2007'den beri Suzuki XL7 Test Sürüşü

Ne beden? XL!

7 Kabindeki yer sayısına karşılık gelir. XL, uzunlukta yarım metre artış anlamına gelir. Ltd bir deri salon, cam kapak ve bir seyir kontrolüdür. Münhasırlık nedeniyle, markanın tüm modellerinden sadece biri olan Suzuki Grand Vitara XL -7, 2.5 litre iyi bilinen bir V6 hacmi temelinde oluşturulan 2.7 litritli bir motorla donatılmıştır. Sağlam bir SUV'ye yakıştıkça, XL -7 sadece otomatik bir şanzıman ile donatılmıştır - mekaniğin yaygarası, görüntüne uymadığını düşünmektedir.

 

Ekstra -cominimetreler aşağıdaki gibi dağıtılır: 32 tabanı arttırmak için, 18 - arka çıkıntıya gitti. Şimdi ikinci koltuk sırasında daha hızlı hale geldi ve üçüncüsünü bagaja yerleştirmek mümkün oldu. Dahası, haydut, duyulan arka kapılar nedeniyle, ek yerlere ulaşmak için süper görev gibi görünmüyor. Arka koltuklar beklenmedik bir şekilde misafirperver. Herkes gibi, sırtların eğim açısında ayarlamalar ile donatılmıştır. Burada oturmak rahat, ancak bacaklarınızı koyacak hiçbir yer olmaması. Ön komşulardan hareket etmesini isteyeceğiz - orta koltukların tasarımının yararı bu olasılığı sağlıyor. Kabinin bu bölümünde ayrı bir mikro iklim kontrol ünitesinin varlığı (tavanda bulunur) sevinemez.

 

Sürücünün işyerinin organizasyonuna gelince, her zamanki Grand Vitara ile aynıdır. Aynı biraz eski moda tasarım, aynı başarılı sandalye profili ve iyi bir kontrol ergonomisi. Yedi kez, XL-7'nin hacimli bir his yaratmaması önemlidir: otomobilin boyutları açıkça görülebilir ve şehir akışında tarlalardan sonra sıkmanıza izin verir. Ve arabanın kontrol edilebilirliğine, çerçeve tasarımı ve bağımlı bir arka süspansiyon göz önüne alındığında, özel bir şikayet yoktur.
 

Kursun pürüzsüzlüğü, basit bir Grand Vitara'dan daha yüksektir, ancak bir kerede bundan şikayet edemedik. Kurs istikrarı belirgin bir şekilde daha iyi hale geldi - tekerlekler tekerleklere çarptı.

 

Altı silindirli motor altta otlatmaz ve 3000 rpm'den sonra neşeyle döner. Ve makine oldukça güvenle çalışıyor ve mantıksaldır, ancak önceki neslin kutuları ile açıkça ilişkili olmasına rağmen - ne sürüş tarzı altında kendi kendine ayarlama ne de şık bir manuel rejim. Ancak özel -mod (kış ve spor) ve en yüksek vites gibi üç düğme var.
 

Kapalı olarak, makine ya örneğin, sorunsuz bir başlangıçla ya da zarar görmeye yardımcı olabilir, bu da onun sallanarak esaretten çıkmasını engeller. Tüm bunlarla, Grand Vitara ön tekerleklere katı bir şekilde bağlı sürücüsü ile ve sadece ciddi bir SUV olarak algılanan yakındaki bir iletim tarafından algılanıyor. Tam bir set için sadece yeterli iç diferansiyel kilit yoktur. Seçenekler listesinde değiller. Ancak, yol boyunca 1200 $ tasarruf sağlayarak mekanik bir kontrol noktası sipariş edilebilir.

 

Görünüşe göre L boyutundan XL'ye böyle bir geçiş oldukça haklı: bunun sayesinde tamamen yararlı olabilecek iki ekstra yer vardı ve motor iki yüz küp ve neredeyse otuz at ekledi. Böylece alıcı tam olarak V6 motoruyla ve benzer bir konfigürasyonda kısa bir sürü fiyatı 3.000 $ 'lık bir fiyata verdiğini tam olarak hayal ediyor.

 
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 55/2002]