2009 Sedan'dan beri Toyota Avensis Test Drive

Toyota Avensis

$10000--13000
Bu arabanın sorunu sadece bir arada. Yeni bir model yayınlamanın zamanı geldi ve bu, sahibine özel bir sorun çıkarmadan gidiyor.
Toyota Avensis, Ekim 1997'de doğdu, çok popüler Carina E. Avensis modelinin yerini aldı - hiçbir şekilde eski modelin derin bir şekilde yeniden canlanmasıyla, ancak tamamen yeni bir otomobil. 40 mm daha kısa hale gelen Avensis, 50 mm artmış bir dingil mesafesi aldı ve bu da parkurun pürüzsüzlüğünü olumlu etkiledi. Ancak her şeyde süreklilik hissedilir. Doğru, Avensis'te Carina E ile nakledilenler, ekologların modern, daha sıkı gereksinimleri uğruna, ikinci motorun biraz boğulduğunu belirtti. Diğer tüm yenilikler sadece araba için iyiydi.
Sağlam adım.
Böylece, arka süspansiyonda iki ek kol ortaya çıktı, bu da otomobilin daha kararlı hale geldi. Bu arada, süspansiyon unsurları yollarımızda bile nadir dayanıklılık ile karakterizedir. Tek veya daha az zayıf bağlantı, 20 bin km'lik bir koşudan sonra dokunmaya başlayabilecek arka dengeleyicinin burçları olarak düşünülebilir. Ancak, bu detay çok pahalı değil - iş için 2 parça için 16 $ + 40 $. Avensis sahiplerinin ortak yanılgılarından biri, bu operasyon için arka alt çerçeveyi çıkarmak gerektiğidir. Gerçekten de, bu onarım kılavuzunda yazılmıştır. Aslında, yetkin bir otomatik tamircik, tüm işi açık bir anahtarla yapmadan sakindir. Ana şey, bağlanma cıvatalarını gerekli anla sıkılaştırmayı unutmak değil. Bu işlemin gerçekleştirilmesi yöntemi ile Avensis'in sahibi her zaman otomobil tamircisinin yeterlilik seviyesini belirleyebilecektir. Ön süspansiyonun benzer unsurları ve top destekleri, süspansiyon kolları, stabilizatör rafları ve direksiyon uçları hakkında şikayet yoktur.
Kendinden emin yürüyüş.
İlk partilerden gelen arabalarda direksiyon çubukları ile ilgili sorunlar vardı - menteşenin kendisi hızla kırıldı. Neyse ki, bu eleman ayrı olarak verilir ve direksiyon rayının değiştirilmesi gerekli değildir. Direksiyona mal oluyor - her biri 121,5 $ ve iş için 150 $ 'lık bir tane daha verilmesi gerekecek. Yedek parçalara şimdi zaten değişen tasarımın direksiyon çubukları ile birlikte verilmiştir ve bu nedenle bir sonraki yedek yakında gerekli olmayacaktır. Direksiyon avensis için başka bir iddia daha var. Bazen, direksiyon simidini büyük köşelere çevirirken, hafif bir dokunma hissedilir ve ses, bir şey yuvarlanıyormuş gibi duyulur. Korkmaya gerek yok. Gerçek şu ki, Carina'dan farklı olarak, Avensis, plastik yağlayıcı ile paketlenmesi gereken alt direksiyon Cardan tasarımında bir yuva bileşiği şeklinde yüzen bir element vardır. Ancak ya İngiltere'deki fabrikada bir yağlayıcı bildirmediler ya da bir şey kompozisyonuyla tahmin edilmedi ... sorun yağlamanın yeniden doldurulmasıyla çözüldü: 15 dakika ve 10 $. 700 dolara mal olan direksiyon sütunu değiştirmek için yetiştirilecekseniz, bu sorunun uzun süredir farkında olduğu bir şirket hizmetiyle iletişim kurmak daha iyidir.
