2007'den beri Suzuki XL7 Test Sürüşü

Konfor İleri Sürücü

Yedi yer, önden çekişli mini-ven? Hayır, Suzuki'nin tüm dirençli gamının yeni amiral gemisi!
Tabii ki, tüm tekerlekten çekiş sürümleri var, ancak şimdi XL7'ye alternatif değil, bir geçit olarak adlandırmak daha doğru. Buna ek olarak, adına Grand Vitar'ın sözleriyle birlikte, çerçeveyi kaybetti.
Tasarım, 2005 yılında Detroit'te sunulan Concept-X'e dayanmaktadır. Rölyef tekerleği kemerleri, büyük ve karmaşık farlar, ön tamponun büyük bir siyah farenksı güç ve basınç izlenimi yaratır. Ve aldatmıyor: Şimdi XL7'ye 3,6 litre hacmi olan V şeklinde bir benzin altı koydular. Bununla birlikte, araba 8,3 saniyede yüzlerce hızla hızlanır. Tam tekerlekten çekişli (varsa), arka tekerlekleri otomatik olarak bağlayan elektronikleri kafaya koyar.
Makine zengin bir temel ekipmana sahiptir. Standart konfigürasyonda, 5 vitesli otomatik, tüm otomobiller ABS, EBD, ESP, Cruise Control ile donatılmıştır. Buna ek olarak, üç ekipman seviyesi sunulmaktadır: XL, lüks ve sınırlı. İlk ikisi beş ve yedi kişilik performans içerir. Sadece yedi için tasarlanan Limited versiyonu, bir ahşap iç mekanın dekorasyonu, kablosuz kulaklıklar, 17 inç jantlar ve tamponlar için alüminyum astarlara sahip bir DVD-Audio sistemi ile ayırt edilir. Dış mekan aktivitelerinden hoşlanacaklar, koltukları katlarken, hacim 396'dan 2690 litreye kadar büyürken bagajdan memnun olacaklar.
Görünüşe göre Suzuki-XL7'nin yaratıcıları, off-road niteliklerini unutarak konforla ilgileniyorlardı. Makinenin öncelikle satışların başladığı Amerikan pazarı için geliştirilmesi şaşırtıcı değildir.
Suzuki XL7
Motor: benzin; 6x24x3564 cm silindir, vanalar ve çalışma hacmi sayısı; Güç 188 kw/252 hp 6500 rpm'de; 2300 rpm'de maksimum tork 329 n.m.
Şanzıman: ön veya dört tekerlekten çekiş; Şanzıman otomatik 5 vites.
Gövde: 5- veya 7 kişilik 5 kapılı; taban 2857 mm; Boyut (uzunluk x genişlik x yükseklik) 5008x1835x1750 mm; Lastikler 235/65R16.
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi