Suzuki Grand Vitara XL7 2004 Test Sürüşü - 2006 SUV

Jack Semerkin - Amerikan

Japon Kompakt Kralı tüm -Terre araçlar Rusya'ya doğrudan Amerika'dan geldi. Cidden, diyoruz ki - henüz böyle görkemli bir adam görmediniz!
 
Merhaba Maya
Arabalar nasıl konuşulacağını biliyorsa, o zaman Suzuki-grand-vitara-xl-7, belki de başkalarına böyle görünüyor: Merhaba, benim adım Jack Semerji. Dünyanın en büyük kompakt çok yönlüdür, yedi kişilik bir salonum var, sadece 2,7 litrelik 6 silindirli V şekilli bir motorla donatılmışım, bir çerçeve tasarımım, tam bir çalışma kağıdı var ve Deri salon, kapak ve otomatik bir kutu Toyota-rav4'ten daha ucuzum. Sorular?
 
Ama orada ne var - her şey açık. Yalnızca Japonya'da toplanan ve öncelikle Kuzey Amerika pazarı için tasarlanan Suzuki'nin en büyük tüm -Terranlı aracı, kompakt spor Utiliti Vikl için oluşturulmuş pazarda bir hışırtı yapmaya hazır! Her ne kadar şüphe hala sürünüyor. Peki ya Amerikan-Japon arkadaşımız sadece bir yükseliş, kırmızı bir kelime uğruna, hakikat annesinden pişman olmayacak vicdansız bir mucit ise? Temiz suya bir basitlik getirmeye çalışalım. Yankees, saf insanlar olduğunu söylüyorlar.
    
En üst düzeyde güvenlik
Sadece Avrupalıların pasif güvenlik sorunlarından endişe duyduğuna inanıyorsanız, o zaman derinden yanılıyorsunuz. Amerikan Yol Güvenlik Sigortası Enstitüsü (IIHS) otomobilleri Might ve Main ile yener ve çarpışma testlerinde gösterilen direniş için değerlendirmeler yapar. Otomobil şirketleri bu tür testlerin başarılı bir şekilde geçişiyle hayati önem taşıyor. Ve sadece müşterilerin imajındaki bir artış nedeniyle değil. İyi bir derecelendirme olan arabalar sigorta avantajları alır. Sadece dört derecelendirme vardır: kötü, minimal kabul edilebilir, tatmin edici ve iyi.
Böylece, bu testlerde, Grand Vitara-XL-7 en yüksek puanı aldı ve elit bir dişli şirketine düştü. Dört tekerlekten çekişli otomobillerin aynı değerlendirmesi sadece Acura-MDX, \u200b\u200bBMW-K5, Lend-Rover-Discove-II, Lexus-RX300 ve M-Serisi Mercedes-Benz verildi. Yedi, güçlü çelik eklerle güçlendirilmiş özel enerji emici bölgeler, ikinci jenerasyon hava yastıkları ve çatı standları ile bir çerçeve kullanarak başarıyı elde etmeyi başardı. Benzer şekilde, aynı metal alaşımdan, bu arada gaz tankı korunur.
 

 
Ayrı bir klima paneli ve bireysel deflektörler, galeriden bile sıcaklık sipariş etmenizi sağlar
 
Gösterge tablosunun işlevselliği ve okunabilirliği estetik sofistike hüküm sürdü
 
 
Yanlış alarm
Öyleyse canım, ve kendinize tam teşekküllü bir alternatif mi diyorsunuz? - Ellerimi coşkuyla ovuyorum. Sonuçta, anketimizin ilk noktası XL-7'nin kusursuz biyografisindeki deliği vurdu. Carter koruması araba ile kurulmamış! Ve dedikleri gibi asfalt için bu formda, tek bir tekerlek değil. Ama sonra Salon Suzuki'nin satıcı-konsülresi Amerikalıların yardımına geldi. Tüm -Terraklı aracın otomobil taşıyıcısından boşaltıldığı ve çöpleri vidalamak için zamanları olmadığı ortaya çıktı. Yirmi dakika içinde çözeceğiz! - tamirciyi garanti etti. On beşi başardılar. Sevgili adamım, burada sizinle birlikte şehrin etrafında dolaşacağız, o zaman ne tür bir sukhov olduğunu göreceğiz!
 
İçeride iyi
İç tasarım kavramı, Japonlara karşı mücadelede en azından bazı şanslar elde etmek için Avrupalılar tarafından icat edildi. Böyle baştan çıkarıcı bir düşünce, yolculuğun ilk beş dakikasından sonra kafaya girdi. Hiçbir kelime yok, XL-7 salonu kusursuz bir seviyede monte edilir. Görünüşe göre panellerin eklemlerine bir tıraş bıçağı yapıştıramazsınız. Ama aslında Japon stilistleri neredeydi? Mantıksız gri plastik, kapıların ve koltukların göze çarpmayan döşemesi, Suzuki ambleminin bile damgalanmadığı bir direksiyon simidi. İnanılmaz - Japonlar neden markaları hakkında utangaç olsun ki?
 
Bütün mesele, XL-7'nin yaratıcılarının iç tasarımda tasarruf ettiği paranın, işyerinin ergonomisi açısından mükemmel bir şekilde sürücünün işyerini geliştirmeye gitmesi.
 
Burada nasıl zayıf bir bağlantı bulmaya çalışsam da, sadece boşuna zaman geçirdiniz. Mükemmellik, hem doğal hem de tersi - çift kavrama için eşit derecede uygun kapıların kulplarıyla başlar. Salona tırmanmak kolay ve basit - adımlar gerekli değildir. Ve kapıları açmanın açıları şaşırtıcı! Aydınlatma ekipmanlarının kontrol kolaylığı, mükemmel bir inceleme, optimal koltuk ayarları seti. Aferin, Semkinkin, şikayet edecek hiçbir şey yok. Ama bu sadece bir söz. Bir sonraki nokta nedir? Yani, kapasite, bu nedenle
 
 
Tam bir çalışma kağıdı - tüm kompakt için nadirlik -
 
Kolu Çek - Üçüncü Sıraya Erişim ve Açılacak
      
 
Salonun fare üniformasını sevmiyorsanız, deri koltuklara ve dekoratif ahşap eklere çatalla - iç mekan farklı ışıltılar.
 
Evrensel lastikler kir ile çok hızlı bir şekilde tıkanır, mükemmel juper yapımları Suzuki'yi sınırlar
 
 
Beş artı iki yedi mi?
Henüz tahmin etmediyseniz, XL-7, Grand Vitara All-Terrain aracının uzun bir versiyonudur. Dahası, tekerlekli tabandaki bir artış sayesinde, tasarımcılar arabaya üç sıra koltuk yerleştirmeyi başardılar. Ama bu Suzuki gerçekten yedi yolcu için mi tasarlandı? Cevap öyle olacak - neredeyse. Bir sürücü sandalyesinin ve ikinci bir koltuk sırasının büyümesi - kendiniz - ortalamanın üzerinde - üçüncü durumda üçüncü ergenlere koyabilirsiniz. Tuhaf koltuk 5+2 - beş yetişkin ve iki çocuklu bir araba ortaya çıkıyor. Bu durumda, galerinin sakinleri ihlal edilmeyecektir. Hizmetlerinde ve bir sıcaklık regülatörü, fincan tutucuları ve küçük şeyler için küçük bir cep ve 12 volt bir çıkışta - genel olarak eğlenecek bir şey olacak.
 
Doğru, Bagaj Alanının yedi kişilik versiyonunda, neredeyse hiç kalmadı, ancak bu kedere yardımcı olmak kolay. İkinci koltuk sırası öne hareket ettirilebilir - özel eğimler sağlanır ve arka sıranın arkaları kolayca katlanır, eşit ve ferah bir çökme oluşturur. Bu seçeneğin çoğu durumda - doğa ve alışveriş ve kızlar veya erkekler için uygun olduğunu itiraf etmelisiniz.
 
Gerçek şu ki, Big Suzuki'nin yaratıcılarının önerdiği gibi, kadınlar eyaletlerdeki XL-7 alıcılarının% 70'i olacak. Her şeyden önce, bunlar minivanların pratikliğinden ve kapasitesinden etkilenen, ancak aşırı ailelerini, faydacı imajlarını sevmeyen ev hanımlarıdır. XL-7 Bu tür bayanlar için gerçekten ideal: Küçük bir otobüs kapasitesi ile gerçek bir sporcuya benziyor.
 
 
Grand Vitara'nın arka koltuğundaki çocuk odası iki genç için oldukça rahat
    
 
Maço Ağlama
Büyümede artış geçiren tüm otomobiller eski çekiciliğini korumuyor. Grand Vitara cerrahi müdahale açıkça fayda sağladı. Yuvarlak yumuşak şekilleri ile olağan beş kapılı bir peluş ayıya benziyorsa, büyüme ekleyerek XL-7, belirgin bir şekilde daha sağlam hale geldi. Ve genel olarak, yedi kişi Utiliti'nin kompakt spor sporlarından ve manzaralarını ve boyutlarını daha çok Mitsubishi-Pajero-Sport ve Cipler gibi ciddi makineler gibi büyüdü. Temiz, doğal çizgiler, öndeki kas tüberkülleri ve arka kanatlar, asil kromun hafif bir dokunuşu, temel paketin bir parçası olan ve bu nedenle daha da güzel görünen muhteşem tekerlekler - her ikisi de XL -7 ayrıcalıklarında uygun hale getirir izlenim. Ve akışta saygın bir tutum size garanti edilir.
 