İlk partilerin ön avensis yeri, özellikle bir dizi yoğun frenlemeden sonra bir su birikintisine uçursa, kabuğa eğilimli ön fren diskleriydi. Disklerin artık kalınlığı izin verirken, sorun, taraf başına 60 dolara mal olacak bir olukla çözülebilir. Norm kalınlık olarak seçildiğinde, disklerin değiştirilmesi gerekecektir - disk başına 164 $ ve onunla manipülasyonlar için 70 $. Bu arada, bu kusurdan zaten kurtulmuş olan fren diskleri yedek parçalara girer, bu nedenle araçlar izin verirse, fren sırasında direksiyon simidindeki dövme görünür görünmez hemen değiştirmek daha iyidir.
Hafif soğuk.
Can sıkıcı önemsizlerden, çalışmayı durduran ısıtma koltuklarının unsurlarını - elbette sürücü koltuğunda daha sık. Sadece değiştirme ile ele alınır - öğenin kendisi için 355 $ ve 120 $ - iş için. Sobanın fanı açıldığında garip bir gürültü duyulursa, hiçbir şey değiştirmenize gerek yoktur - sadece dış mekan havası için bir çöp yığılır. Ne yazık ki, bu deliğin koruyucu ağ, sadece 2000 sonbaharında yeniden kurulduktan sonra Avensis'te ortaya çıktı. Ve öncüllerde üç kendi kendine dokunma vidasını sökmeniz ve birikmiş çöpleri temizlemeniz gerekir. Bu arada, arabanın bir salon hava filtresi yoksa, herhangi bir seçenekte bir yer olduğu için takmak daha iyidir - gaz pedalının yakınındaki konsolda bir kapak. Ve sonra durumunu izleyin - 10 bin km üflemek ve her 30 bin km'yi değiştirmek.
Güçlü mide.
Pazarımıza verilen avensis, üç motordan birinden biriyle donatılmıştır-4A-Fe benzin (110 hp kapasiteli 1.6 litre), 3S-FE (2 litrelik 130 hp kapasite) veya 2C-TE (2 litre ile 2 litre ile 90 HP kapasitesi). Bir benzinli motor 7A-Fe (110 hp kapasiteli 1.8 litrelik) seçenek de Avrupa ülkelerine teslim edildi. Buna ek olarak, Rus pazarındaki satışların başlangıcında, bir katalizör ve lambda-zond olmadan 92. benzin üzerinde çalışmaya adapte edilen 4A-Fe motorlu bir grup araba vardı. Bu konfigürasyonda da ABS yoktu. Tüm motorlar çok güvenilirdir ve yakıtımızı mükemmel bir şekilde sindirir. Lambda-Zond'un düşük kaliteli benzinle yakıt ikmali nedeniyle başarısızlığı bile son derece nadir bir şeydir. Bu daha iyisi için, çünkü çok pahalı - iş için 167 $ + 25 $. Bununla birlikte, koşullarımızda mumlar, talimatlarla öngörülenden iki kat daha fazla değiştirilmelidir. 20 bin km döşenme yerine, nadiren 10 binden fazla hemşire. Ve mumlar pahalı, platin - parça başına 20 $. Kategorik olarak, bağımsız bakım ile, çeşitlerle ve soğutucu markalarıyla deneylere ihtiyaç duyulmamasını tavsiye etmiyoruz - sadece orijinal gereklidir. Antifrizin dökülmesi pompanın sızmasına yol açabilir. Bu arada, Avensis'i kaputun altında satın alırken baktıktan sonra, makinenin gerçek yaşını belirleyebilirsiniz - çıkış tarihi, pratik olarak değiştirilmesini gerektirmeyen yüksek voltaj kablolarındadır. Aynı yerde, kaputun altında, makinenin tarihinde ön bir çarpışma olup olmadığını anlayabilirsiniz. Radyatör kaplama ve radyatörün kendisi arasında bulunan enine metal çubukta, fabrika versiyonunda, özellikle önemli olmayan çok sayıda belirli bir dahili endeks devredilir. Ancak: yedek parçalara giren aynı elementte, bu işaretleme yoktur.
