2007 SUV'dan bu yana Suzuki XL7 test sürüşü

Kendine, aşk

Araba ne kadar iyi olursa olsun, tüm güzelliği halka aittir ve sahibi değil. Arabanın içindeki çoğu zaman, araç sahibi, mekanik arkadaşının görünümüne hayran olma fırsatından yoksundur. Bu bir utanç? Biraz. Ancak, sürücü her zaman arabanın zengin iç dünyasını keşfedebilir, herkese erişilemez.
 
Bununla birlikte, son zamanlarda bile, eski Japon okulunun ruhuna sahne veren, bu SUV'un zengin karmaşık bir salonu olan Suzuki Grand Vitara'nın iç dünyasını adlandırmaya karar vermemeliydim, gerçek anlamda çok gri ve taşınabilir olarak öldü. Ve vücuttan gelen kolaylık ve ergonomi için herhangi bir iddiasının yokluğuna rağmen, ruh lütuf gerektiriyordu. Ve sonunda onu aldı.
 
Suzuki bayilerinde yeni salonlu büyük vitaralar ortaya çıktı. Klasik tarzdaki ön panel temiz bir yapraktan çekilir. Kolay sol, Laconic ortaya çıktı. Merkez konsolda üç yuvarlak mikro ikincil kontrol kolu arttı, çubukların sıcaklığını değiştirebilecek, fanın dönme hızını ve hava akımlarının yönü, bir la önceki sürgüleri için çok daha uygundur. WAZ-2109. Kolu sağındaki tekerleği, arka koltukların alanına hava besleme yoğunluğunu düzenleyen tekerleği yerleştirir; Ve biraz üstünde kendi elektronik saatlerini buldular.

  

Minimum işaretçi kümesi olan ve büyük, kolay dostça bir hız göstergesi ve takometre ile cihazların yüksek kontrastlı ekipmanı, optilite bir etkiye sahiptir: Neredeyse ayırt edilemez bir boşalma motoru ile. Bu arada, başlangıç \u200b\u200bdöndürmeye başlamadan önce, elektronik kilometre sayacı penceresinde bir selamlama görünür ve kontak kapanması, size bakabildiğinden sonra, daha sonra size sorunsuz bir şekilde çoğaltır.
 
Eski direksiyon simidi, üç yaygın konuşmacı olan ve merkezin merkezinde büyük bir amblemi olan yeni bir tane tarafından güvenle değiştirildi. Ek olarak, dokunuş için yeterince hoş ve en uygun bir bölüme ve çapa sahip, söyleyecek bir şey yok. Sadece yeni bir direksiyon simidi.
 
Araba, büyük değişiklikler olmadan uzun süre üretildiyse, iyi sebeplerin olduğu anlamına gelir. Rakipler, tüketici nitelikleri açısından giderek daha fazla asfalt haline gelirken, Grand Vitara'nın gerçek off-road Canons'a uyarlanmış, tamamen binek otomobillerine yaklaşırken, Grand Vitara'nın gerçek olmayan kanonlarına uyarlanmış, yavaş yavaş JEEER Classics kategorisine girerek ciddi bir yerdedir. Ve yeni iç mekan, modern bir SUV olarak kabul edilmeye devam etmek için arabadan yoksundur.

  
Araba Suzuki-Neva tarafından sağlanmaktadır.
 

Metin: Kirill Brevdo
Fotoğraf: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№69 / 2003]