. Bu arada, kıyılmış et anlamında, her iki otomobil de pratik olarak aynıdır - elektrikli sevgili, aynalar, pencereler, klima ve diğer yaşam sevinçleri size garanti edilir.
Hem Toyota Avensis hem de Volvo S40, en azından Moskova otomobil bayilerinde yaklaşık eşit fiyatla onaylanan aynı orta sınıfa aittir. Bu yüzden Marx yönüne koy, sıcak bir duş aç ve yaşlı adam Freud sizi kutsasın.
 
Otopilot, Volvo Car International A.B., (095) 974-1003 ve LLC SP Business Kar, (095) 310-7534, test için sağlanan otomobiller için Moskova Temsilci Ofisi'ne teşekkür eder. Test süresi için, otomobiller şirket reso-garantia, (095) 250-3600, 255-6834'te sigortalandı.
 
Model/Modifikasyon Volvo S40 Toyota Avensis 1.6
Üretici Volvo Car Corporation Toyota Motor Co., Ltd.
Holland Japonya'nın üreticisi
GÖVDE
Tip Sedan Sedan
Kapı sayısı/yerler 4/5 4/5
MOTOR
Elektronik enjeksiyonlu benzinli benzin tipi, elektronik enjeksiyonlu benzin
Önün enine enine yeri
Çalışma hacmi (kübik yavru) 1948 1587
Silindirlerin numarası/konumu 4/kürek 4/satır
Silindirin çapı x piston stroku (mm) 83.0x90.0 81.0x77.0
Sıkıştırma derecesi 10.5: 1 9.5: 1
Güç, KW (L.S.) 103 (140) 6100 81 (110) 6000'de
Moment (nm at. /Min.) 183, 4500 145'te 4800
Silindir başına valf sayısı 4 4
BULAŞMA
Ön tekerleklerde ön tekerlekten çekiş
Gearbox Dört -Hızlı Otomatik Beş Hızlı Mekanik
SÜSPANSİYON
Bir sürüngen stabilizatör ile ön bağımsız yay, çift üçgen kollarda bağımsız bir yay, sürüngen stabilizatör ile
Sürüngen stabilizatör bağımsız multi -link yaylı arka bağımsız yay, sürüngen stabilizatör ile
Direksiyon
Hidrolik haplı dişli raketi yazın
hidrolik sargılı bir dişli rafı yemek
Dönüşün çapı (m) 10.6 11.6
Fren
Ön disk, havalandırılmış disk, havalandırılmış
Arka Tahrik Davası
ABS Dört Kanallı Elektronik Kontrollü Kanallı Elektronik Kontrollü Dört Kanallı
Tekerlekler
Lastik boyutu 195/55 VR 15 185/65 saat 16, 195/60 saat 15
Alaşım jantlar, 6jx16 '' 5.5 j, 6j
Boyutlar/Opam/Ağırlık
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4480/1720/1390 4490/1710/1430
Tekerlek tabanı (mm) 2550 2630
Parça ön/arka (mm) 1450/1470 1480/1450
Boşluk (mm) 150 140
Kütle, kuru/maksimum (kg) 1230/1770 1195/1730
Dinamik özellikler
Maksimum hız (km/s) 200 195
100 km/s'ye kadar hızlanma (sn.) 10.8 11.7
Ekonomi
Yakıt tüketimi (L/100 km):
karayolu 6.2 6.1
Şehir 10.7 10.6
Moskova'da örülenlerin fiyatı 28 bin $ 'dan 26 bin $' dan.
Başka kim
Müşteri sempatileri söz konusu olduğunda, pazarımızdaki Avensis'i karşılaştırmak aptalca ve pazarımızda 40 Volvo satıyor. Ancak otomotiv dünyasında, oğul babasından her zaman sorumludur. Ve burada her şey oldukça açık. Avensis atası, iyi korunmuş, saygın bir Carina E. Preveper S40 - 400. dizi için herhangi bir özel güven veya sevgi kullanmadık. Ve aptalca ve güvenilmez ve hatta endişenin açık bir başarısızlığı.
Yeni Volvo eğilimi çevirebildi. Bayiler ona sezonun isabetini bile çağırdı. S40 satışlarının henüz çok daha pahalı bir 90 serisini bile geçemeyeceği göz önüne alındığında, ad çok haklı değil. Ancak, ne derseniz, başarı belirgindir. Ve büyük ölçüde aktif pazarlama politikası nedeniyle. İşte karakteristik örneği. Volvo ürünlerini Rus pazarına ve Pfizer'e tanıtan Maxim’in reklam ajansı, müşterileri için bir tür işbirliği buldu. Volvo S40'ın bir fotoğrafını vermek için önerilen Bonin Maxim adı verilen bulantı için PCICERI çaresinin reklamının arka planında. Ve İsveçliler kabul etti! Tüketicinin Volvo'nun çok rimming olduğunu ve bu arabanın direksiyonunun arkasındaki sürücünün Binin olmadan yapamadığı yeni arabalarda olduğu hissine sahip olacağı konusunda utanmadılar. Sansasyon ortaya çıksın! Ana şey, potansiyel alıcılar için mümkün olduğunca sık titremektir.
Çok aktif olarak Rus alıcıları ve Toyota'yı çekmekle meşgul. Sunumu bizimle Avrupa'dan daha erken yapıldı. Ve bayilere göre yeni Toyota'nın ana cazibesi, hiç düşmanı olmaması. Müşteriler arasında vahşi zevke neden olmaz, ancak kolaylık, yönetim kolaylığı, sürücünün ve arka yolcuların çıkarları dengesi, genel olarak herkes genel denge tarafından not edilir. Ve Toyota Motor Corporation'ın baş mühendisi Tosiaki Isis'in baş mühendisi, modelin yaratıcılarının ana görevinin, üzerinde başlayan çalışmanın yeni bir stil çözümü geliştirmek olduğunu gururla belirtmesine rağmen, görünüşe daha az dikkat ediyorlar. 93. yıl ve parlak sonuçlara yol açtı.
Nikolai Kachurin, Alexey Ilyin (Fotoğraf), S. Ilyin/D. Pestov (Fotoğraf)
 

Kaynak: "Otopilot"