2007 SUV'dan bu yana Suzuki XL7 test sürüşü

En İyi Kariyer

Yenilenen Suzuki Gran Vitara XL-7'nin görünümü, yabancı bir şirkette etkilemeye çalışan orta yaşlı bayanların imajını hatırlattı. Şekil artık değişmeyecek, ancak dikkat çekmenin başka yolları var. İnsan toplumunda, bu, tazelik güncellemeleri harici formları vermek için otomotiv dünyasında görüntü, tuvaletler, yaşam tarzı vb. Değiştirerek elde edilir. İşte yaşlıların tarzının üzerinde tekrar tasarımcılar.
Onlara verilmeliyiz - Vitara katı oldu. Yedi kişilik neredeyse beş metreye kadar güney yol sadece profilde değil, aynı zamanda bir AFA'lara benziyor. Hemen hemen tüm cephelerin yerini aldı. İnşaat terminolojisi için özür dilerim, ama başka birinin orijinal farların, ızgarayı ve tamponun bir kombinasyonunu nasıl arayacağınız?
En zengin konfigürasyonda bir arabamız var. Salon gri deri sallıyor, çatıda ve beş vitesli otomatik bir kapak var. Fiyat - 36 $ 020, Velor İç Mekan ve Manuel Şanzımanlı Değişiklik Neredeyse üç buçuk bin daha ucuz.
 
Sahibini bu tür bir para için ne görecek? Kontak anahtarının bir dönmesi ile, gösterge panelinin yanıp sönmesi ve kilometre sayacı ekranı hoş bir merhaba gösterecektir. Ana ve yardımcı cihazların ölçekleri kolayca okunur ve neredeyse direksiyon simidiyle örtüşmemektedir - eğimin ayarlanmasına yardımcı olur. Orta konsolda, ağacın altındaki uçlarla süslenmiş, ana yer havalandırma sisteminin ve klimanın değiştirilmesiyle alındı. Merkezleri, klima, ısıtmalı arka cam ve buna göre, hava akışlarını dağıtmak da dahil olmak üzere biriktirilir. Sağda, salon ısıtıcısının daha mütevazı bir regülatörü örneklendi. Buradaki kılavuz, ortalamanın yolcuları hava akışını ayarlayabilse de sürücüye aittir. Bunu yapmak için ayrı tekerlekler ve deflektörler var.
 
Üç koltuk katlama tüm kombinasyonlarının bir listesi çok uzun olacaktır. Salonun dönüşümü için seçeneklerden biriyle tanışacaksınız. İkinci sıranın koltuklarını hareket ettirme olasılığına ve sağ ve sol parçalar için ayrı salatalarda özel dikkat gösterilmelidir.
Yeni Vitara'nın teknik teçhizatıyla tanışma, test pilotlarıyla bir konuşmayı hatırlattı. Onun özü aşağıdakilere geldi: Uçak üretimden çıkarıldığında, tasarımın mükemmelliğe getirildiği anlamına gelir. Bu yüzden vitarlarla çıktı. İlk başta o üç kapıydı. Sonra beş kapılı Gran Vitara ortaya çıktı. Şimdi, tabanın 2800 mm'ye kadar uzanan yedi batı bir araba aldı. Vitar büyümek için daha fazla yer yok. Aksi takdirde, yolcu tarafından, minibüsler sınıfına gidecektir.
 
Şimdi kaputun altına bakın. Güncellenmiş Vitara'dan motor gücü 183 litreye ulaştı. ile birlikte. - 10 dorestayling'den daha fazlası. Tork da biraz arttı. Otomatik bir kutuda, beşinci bir şanzıman ortaya çıktı. Off-Road özelliklerinde şikayet, iletimlerde bir indirme serisi olarak kabul edilebilir. Ancak interco'lar engelleme yok. Sonuç, kendisini göstermektedir - bizden önce tükendik, mantıksal olarak tamamlanmış iletim şeması. Aynı şey bir bütün olarak araba hakkında söylenebilir. Ve bu fena değil. Artık, yedi partili Suzuki'yi kesinlikle bağlı bir ön köprüyle satın almanın avantajlı olduğu, gövde ve agregalar boyunca, ışık dışı yol boyunca hareket edebilen vücut ve agregalar boyunca getirilen kesinlikle bir ön köprüyle satın almanın avantajlı olmasıdır. Test pilotlarının mantığını takip ediyorsanız, bir süredir güncellenen Vitar'ı kaldırma zamanı. Artık yanmaz - bir sonraki nesil daha pahalı olabilir ve ayrıca, mevcut Vitara'nın zaten geçtiği evrimin başında olacak.
 
Hareket halindeyken, araba rahat, motor neredeyse duyulmadı. Kayası, salona 3000'in üzerindeki sırayla nüfuz etmeye başlar. Makine derhal tanıtıldı. Rahatsızların biraz olduğu tek şey, ilk dişli üzerindeki şanzımanın karakteristik vızıltıdır. Genel olarak, ses yalıtımı şikayetlere neden olmaz.
Şehirdeki motorun tüm potansiyelini kullanma arzusu varsa, şanzımanın bir sonraki çalışma şeklini tavsiye edebilirim: Otomaton seçicisi, 3 konumuna çevrilir, overdrive'ı kapatın ve güç iletim gücü modunu açın. . Kum asfaltta kum varsa, yani lastiklerle çığlık atma yeteneğidir.
 
Çamuru tırmanmaya çalıştı. Ne oldu? Bir sabunun tuvalette ne kadar sarktığını hatırlayın. Genel olarak, asfalttan kire doğru hareket etmek istiyorsunuz - kapsayıcı lastiklere geçer. Bridgestone'un şık sıva disklerinde 235/60R16 boyutu ile güzelliğimizin bir yaz deseni ile orada hiçbir şey yok. Ve 183 mm'deki boşluk yeterlidir ve motorun gözler için düşük iletim üzerindeki gücü - gözler için, fakat lastikler, çamurla yuvarlanan, ıslak kaygan kaymalara dönüştü: Bir beden veya delikler şeklinde en ufak düzensizlik belirli bir yörüngeden.
 
Sergey Klobkov.
Fotoğraf: Konstantin Yakubov
 
 
 
 

 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi