Suzuki Grand Vitara XL7 2004 Test Sürüşü - 2006 SUV

Kendiniz için sevgili

Araba ne kadar iyi olursa olsun, tüm güzelliği halka aittir ve sahibine değil. Çoğu zaman arabanın içinde olan araba sahibi, mekanize arkadaşının görünümüne hayran olma fırsatından yoksundur. Bu bir utanç? Bir miktar. Ancak sürücü her zaman otomobilin zengin iç dünyasını keşfedebilir ve herkese erişilemez.
 
Bununla birlikte, yakın zamana kadar, Suzuki Grand Vitara'nın iç dünyasını eski Japon okulunun ruhunda yapılan bu SUV'nin karmaşık olmayan bir salonu olarak adlandırmaya cesaret edemezdim, çok ciddiydi ve figüratif olarak gecikti. Ve bedenden kolaylık ve ergonomi hakkında herhangi bir şikayetin olmamasına rağmen, ruh lütuf gerektiriyordu. Ve sonunda aldım.
 
Suzuki bayilerinde, yeni bir salonlu büyük Vitarlar ortaya çıktı. Klasik tarzdaki ön panel sıfırdan çekilir. Sadelik gitti, laconizm ortaya çıktı. Orta konsolda üç yuvarlak mikro iklim kontrol kabzası arttı, jantların dönüşü sıcaklığı, fanın dönme hızı ve hava akışlarının yönü bir önceki kaymalardan çok daha uygun olarak ayarlanabilen la vaz-2109 . Kulpların sağında, arka koltuklara hava beslemesinin yoğunluğunu düzenleyen bir tekerlek vardır; Ve hemen üstlerinde, elektronik bir saat yerlerini buldu.

  

Minimum gösterge ve büyük, kolay sindirilebilir hız göstergesi ve takometre ile yüksek kontrast cihazlar kurulu optronik bir etkiye sahiptir: çalışmayan bir motorla kadranlar neredeyse ayırt edilemez. Bu arada, marş dönmeye başlamadan önce, elektronik kilometre sayacı penceresinde bir selamlama görünür ve kontak kapanışına See You!
 
Eski direksiyon, üç geniş örgü iğnesi ve göbeğin merkezinde büyük bir amblemi olan yeni bir tane ile değiştirildi. Dokunma için oldukça hoş ve optimal kesit ve çapa sahip olmasının yanı sıra söyleyecek bir şey yok. Sadece yeni bir direksiyon simidi.
 
Araba ciddi değişiklikler olmadan uzun süre üretilirse, iyi bir neden olduğu anlamına gelir. Rakipler gittikçe daha asfalt hale gelirken, tamamen otomobillere yaklaşan tüketici niteliklerinde, Grand Vitara'nın gerçekten off-road kanonlarına göre çarpmak çok ciddi kalıyor, giderek Gigiper klasikleri kategorisine dönüşüyor. Ve yeni iç mekan, modern bir SUV olarak kabul edilmeye devam etmek için çok eksikti.

  
Araba Suzuki-Neva tarafından sağlandı.
 

Metin: Kirill Brevdo
Fotoğraf: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 69/2003]