Toyota Avensis 2000 Test Sürüşü - 2003 Sedan

Sağlıklı Muhafazakarlık

Kompakt bir Japon sedanı hakkında bahsedildiğinde akla ne geliyor? Exppingspress iç mekana sahip göze çarpmayan görünümlü bir araba. Pratik ve genel olarak, bariz yanlış hesaplamalar olmadan. Makul para için, en uygun nitelik dengesini sunmak için: Hiçbir şey için övülmeyeceksiniz, özellikle eleştirilmeyeceksiniz. Ana avantajları kalite ve güvenilirliktir. Milyonlarca alıcıyı tercih ettiği eziyetten kurtarmaları için fazlasıyla yeterli.

 

Bir sonraki cümlenin şöyle bir şey olacağını düşünüyorsanız: Avensis ile tanışmak, fikrimi temelden değiştirdiniz, o zaman yanılıyorsunuz. Bu araba bir vahiy haline gelmedi. Ancak, temelde alçakgönüllülük modellerinden ayıran bir tane var. Yani, belirli isteklerle bir müşteri yönelimi, tam olarak neye ihtiyacı olan ve herkesi aynı anda memnun etmek için çaba göstermeyen bir kişi. Kendi içinde gayret çok övgüye değer olmasına rağmen.

 

Arabadaki ilk bakışta çok şey söylenebilir. Avensis muhafazakar ve eğlencelidir, ancak tasarımının muhafazakârlığı oldukça uygun görünüyor. Ve makinenin stilinin Toyota Motor Corporation'ın İngiliz Merkezi'nin duvarlarında doğduğu göz önüne alındığında, hiç şaşırtıcı değil (burada Bernaston'da model üretiliyor). Görünüşe göre, Japonlar Carina E'yi kazanmayı başaran alıcıları kaybetmekten çok korkuyorlardı - bu yüzden Avensis başarılı seleflerine çok benziyordu. O kadar korkuyorlardı ki, bazı açılarda benzerlik sadece şaşırtıcı oldu. Bununla birlikte, stilistik sürekliliği artılara bağlayacağız.

 

İç mimarlar da hayal güçlerini özellikle rahatsız etmediler. Araba içi, tanım için uygun, işyerine neden olmaz. Ön paneldeki metal için gümüş ekler için değilse, görünümü donuk olarak adlandırılabilir. Durumu kurtarırlar, resmi canlandırırlar. Pratiklik ve olanaklar ne olacak? Her şey buna uygun! Yükseklik ayarları ve lomber desteği derecesi olan hastane-serpiştirme sürücü koltuğu, gövdeyi köşelerde güvenilir bir şekilde tutar. Direksiyon ve şanzıman kolu mükemmel bir şekilde ellerinde, bir platform, sağ elin altında, CD'ler için bir kutu olan bir kol dayama emniyeti altında bir platform temas eden bir platform. Gösterge tablosu, radyo ve mikro iklimin kontrolünü (arabamız klima ile donatılmıştır) organize etmek için basit ve görseldir. Müzik ve havalandırma parametreleri ortak bir ekranda anlaşılır bir şekilde görüntülenir. Belgeler direksiyon simidinin solundaki tenha bir kutuda gizlenebilir ve tavandaki bir kabın içine noktalar koyabilir. Arka başlıklar bile ve manzaralara zarar vermekten korkmuş gibi, koltuğun arkasına bastırdılar. İki yastık ve fırçaların ısıtılması güvenlik korumasıdır.

 

Açıklamalar olmadan, küçük de olsa, Avensis kalmadı - olağanüstü bulmalısın! Yani. Ön koltuk yastıkları kısa görünüyordu, direksiyon simidi biraz daha küçük hale getirilebilir. Park freninin uzun kolu ileri doğru taşınır - olağandışı, ancak neredeyse rahatsız edici değildir.

