2007 SUV'dan bu yana Suzuki XL7 test sürüşü

Jack Semerkin - Amerikan

Kompakt sacrificers bir Japon kral Amerika'dan düz Rusya'da geldi. tüm ciddiyeti ile, ben iddia - Bir şanlı adam böyle görmediniz!
 
dan Merhaba, Mayıs Neim
Arabalar, sonra konuşmak mümkün olsaydı Suzuki-Grand-Vitara-XL-7 olabilir, bu çevrili olacağını: Hi, adım Jack Semerkin olduğunu. Ben dünyadaki en büyük kompakt tüm gün, ben yedi salonu, ben 2.7 litre 6 silindirli V-şekilli motor ile yalnızca tamamlanan am var, bir çerçeve tasarımı, tam bir dağılıma sahip ve bir deri iç , ambar ve bir kutu, ben Toyota-RAV4 daha ucuz dur. Sorular?
 
Ne var zaten - her şey açıktır. Japonya'da münhasıran Toplanan ve Kuzey Amerika pazarı için öncelikle amaçlanan Suzuki en büyük southety üretilen kompakt spor pazarında Yottii Dvik bir hışırtı getirmek için hazır! Her ne kadar şüphesi hala gerekçe edilir. Ve Amerikan-Japon arkadaşı kırmızı anlamda doğruyu pişman olmayacaksınız sadece znowdown, utanmaz fifteentifier, ne olur? en temiz su üzerinde yer çekilme çalışalım. Yankees, derler, insanlar saf bulunmaktadır.
    
Zirve Zirve
Yalnızca Avrupalılar o zaman derinden yanlış pasif güvenlik sorunları hakkında endişe inanıyorsanız. Yol Güvenliği Amerikan Sigorta Enstitüsü (IIHS) kudreti ve ana arabalar ve onlara çarpışma testlerinde gösterilen dayanıklılık için bir tahmin verir. Otomotiv şirketleri bu tür testlerin başarılı pasajda ilgilenen kan var. Ve sadece çünkü alıcıların gözünde imajını geliştirmek. İyi bir derece ile makineler sigorta yararlanır. Kötü minimal izin tatmin edici ve iyi: Dört tahminler sadece vardır.
Yani, bu testlerde, Grand Vitara-XL-7, en yüksek puan aldı ve elit jejit şirketi girdi. Sadece Akura-MDX BMW-X5, Land Rover-Discovery-II, Lexus-RX300 ve Mercedes-Benz M Serisi dört çeker araçlar onurlandırıldı. yedi başarı özel enerji emici bölgeler, ikinci nesil güvenlik yastıklar, hem de tavan rafları, takviyeli çelikten çelik parçası olan bir çerçevenin kullanılması sayesinde elde edilmiştir. Tam olarak aynı metal alaşımından, bu arada, bir gaz tankı gerçekleştirilir.
 

 
Ayrı klima paneli ve bireysel yansıtıcılar galeride bile sıcaklığını sipariş sağlar
 
Kontrol panelinin işlevselliği ve okunabileceği estetik iyileştirmeyi devraldı
 
 
Yanlış alarm
Öyleyse canım ve hala kendinize tam teşekküllü bir OSLAND mı arıyorsunuz? - Lokumu ile ellerimi ovaladım. Ne de olsa, anketimizin ilk noktaları, XL-7'nin kusursuz biyografisinde deliği vurdu. Carter Protection makineye yüklü değil! Ve bu şekilde asfalt için, söyledikleri gibi, tek bir tekerlek değil. Ancak burada Suzuki Salon satıcısı Amerikalıların yardımına geldi. Fedakarlığın sadece otobüs durağından geliştirildiği ortaya çıktı ve paletin sadece zamanın olmadığını izler. Yirmi dakika boyunca yerleştik! - tamirciye güvence verdi. On beş için başardık. Tamam, tamam, bir çivi adam, seninle şehir etrafında geçeceğim, o zaman Sukhov için ne olduğunu göreceğiz!
 
İyi int.
İç tasarımın konsepti, Avrupalıları Japonlara karşı mücadelede en azından bazı şanslara sahip olmalarını icat etti. Böyle çılgın bir düşünce, yolculuğun ilk beş dakikasından sonra kafaya çarptı. Kelimenin hiçbiri yoktur, Salon XL-7, tertemiz seviyeye monte edilir. Panellerin eklemlerinde, görünmüyorsunuz ve jiletin bıçağı. Ama aslında, Japon stilistiydi mi? Rahatsız edici gri plastik, kapıların ve koltukların aynı ifadesiz döşemesi, Suzuki ambleminin bile tutturulmuş olmadığı direksiyon simidi. Şaşırtıcı bir şekilde - Japonlar markalarını ne marş ediyor?
 
Her şeyin, XL-7'nin yaratıcılarının iç tasarımdaki yaratıcıları tarafından kaydedilen paranın, ergonomi açısından mükemmel bir sürücü işyeri geliştirmeye gittiği gibi.
 
Burada nasıl zayıf bir bağlantı bulmaya çalıştığım önemli değil, sadece boşuna vakit geçirdi. Mükemmellik, çift tutuşta - ve doğal ve tersi altında eşit derecede rahat kapı kolları ile başlar. Salona tırmanmak kolaydır ve basitçe - adımlar gerekli değildir. Kapı açılış açıları sadece hayran! Aydınlatma, Mükemmel İnceleme, Optimum Koltuk Ayarı Seti Yönetme Kolaylığı. Eh, sevenkin, ne yapmamak. Ama sonra sadece bir ek ücret. Aşağıdaki maddeye ne var? Yani, kapasite, oldu
 
 
Tam rattage - Kompakt fedakarlık için nadir
 
Kol için çeker - üçüncü satıra erişim ve açılır
      
 
Salonun fare üniformasını sevmiyorsanız, deri koltukları ve ağacın altındaki dekoratif ekler için yapın - iç mekan farklı oynayacak
 
Evrensel lastikler çok hızlı bir şekilde çamurla tıkanmış, mükemmel jejoys suzuki sınırlama
 
 
Beş artı iki yedi eşittir?
Tahmin etmediyseniz, XL-7, Grand Vitara'nın fedakarlığının uzun sürüsüdür. Dahası, dingil mesafesindeki artış nedeniyle, yapıcılar arabaya üç sıra koltuk yerleştirmeyi başardılar. Ama bu Suzuki gerçekten yedi yolcu için tasarlandı mı? Cevap böyle olacak - neredeyse. Kendi başınızın üstünde yapılandırma - ortalamanın üstünde - sürücü koltuğunun ve ikinci koltuk serisinin büyümesi, en iyi ergenlerde üçüncüde oturabilirsiniz. Tuhaf bir koltuklu bir araba, Formula 5 + 2 - beş yetişkin ve iki çocuk. Bu durumda, galerinin sakinleri dezavantajlı hissetmeyecektir. Sıcaklık regülatörü ve fincan tutucuları ve küçük küçük cepler ve 12 voltluk bir soket ile birlikte hizmet ve deflektörlerine ve 12 voltluk bir soket - genel olarak uyanık olacaktır.
 
Doğru, bagaj alanının yedi kişilik versiyonunda, pratik olarak kalmaz, ancak buna yardımcı olmak kolaydır. İkinci koltuk sırası ileriye doğru hareket ettirilebilir - özel salazzalar sağlanır ve arka sıranın arkası katlanması kolaydır, patik için düz ve ferah bir platform oluşturur. Katılıyorum, bu seçenek çoğu durumda - hem doğada hem de alışverişlerde ve kızlar veya erkeklerde uygundur.
 
Gerçek şu ki, Grand Suzuki'nin yaratıcıları olarak, kadınlar, Amerika'da XL-7 alıcılarının% 70'ine kadar yapacak. Her şeyden önce, minibüslerin pratikliğini ve kapasitesini etkileyen bir ev hanımıdır, ancak onları gereksiz yere aile, faydacı imajı beğenmedi. Bu tür bayanlar için XL-7 gerçekten mükemmel bir seçenektir: Küçük bir otobüsle, ayrıca maaş atletine benziyor.
 
 
Arka koltuktaki çocuk odası Grand Vitara iki genç için oldukça rahat
    
 
Maço ağlamıyor
Büyümeyi artırmak için operasyon geçiren tüm araçlar, eski çekicilerini korurlar. Grand Vitar Cerrahi Müdahale açıkça faydalandı. Her zamanki beş kapılı, yuvarlak yumuşak formlarıyla bir oyuncak ayı tarafından hatırlatılırsa, daha sonra XL-7, büyümeyi ekleyen, gözle görülür şekilde katı hale geldi. Genel olarak, yedi, Kompakt Spor YOLTI'sinin kısa dallarından kurtuldu ve Mitsubishi-Pajero-Spor ve Jeep Cherokee gibi ciddi otomobillere benziyor. Temiz, doğal çizgiler, ön ve arka kanatlar üzerindeki kaslar, asil kromun hafif bir dokunuşu, temel demette bulunan muhteşem tekerlekli tekerlekler ve bu nedenle daha sevimli - ve genel olarak ve yüksek hızlı XL-7'de görünmektedir. olumlu bir izlenim üretir. Ve akışa saygı garanti edilir.
 
