Test Sürüşü Suzuki Sx4 Sedan 2010'dan beri Sedan

Güncelleme Suzuki SX4 - Ulusal Soru

Ormanı terk ettim ve bahar alanında dinleniyorum. Kar erir, derin su birikintileri ile dolu ruts. Ne? Buraya binmek? Evet, delirtin! Burada yürüyerek geçemezsiniz. Ancak sağdaki eğitmen ve endişelenmeyi düşünmüyor. Düğmeye basarak orta sahne kaplini engelleme. Gitmek! Kahrolası, BMS, dondurmanın dibinde, muhteşem bataklıklı su etrafında uçar ve kahverengi işkence camını döker. Asıl şey durmamak, aksi takdirde yemin ederim ve merhaba. Fuh, sürdü. Bunu gerçekten Suzuki SX4'ten beklemiyordum!


Suzuki SX4 rampaları kolayca düzelir. Ancak riskli yolda, durmamak daha iyidir. Tüm tekerlek tahrik şanzıman I-AWD'nin elektromanyetik kuplajının çok sürücü debriyajını ağlama ve dökme riski vardır. Bununla birlikte, hazırlanan tüm alanlar, SX4'ün problemsiz olarak aşılması

Evet, evet, sahada, güncellenmiş Suzuki SX4 Crossover'ın sunumu sırasında sürüldük. Ve böylece küçük bir hatchback'in off-road üzerindeki yeteneklerini gösterdi. Ancak, daha sonra sadece ön tekerlekten çekiş kullanarak oraya sürdüm. Bu yüzden oldukça iyi yol dışı nitelikler, kısa bir üs ve lavaboların iyi geometrik bir geçişi nedeniyle, oldukça yeterli bir açıklık, küçük bir kitle ve dişli kış lastikleri, riskli primerlerin saldırısına karar vermeye yardımcı olur.


Güncellenmiş Suzuki SX4'ü önceki arabalardan ayırt etmek çok zor. Sadece radyatör ızgarasının çizimi ve bazı tekerlekler değişti. Ancak bu kadar tamponları göreceğiz henüz fotoğrafta yakında Macar Meclisi makinesini gösterir.

Tabii ki, ciddi, gerçek bir yoldan bir SX4 dişlerde değil, ancak kimsenin kupa saldırılarının kazananını ondan yapamayacaktı. Sonunda, bunun için Suzuki, küçük bir jimnife jimnifik evcil hayvan evcil hayvan ve mirasçıları efsanevi Samuray'a sahiptir. Bazı iyileştirmelerle Jimny, hemen hemen her SUV'a oran verecek. Ama biz dikkat dağıtıcıydık.


Arkasında hala daha zor. Fark yok.

Peki yeni SX4 var? fotoğrafın baktığımızda, bir sürü görmezsiniz. Tüm ana gözlerden gizlenmiştir. İlk motorudur. 1.6 litre hacimli benzin ünitesi 5 ek atları aldı ve çok Newton metre olarak şimdi 112 hp verir 150 nm. Gittiğiniz kentsel Zamanla güvenle motorlu oldukça çevik adımlarla ve hatta dört kişi şanslısınız.


Bizim pazarında, Suzuki SX4 sadece bu motorla sunulmaktadır. 1.6 litre motor hacmi değişken uzunlukta olan bir emme manifoldu ile donatılmış ve 112 hp geliştirir. 150 nm. Buna ek olarak, ateşleme bobinleri ateşleme sistemi şimdi dört yerine önceki ikidir. Ancak, Avrupa pazarında, bu satır yaşanan sorunlar 120 güçleri ve 156 newton fourthkend. Ve tork iyi 320 nm ile iki litrelik 135 kişilik turbodizelin gıpta için gerçek nesne

Tabii ki, bunun için, motor beş vitesli mekanik kolu tarafından yardım edilmesi gerekmektedir. Ama bu kutu dileği işin netlik bir yük değildir. Ve büyük yan aynalar akışında manevra tüm soruları kaldırın. Üstelik direksiyonuna yüksek kurulu ile birlikte.


İç Suzuki SX4 basit ama dürüst. sert plastikten rağmen hiçbir şey sinekler, ayrıntıları iyi. Ve genel olarak, bu göze hoş. İçeride, her şeyden önce yeni enstrüman kalkan dikkat edin. Sonra ekranı var başka, daha rahat ve sevgili klima kumanda birimi, dikkat edin. Ve merkez konsol üst ses sistemi ek bir hoparlör ile taçlandırılmıştır. direksiyon sadece yüksekliği ayarlanabilir, ancak kalkıyor gerek yoktu

Beğendim ve Avrupa-4 küçük motorların normlarına göre boğularak için nadiren artık hızlı gaz tepkileri. arada, bir motor tatmin olduğu Euro-5 standardına Suzuki SX4 binmek mümkündü. Araç test etmek için getirildi. subjektif dinamikleri biraz daha kötü oldu ama gaza yanıtlar neredeyse değişmedi. Ama bu deneyler, ve SX4 Euro-4 bize teslim edilecek.