Dahası, yürüyüş arabalarının önündeki sürücüler tarafından verilen ve dikiz aynalarında yırtıcı bir sırıtma gören ilerlemeler, sağa kabul etmek için acele eden ve haklı.
    
Ne kadar?
XL-7 eyaletlerinde dört farklı trim seviyesinde önerilmektedir: standart, artı, tur ve sınırlı. Ancak, sadece son ikisi bize geliyor. Sınırlı seçim nedeniyle üzülmek için kelimenin hakkına değmez, çünkü Grand Vitara şemaya göre tüm kapanımlarla donatılmıştır. 28.900 $ karşılığında, 5 vitesli mekanik, bir hidrolik direksiyon, iki hava yastığı, üç sıra koltuk, merkezi bir kilit, tam elektrikli paket, ısıtmalı koltuklar ve aynalar, alaşım jantlar, hava ile dört tekerlekten çekişli bir araba elde edersiniz. İki kontrol paneli ile koşullandırma. Görüşümüze göre, listelenen deri kaplamalar, ahşap, seyir kontrolü, elektrikli kapak, sis farları ve arka spoyler'e ek olarak Limited'in üst versiyonu için binini bildirmek mantıklıdır. Kabul edin - koyun derisi giydirmeye değer. Hesapsız tek seçenek - otomatik bir kutu - 1250 dolara mal olacak. Ve Suzuki'nin resmi satıcıları aracılığıyla satılan tüm otomobillerin üç yıl veya 100.000 km için bir fabrika garantisi aldığını unutmayın.

Yedi altı için hazır
XL-7-A 2.7 litrelik V şeklinde altıda 173 litre kapasiteye sahip tek bir motor monte edilir. İle birlikte. Her all-train araçlarının en sporları ile dinamikleri tartışmak, yani BMW-X5, Grand Vitara'nın yapabilmesi olası değildir, ancak rakiplerini onun için kompakt sınıfa götürmek tükürmektir.
 
4 vitesli otomatik olan bir şirkette bile, motor güç yok. Gerekirse, araba sorunsuz bir şekilde ve Uncreigc boşta sürünür ve daha sıcak bir istiyorsanız, sadece gaz pedalını daha derin boğun - bir yumru sıkıştırarak, Suzuki hızlı atlar. Buna ek olarak, en umutsuz olanlar için seçicinin solunda bulunan bir güç düğmesi vardır.
 
Diyelim ki, adrenalinin fantastik bir kısmı almayacaksınız. Sadece bu moddaki kutu, dişliyi daha uzun tutacak ve bir Kik Doward olmadan daha güçlü bir şekilde hızlanmasına izin verecek.
 
Bu arada, yedi kişinin dinamik niteliklerinden daha fazlası, motorun fantastik sessizlik ve titreşim korumasıydım. Hidrolik sahne sayesinde! Grand Vitara zincirindeki gaz dağıtım mekanizmasının sürüşünü öğrenmek için daha da şaşırdı. Bu arada zincir, otomobilin tüm hizmet ömrü için tasarlanmıştır ve bakım gerektirmez. Harika - Süspansiyona giren ve asla boş gaz tankı bulmaya devam etmez.
 
Süspansiyonda (önde - bağımsız, McEferson raflarında, arkasında - belirsiz bir ışın) XL -7 ve şikayet etmek için günah. Orta derecede sert ve yaylı, filin sakinliği ile çukurları, çatlakları ve parke taşı kaldırımı algılar. Aynı zamanda, uzatılmış taban sayesinde, araba dışarı çıkmıyor, tüm -Terre araç için çok iyi yolcuları pürüzsüzlükle şımartıyor.
 
Ancak asfaltta kontrol edilebilirlik ile her zaman olduğu gibi ortaya çıktı. Beni suçlamayın - gerçek bir evrensel alternatifin bağımlı arka süspansiyonu kendini hissettirecek. Dikkate değer ve köşelerde rulolara neden olmak, boş bir direksiyon simidi, erken kayma eğilimi - kendim için yeni bir şey keşfetmedim. Her ne kadar yüksek hızda olağan Grand Vitara XL-7 ile karşılaştırıldığında daha iyi tutulduğuna dikkat edilmelidir. Bununla birlikte, tanım gereği ovmamalıdır - yine uzatılmış taban nedeniyle.

