Toyota Avensis 2000 Test Sürüşü - 2003 Sedan

Liderin Yeni Yüzü

Toyota Avensis 1997'de ortaya çıktı. Gelişmiş tasarım, Avrupa montaj kalitesi ve yüksek konfor seviyesi sayesinde araba büyük hale geldi. Ve son zamanlarda, bayiler için satışların% 70'ine sahip olan model güncellendi.
 
Toyota popüler modeli güncelledi, heyecanın sonsuza dek süremeyeceğini fark etti ve eğer önlem almazsanız, araba sonunda tüketiciye gidecek. Müşterileri olağandışı formlarla korkutmamak için kendilerini yeniden düzenlemeye sınırlamaya karar verdiler.
 
Her şeyden önce, otomobilin ön kısmı değişikliklere tabi tutuldu. Sadece reflektör pahasına doğru ışık demetini oluşturan yeni optik, kaputtan radyatör ızgarasına göç eden amblem ve güçlendirilmiş tampon, spor vererek avensis'e gitti. Aynı amaçla, bir krom egzoz borusu ve arkada yeni, daha şık bir arka ışık kombinasyonu ortaya çıktı.
 
Salon da biraz değişti. Temel olarak - merkezi konsol. Aslan payı artık bir radyo ile birleştirilmiş bir rota bilgisayarı tarafından işgal ediliyor (tam olarak yeni RAV4'e aynı yüklü). Ondan, sürücü anlık ve ortalama yakıt tüketimi hakkında bilgi alır ve ayrıca 60 litrelik bir tankta kalan bir yakıtta sürebileceğiniz mesafeyi bulur.
 
Kabinde, her şey hala rahat, ergonomik ve pratik. Doğru, bizi düşündüren bir nokta var. Avensis, bu sınıfın bir arabasına yakışır, neredeyse tamamen elektriklidir. Örneğin, silecekler ve aynalar ayrı kontrol tuşlarına sahiptir, ancak koltukların ısıtılması ya sürücü veya sürücü ve ön yolcu için açılabilir. Durumu hayal edin: Frost'tan arkadaşınız arabaya atlar ve hemen ek bir ısı kaynağı kullanmak ister. O zaman, zaten güçlü bir ısıtıcının işinden çalan, komşu ile kızarmalısınız.
 
Toyota, doğrudan yakıt enjeksiyon motorlarıyla donatılmış Rus pazarına otomobil tedarik etmemeye karar verdi. Bu, yeni iki litre motorlu Avensis için de geçerlidir. Ayrımcılığın nedeni, şirketin uzmanlarına göre, erken başarısızlığına yol açan motor parçalarının korozyonuna neden olan benzinimizin tatmin edici olmayan kalitesidir. Ruslar, değişken gaz dağıtım aşamalarına ve önceki modelin iki litresine sahip yeni bir 1.6 litrelik motorla içerik olmalıdır.
 
Ne yazık ki, tam olarak bununla test için bir araba aldık, zaten 2 litrelik bir güç ünitesine aşina ve yeni 1.6 litrelik motorun nasıl davranacağını, sadece teknik verilere ve deneyimimize dayanarak tahmin edebiliriz. Bu arada, göstergeleri açısından, 1.6 motor diğer üreticilerin 1.8 litrelik birimlerinden çok az farklıdır ve bazı parametrelerde (ekonomi dahil) bunları aşar.
 
Deneyimize gelince, karakteri değişmedi. Daha önce olduğu gibi, Avensis dinamik, oldukça rahat ve en önemlisi öngörülebilir bir otomobil. 128 HP'de kalıntılar 200 km/s'ye dağıtmak yeterlidir ve gerekirse 9.3 saniyede yüzlerce çekim yapar.
 
Bununla birlikte, direksiyonun arkasına otururken hemen acele etmeyin, gaz pedalını yere boğun. Arabadaki debriyaj yaygarayı tolere etmez ve bu nedenle, dişli işlemesi kaçınılmaz olarak dişlileri değiştirirken bir pisliğe yol açar. Sadece ağırlıksız pedala alıştıktan sonra, pürüzsüz ve aynı zamanda dinamik ivme elde edersiniz.
 
Ama frenlere uyum sağlamak zorunda kalmayacaksınız. Fren kuvvetinin dağılımı sistemi, ABS ve arka disk mekanizmaları ile birleştiğinde, otomobilin davranışını acil durum frenleme ile önemli ölçüde geliştirdi ve avensis kaygan kaplamalı yollarda daha kararlı hale getirdi. Elektronik her şeyi önemsiyor.
 
İyileştirmeler sadece aktif değil, aynı zamanda pasif güvenliği de etkiledi. İki ön ve iki yan hava yastığına ek olarak, kaza sırasında sürücünün başını ve ön yolcuyu çürüklerden koruyan isteğe bağlı şişme perdeler ortaya çıktı.
 
Kontak tuşuna entegre edilmiş immobilizer (ve uzak açma düğmeleri) standart ekipmana dahil edilmiştir. Sahibi sadece mekanik anti -hırsızlık sistemiyle ilgilenmek zorunda kalacak. Önlem gereksiz olmayacak, çünkü bu arabanın avcıları büyük olasılıkla memnun olacak ve herkesin 21.900 dolar olmayacak. Buna ek olarak, bu nihai fiyat değil. Deri salon, altı eirbeg (iki ek yan yastık ve şişme perdeler dahil), otomatik şanzıman ve bir iklim kontrol sistemi ile R2-premier konfigürasyondaki sedanın en karmaşık versiyonu için bayiler 2.4800 dolar istiyor.
 
Toyota Avensis'in teknik özellikleri
 
Vücut tamamen metal, destekleyici, 4 -kaplı o yer sayısıdır, insanlar. - 5 o donanımlı kütle, kg - 1245 o Boyutlar (uzunluk/genişlik/yükseklik), mm - 4520/1710/1425 o taban, mm - 2630 o maksimum hız, km/s - 200 o zaman hızlanması 100 km/s, C - 9.3 o Yakıt kontrolü (karışık döngü), l/100 km - 8.0 o motor - sırada, 4 -silindir; çalışma hacmi, CM3 - 1998; Güç, L.S. Min -1 - 128/5400'de; Twisting, Min -1 - 178/4400'de NM; Güç Sistemi - Enjeksiyon O Şanzıman - 5 -Hız, Mekanik Açılış Tekerlekleri - Bağımsız, McPherson o frenler: ön - disk, havalandırılmış; Arka Disk Ohille Kontrolü - Hidrolik bir fiyat sargısı ile, $ - 21900.
 
Metin: Oleg Kalaushin
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [12/2000]