Dahası, dikiz aynalarda taşlama predated, acelesi olan almayı kıskanıyorum, arabaların önünde sürücüler tarafından size verilen avanslar sağ oldukça haklı.
    
Ne kadar?
XL-7'nin eyaletlerde dört farklı ekipman sunulmaktadır: Standart artı, turneler ve sınırlı. Ancak, yalnızca son iki bize geliyor. Grand Vitara herşey dahil şemaya göre donatılmıştır çünkü buna değer değil, kelimenin doğru, sınırlı bir seçim nedeniyle kaybolur. $ 28,900 karşılığında, bir 5 vitesli mekanik bir direksiyon hidrolik direksiyon, iki hava yastığı, koltuk üç sıra, merkezi kilit, tam bir elektrikli araba, ısıtmalı koltuklar ve aynalar, alaşım jantlar ile dört çeker araba almak iki kontrol panelleri ile klima. Bize göre, bu yukarıda sıralanan finisajlar, ağacın altında ekleme, seyir kontrolü, elektrikli sürücü ile bir ambar, sis farları ve arka spoyler ek olarak, sınırlı üst versiyonu için başka bin bildirmek için mantıklı . Kabul - stantlar koyun derisi. Sadece hesaplanmayan seçenek kutu makinesidir - 1250 $ mal olacak. Ve tüm suzuki satılan otomobiller üç yıl veya 100.000 km boyunca fabrika garantisi tarafından alınır unutmayın.

Yedi shamest hazırdır
XL-7 üzerinde, tek bir motor ayarlanır - 173 litrelik bir güce sahip bir 2.7 litrelik V şeklinde tertibat. ile birlikte. tükürmek için - en sportif egemen ardından BMW-X5 ile dinamikleri hakkında tartışmak olması, Grand Vitara pek onun için kompakt sınıf için rakiplerini götürmek mümkün olabilir.
 
Hatta bir 4-vitesli otomatik motorlu eşliğinde, motor gücü eksikliği yoktur. Gerekirse, araba sorunsuz ve hafifçe boşta tarar ve şaka almak istiyorsanız, sadece gaz pedalı plugger'ı tırmanmaya - bir topak halinde sıkma Suzuki gerizekalı ileriye atlamak için. Buna ek olarak, en umutsuz için, seçicinin solda bulunan GÜÇ düğmesi vardır.
 
, Hadi bir kerede söylemek rağmen, adrenalin herhangi fantastik bir bölümünü almayacaktır. Sadece bu modda kutusu daha gayretle ve roketlemeyle olmadan hızlandırmak için izin iletimini tutmak için daha uzun olacaktır.
 
Bu arada, yedi dinamik nitelikleri bana basit fantastik sessizlik ve motor titreşimini çarptı. hydrobarms için teşekkürler! Ben öğrenme, sürpriz daha da güçlü olduğunu Grand Vitara zincirinin gaz dağıtım mekanizmasının sürücü. Zincir, bu arada, aracın tüm servis ömrü için tasarlanmıştır ve bakım gerektirmez. Büyük - Bu bir sivil hizmetçi süspansiyon ve asla boş benzobac ile gelip kalır.
 
Askıya alınmasına rağmen (önden bağımsız olarak, Mac-Fersson raflarında, arka - sürekli ışın) XL-7 ve yani günah şikayeti. Çok zor ve ilkbahar, sakin fil ile çukurları, çatlakları ve bir köprüyü algılar. Aynı zamanda, uzun taban sayesinde, araba bir keçi değil, Balusa yolcuları inme pürüzsüzlüğünün iri için çok iyidir.
 
Ancak her zaman olduğu gibi asfaltta ele alınarak. Beni suçlamıyorum - gerçek evrensel Southener'ın bağımlı arka süspansiyonunun kendini hissettirecek. Değiştirilebilir ve rahatsız edici rulolar, boş bir direksiyon simidi, erken kayma eğilimi - kendim için bir şey açmadım. Her ne kadar her zamanki Grand Vitra XL-7 ile yüksek hızda karşılaştırıldığında, doğrudan tutulması gerektiğine dikkat edilmelidir. Ancak, uzun tabandan dolayı tekrar tanımlamamalıdır.