Piyade nereden geçmeyecek
İşlemde kaybettikten sonra, cross -Country yeteneğinde kazanıyoruz. Hiç şüphe yok ki, tüm dayanıklı niteliklerinden utanacak hiçbir şey yok. Parmaklarınızı büküyoruz: Çerçeve yapısı bir zamanlar, birimlerin iyi güvenliği iki, bir dizi viteste bir azalma olan bir çalışma kağıdı - üç. Sagacıların pasajları da etkileyici. Çamurda, sadece kar eğimli ve kırık bir ülkede değil, yedi kişinin kendinden emin olması şaşırtıcı değildir. Motor, bildiğimiz gibi, bir an işleyemez, tüm tekerlekten çekişler 100 km/s'ye kadar olan hızlarda bağlanabilir - üretici, arabanın düz bir çizgide hareket etmesini ve o zamana kadar şiddetle tavsiye eder - ve Parke Trohi sahiplerinin sahiplerini ve yüzün yüzünü ve Honda'nın yüzünü görün.
 
Tüm arazi yeteneklerine göre, Grand Vitara aynı ligde Sportiju ve Pajero-Pinin ile oynuyor. Ancak, ılımlı olarak her şey iyidir. Ve unutmayın ki araba tabanının oldukça uzun olduğunu ve açıklığın o kadar olağanüstü olmadığını - sadece 19 mm. Ancak asıl mesele, XL-7'nizde evrensel yol lastikleri olduğunu hatırlamaktır. Bridgeto-Duler lastiklerinin tamamen dayanıklı görüntüsünün sizi aldatmamasına izin verin. Dişsiz sırt anında kir ile tıkanır ve tekerlekler zararsız durumlarda kaymaya başlar. Ama inan bana, Suzuki yedi üzerinde tam teşekküllü bir juper kauçuk kurarsa, yol gürültüsü nedeniyle fazla yakıt ve sinir hücreleri için çok daha fazla para kaybedersiniz.

Sizden sevmenizi ve şikayet etmenizi istiyoruz
Genel olarak, Grand Vitara-XL-7'nin kimsenin himayesine ihtiyacı yoktur. Tüm -Terraklı aracın tüketici nitelikleri, herhangi bir öneriden daha iyidir. Görüşümüze göre, en büyük Suzuki kompakt SUV çerçevesini önemli ölçüde genişletti. Ne kadar trit geliyorsa gelsin, ama bu doğru. En azından boyutlar, ekipman seviyesi ve fiyat hakkında hatırlayalım. Tek kelimeyle, yakın gelecekte Jack Semkiner sınıfındaki satış liderlerine girmezse son derece şaşıracağım. İyi şanslar, seni selamlayın!
  
Suzuki Grand Vitara XL-7
ortak veriler
 
 
Gövde
7 kişilik istasyon vagonu
 
Donanımlı kütle, kg
1680
 
Tam Mass, KG
2260
 
Uzunluk x genişlik x yükseklik, mm
4685 x 1780 x 1740
 
Temel, mm
2800
 
Parça, mm
1500
 
Maksimum hız, km/s
180
 
Yakıt tüketimi, l/100 km
9.9/15.6
 
Yakıt temini, l
64 (AI-95)
 
 
Motor
 
 
Konum
Ön dönüş
 
Tasarım
 

6 silindirli, V şeklinde,
silindirlerin kafalarında iki eksantrik mili ile,
dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ile
 
Silindir başına valf sayısı
dört
 
Silindir çapı x piston strok, mm
88 x 75
 
Çalışma hacmi, SMZ
2736
 
Sıkıştırma oranı
9.5: 1
 
Güç, L.S. (KW) RPM'de
173/5500
 
RPM'de tork, KGSM (NM)
24.6 (241)/4000
 
 
Şasi
 
 
Bulaşma
Bağlı ön köprü ile arka tekerlekten çekiş
 
Bulaşma
Otomatik, 4 vites, bir dizi dişli azalma ile
 
Taşıma Numaraları:
BEN; İi; III; IV; Z.KH.
2.83; 1.49; 1.0; 0.69; 2.7
 
ana dişli
5.7
 
Vites Azaltma
1.82
 
Süspansiyon:
 
Ön
 

Bağımsız, McEfson raflarında,
enine kollar,
sürüngen stabilizatör
 
arka
 
Bağımlı, Bahar, Çok Bağlantı
 
Direksiyon
 

Bir amplifikatörle yeniden başlatın
 

 
Fren
  
 
Ön
Disk havalandırılmış
 
arka
Davul, abs
 
Lastiklerin boyutu
235/60 R16
 

 
BAŞINA
Çekici fiyat ve ekipman, mükemmel ses yalıtımı, güçlü motor, tüm -dayanıklı yetenekler, minibüsün genişliği
 
KARŞI
Sıkıcı iç, evrensel sırt deseni, köşelerde fark edilir rulolar, arka davul frenleri
 
Mikhail Medvedev, Fotoğraf Maxim Goncharov

 
 

Kaynak: Dergi "Limuzin" [07/01]