Sağlıklı iskelet.
Avensis, adapte bir süspansiyonla pazarımıza geldi, tüm değişiklikler yaylar üzerinde ekstra bir tura ve çubuğun artan çapı olan amortisörlere indirgendi. Kötü yollar için bu paket, vücudu sadece birkaç santimetre yol üzerinden kaldırır ve süspansiyonun tüm alt noktaları eski yerlerde kaldığı için yol boşluğunun büyüklüğünü etkilemez. Yani bu paketin varlığı çukurlardan acele etmek için bir neden değildir. Zihinsel sakinliği korumak için, plastik fabrika sadece kirden koruduğundan, krank çantasının metalik korumasını hemen koymak iyidir. Ancak Toyota aksesuarları listesinde böyle bir konum olmadığından, Rus zanaatkârların ürünleri arasında seçim yapmanız gerekecek. Döngülerin fabrika oturma alanlarıyla çakıştığı iyi kesilmiş bir demir tabakası için 100-120 dolar ödemeniz gerekecek. Ayrıca, anterlerin durumunu dikkatlice izlemeye değer. 98 $ karşılığında bir dizi anterin zamanında değiştirilmesi, çubuk montajı için neredeyse 700 $ tasarruf sağlayacaktır.
Metin Alexei Khresin, Fotoğraf Alexey Ilyin, Çizimler Alexander Krasnov
Toyota merkezli malzeme Silver Bor, (095) 721-3370'in hazırlanmasında yardım için teşekkür ediyoruz.
Lanet olsun İngiliz Meclisi
Bakımdan ve özellikle Avensis'in sahibi yedek parçalardan tasarruf etmek özellikle mümkün olmayacaktır. Orijin olmayan sarf malzemelerinde birkaç dolar olmadığı sürece, kayışlar ve anterler. Tabii ki, BAE'den getirilen vücut elemanları ve optikler çok daha ucuzdur, ancak satın alımları bir tür piyango. Dahası, zamanında ve yetkin bakım gerçekleşen Avensis, sahibinde sorun yaratmaz. Dahası, en komik arızanın usta tarafından evrensel bir felaket olarak algılanması. Toyota Cars'a adanmış sunucu sunucusunun konferansında, tamamen başlık mektupları ve ünlem işaretlerinden oluşan Avensis sahiplerinden birinden bir mesaj vardı: Ansisis parçalanmaya başladı! Lanet olsun İngiliz Meclisi! Mesajda, ayak sinyallerinden birinin çalışmayı bıraktığı gerçeğiydi. Açılan, sahibi yanmış bir ampul keşfetti.
Toyota Avensis 1.6 1.8 2.0 2.0 Dizel
Çalışma hacmi (metreküp) 1587 1762 1998 1975
Güç (L.S.) 110 110 130 90
Maksimum hız (km/s) 195 195 205 180
100 km/s'ye kadar hızlanma (sn.) 11.7 11 9.3 12.0
Yakıt Tüketimi (Karayolu/Şehir, 100 km başına L/10.6 5.9/9.3 6.5/11.2 5.2/8.5
Fiyat 10-12 Bin 10-12 $ Bin 12-13 Bin 11-12 dolar.
Avensis 2.0 için yedek parça maliyeti
Platin (PCS.) 20 $
Ön Pedler (Set) 98 $
Arka Pedler (Set) 77 $
Yağ Filtresi $ 9
Hava filtresi 25 $
Yakıt Filtresi $ 37
Salon Filtresi $ 68 (Montaj)
Tam Diagnostics $ 250
Yaklaşık masraflar (koşunun çoklığını dikkate alarak)
10 bin km $ 60
20 bin km $ 110
30 bin km $ 60
40 bin km $ 280

 

Kaynak: "Otopilot"