Piyade'nin geçmeyeceği yer
Yönetilebilirlikte aydınlatılan, net bir durum, paslanabilirlikte kazandı. Yüksek kaliteli nitelikleri için, şüphesiz Suzuki utanılacak çok şey var. DİKKAT Parmaklar: Çerçeve - Zaman, Agrega'ların iyi bir şekilde korunması - iki, aşağı akış aşağı aktarma ile bir bildiri - üç. Etkileyici ve süspansiyonun hareketleri. Çamurda, sadece bir kar rüşvetinde değil, kırılmış bir yerleşimde değil, yedi oldukça kendinden emin hissediyor. Motor, bildiğimiz gibi, şu an işgal etmeyin, dört tekerlekten çekiş, 100 km / s'ye kadar hızlara bağlanabilir - üretici, otomobilin düz bir çizgide hareket etmesini şiddetle tavsiye eder ve döndürülmez - ve sonra Karartılmış parke Toyota sahiplerine ve kıskançlık Honda'ya bakın.
 
Grand Vitara'nın arazi yetenekleri, aynı ligde spor ve pajero-pinin ile oynuyor. Ancak, her şey ölçülü olarak iyidir. Ve arabanın tabanının oldukça uzun olduğunu ve boşluk o kadar olağanüstü olmadığını unutmayın - sadece 19 mm. Ancak asıl şey, XL-7'nizde evrensel yol lastikleri var olduğunu hatırlıyor. OVG rotası Bridgestone-Dewler lastikleri tarafından aldatılmayınız. Dişsiz koruyucu anında çamurla tıkanır ve tekerlekler masum durumlarda kaymaya başlar. Ancak inan bana, Suzuki, yedide tam teşekküllü jejberry kauçuk takas ediyorsa, yol gürültüsünden dolayı daha fazla yakıt ve sinir hücresi için daha fazla para kaybedersiniz.

Lütfen sevin ve şikayet edin
Ve büyük ve büyük, Grand Vitara-XL-7'nin herhangi bir korumaya ihtiyacı yoktur. Yough -head'in tüketici nitelikleri, herhangi bir önerinden daha iyi konuşur. Görüşümüzde, en büyük Suzuki, Compact SUV çerçevesini önemli ölçüde yaygınlaştırıyor. Ne kadar akıllıca geliyor olursa olsun, ama gerçekten. En azından boyutlar, ekipman seviyesi ve fiyatı hakkında hatırlayın. Bir kelimeyle, Jack Semerkin yakın gelecekte sınıftaki satışların liderlerine girmeyecekse, son derece şaşıracağım. Sana iyi şanslar, sağlıklı!
  
Suzuki Grand Vitara XL-7
Toplam bilgi
 
 
Vücut
7 kişilik vagon
 
Boş ağırlık, kg
1680.
 
Tam ağırlık, kg
2260.
 
Uzunluk x genişliği x yüksekliği, mm
4685 x 1780 x 1740
 
Baz, mm.
2800.
 
Pitch, mm.
1500.
 
Maksimum hız, km / s
180.
 
Yakıt tüketimi, l / 100 km
9.9 / 15.6
 
Yakıt rezervi
64 (AI-95)
 
 
Motor
 
 
Konum
Ön haç
 
Tasarım
 

6 silindirli, V şeklinde,
silindir kafalarında iki eksantrik milli,
dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ile
 
Silindirdeki vanaların sayısı
4
 
Silindir Çapı x Piston İnme, MM
88 x 75.
 
Çalışma hacmi, SMZ
2736.
 
Sıkıştırma oranı
9.5: 1.
 
Güç, HP (kw) rpm'de
173/5500
 
Rpm'de tork, kgcm (nm)
24.6 (241) / 4000
 
 
Şasi
 
 
Aktarma
Arka tekerleklerde bir eklenti köprüsüyle sürün
 
Aktarma
Otomatik, 4 vitesli, aşağı akış şanzımanlı
 
İletim numaraları:
BEN; II; III; İv; Z.kh.
2.83; 1.49; 1.0; 0.69; 2.7
 
ana dişli
5,7
 
Düşme şanzıman
1,82.
 
Süspansiyon:
 
önünde
 

bağımsız, Mac-Ferson raflarında,
enine kollar
stabilizatör enine stabilite
 
arka
 
Bağımlı, Bahar, Çoklu tip
 
Direksiyon
 

Amplifikatör ile raf
 

 
Torkemose
  
 
önünde
Disk havalandırıldı
 
arka
Davul, abs
 
Lastik boyutu
235/60 r16
 

 
BAŞINA
Cazip fiyat ve ekipman, muhteşem gürültü yalıtımı, güçlü motor, cevher yolları, minibüsün ferahlığı
 
KARŞISINDA
Sıkıcı iç, çok yönlü sırt deseni, dönüşümde göze çarpan rulolar, arka davul frenleri
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov

 
 

Bir kaynak: Limousine Magazine [07/01]