 

Avensis, rezervasyon olmayan dört kişilik bir otomobil, beş kişilik rezervasyonlu. Arka koltuklarda birlikte seyahat etmek çok hoş: Burada yer eksikliği yok ve yüksek yolcular bile ön koltukların arkalarında girintilerin avantajlarını yaşamak zorunda kalmayacaklar. Ayrıca bir konteyner ve iki bardak tutucu olan bir kol dayama var, ancak tam anlamıyla koltuktan yırtılmanız gerekiyor. Ancak yerinde bıraksanız bile, üç binici omuzlarda kalabalık olacak. Yerel pencereler, önler gibi elektrikli değil, mekanik sürücülerle donatılmıştır. Arka koltuğun arkası, zaten oldukça büyük, 500 litrelik gövdenin hacmini artırarak 1: 2 oranında katlanır. Kargo bölmesinin tek eksi arka lambalı açıklıktır. Geçen yaz modernizasyonunun bir sonucu olarak, makine VVT-I gaz dağıtım faz sistemi (değişken valf zamanlama-akıllı) ile 1.6 litrelik bir motor aldı. Şimdi ne yapabileceğini öğreneceğiz. Kontak tuşunu çeviriyorum, motoru canlandırıyorum. Rölanti hızlarında, yönetim organlarının etrafında zar zor fark edilir bir titreme akıyor. Dokunmak. Katı bir tork kaynağı gösteren motor, arabayı bir yerden çarpıcı bir şekilde yırtıyor. Sonraki ivme çok eşittir: ivmeden, belki de ruh büyüleyici değildir, ancak 16 valf düzinelerce ciddi bir rekabet edemez. Dişli hızlarının yetkin bir kombinasyonu, kutunun net bir çalışması - ve makineli tüfekli bir arabada olduğu gibi hız kazanırsınız. Frenler, sürücü ve verimliliğin şeffaflığı ile fethedilir, sadece ABS çalışmalarına erken başlar.

 

Direksiyonun ayarları güven ve barışı aşılıyor. Araba, sürücünün eylemlerine yumuşak bir şekilde yanıt verir, ancak hızlı bir şekilde ikna edici bir geri bildirim sağlar. Avensis, yörüngeyi yüksek hızlı bir çizgide mükemmel bir şekilde tutar ve nazik dönüşlerde, isteyerek gaz eklemek için bir dönüşe vidalıyor.

 

Son olarak, taç numarası. Hareketin pürüzsüzlüğü, otomobilin eşit olduğunu bilmediğidir. Şaşırtıcı derecede enerji yoğun süspansiyon! Kötü yollarda, sorunsuz çok daha güçlü arabaları geçiyorsunuz: yavaşlıyorlar ve Avensis'e gerek yok. Duyguların doğal aldatmacasına gelir: gözleri tam bir düzensizlik setine sahip bir purebat asfalt görür ve beşinci nokta pist boyunca gittiğimizi bildirir. Kütükler! Ne çarpıyor? Çatlaklar! Çatlaklar nelerdir? Tramvay rayları! Ve onlar yüzünden biraz sallandık mı? Yavaş yavaş temassız - ve diğer koşullarda Ekalo'nun kalbine yaklaşırken çukurların önüne gaz bırakmayı bırakın. Ve eğer olması gerektiği gibi alırsan? Hayır, bu Avensis için değil. Makinenin tehlikeli veya öngörülemez hale gelmesi anlamında değil. Kovalamayı reddetmez, ancak bu deneylerin onun için olmadığını ima ediyormuş gibi tembel bir insanla isteksizce yapar. Bükülmüş motor gürültülüdür ve hızlanma yoğunluğu büyümez. Yumuşak gaz pedalı, yakıt kaynağının doğru dozu için uyarlanmış en iyi şekilde değildir. Sürücünün makineyle teması ihlal edilir: reaksiyonlarda gecikme meydana gelir, direksiyon simidi üzerindeki geri dönen bir kuvvet belirsiz hale gelir. Vücudun çatlakları da rahatsız. Yüksek hızlı dönüşlerde, tetikte olmalısınız: keskin bir gaz akıntısı, pürüzsüz de olsa kayaklama gelişimini kışkırtır, ancak net stabilize edici eylemler gerektirir. Bununla birlikte, frenler iyidir ve hareketin pürüzsüzlüğü memnundur: makine yolun üzerinden yükselir, elastik şoklar sadece kaplamanın tamamen çirkin çirkinlerini cevaplar.

 

Genel olarak, Toyota Avensis sakin insanlar için güvenilir ve sakin bir otomobil. Uygun ve konforlu, istenmeyen ilgiye neden olmaz. Kesinlikle süper kanlı. Saniyeler boyunca savaşan ve sonucu elde etmek için kendilerini ve arabayı ayırmayanlar için uygun değildir. Ve hedefe yeni bir kafayla ulaşmak isteyenler için, orijinal haliyle doğru olacak.
 
 
 
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 51/2001]