geliştirilen yanal desteğin ön koltuklar değil övünç can ama rahattır. Basit bir eldiven kutusu A4 formatına sayfalarını barındırabilir, ancak anlaşılmaz Japon geleneğinde darbe cam şoföre, sadece bir tanesidir. Evet ve siz sadece cam düşürebilirsiniz basarak o kouchy biri. Yeni iklim kontrol ünitesi ve kullanışlı ve görsel

Ve karayolu üzerinde SX4'ten harikalarda beklememelisiniz. Yolculuk ettiği otoyolda saatte yarım yüz kilometreyi gezinir. Daha hızlı? Zaten isteksiz. Ve iki yönlü bir yolda sollama, kompakt bir geçit için çok kolay değil. Ek olarak, uzun gövde yan rüzgarın gürültüsünü yakalamayı sever. Ancak ceza, kırılmış Simferopol otoyol suşlarını, örneğin, burada sonbaharda sürdüğümüz, Mazda3 Milletvekillerinin arkasında çok daha az, örneğin.


Suzuki SX4 hızında doğrudan kendinden emin tutar. Sadece lateral rüzgarın güçlü gustları bazen grutt için zorlanır. Ve elbette, hızlarda gürültülü bir şekilde vücudun büyük bir yüksekliğini etkiler ve aynalar. Ve genel olarak, gürültü yalıtımı yeterli değil

Ve ne kadar eğlenceli Suzuki Ruls! Asfalt sitesinde, iki yılanla doğaçlama izi yerleştirildi. SX4 yuvarlanmadı. Rulo ve hatta yüksek profilli lastikler (zaten yaz ve kış değil, bir off-road sitesinde olduğu gibi) hızlı reaksiyonlar karışmadı. Direksiyon simidinin hızlı bir şekilde döndürülmesi, yürürlükte olan küçük bir adım attığında, ancak sürücüyü bir anlamda vurmaz.


Suzuki SX4 eğlenceli ve kumar yönetimi. Ve kaygan kapsamda ilginç bir nüans ortaya çıktı. Makinede tüm tekerlek tahrik şanzıman I-AWD modunda, makinenin üzerinde keskin bir başlangıç \u200b\u200bile, önce ön tekerlekleri atın ve sonra arkayı kaldırın. Ve makine ile SX4 hemen dörtte dinlenir. Görünüşe göre, otomatik şanzımandaki gecikmeler, sürtünmeye maruz kalmak için elektromanyetik bir debriyajın olması yeterlidir.

Daha sonra yer arsası boyunca çizmek mümkündü. Burada stabilizasyon sisteminin çalışmalarını gerçekten beğendim. ESP hafifçe ve sadece gerçek bir ihtiyaçla çalışır. Ve kapatılırsa, SX4 gerçekten Hooligan'a izin verir. Ancak, Eldo Shorta Suzuki'nin kulağını Frank provocations'teki kulağın hızla kaymaya başlar.


Arka sakince iki yetişkin yayılacaktır. Doğru, yüksek, ileride bitkiyi daha iyidir, aksi halde ön sandalyeler yazılacaktır. Bagaj, sadece 253 litredir, ancak koltuğu katlayarak, 992 litreye yükseltilebilir. 135/90 R16 süresince sahnesinde

Düzensiz astarlarda, süspansiyonu tamamen farklı olarak algılayın. Evet, asfalt yollarda, göze çarpan bir çukur veya kavşağa kadar az miktarda bırakmaz. Ancak parsel üzerindeki hızını yavaşlatmamak için yeterince güçsüzdür! Sert, sallar, ama raf kırılmaz. Bu arada, süspansiyon ayarları, Dorestayling makinelerine kıyasla değişmedi.


SX4 frenlerine hiçbir şikayet ortaya çıkmadı. Hem bilişim hem de yavaşlamadım. Bu arada, güncellenmiş Suzuki arka disk mekanizmalarının bir başka değişikliği ve yeni bir vakum amplifikatörü

Ve en önemli olay nihayet çoğu alıcı için en çok istenen versiyonu ortaya çıktı. Tüm tekerlekten çekiş Suzuki SX4 Makineli tüfekle birlikte! Kutu, ön tekerlek tahrik modifikasyonu ile aynıdır, dört aşamalıdır, ancak görevleriyle başa çıkın, kötü değil, ne gerizekalı veya düşünceliği tahriş edici değildir.


Macar SX4 için (fotoğrafta), 8 gövde rengi sunulmaktadır. Bu parlak kırmızı. Japonlar için sekiz renk seçeneği de sunulur, ancak gölgeler kendileridir.

Kuşkusuz, Dahası, kesinlikle tam olarak niteliklerinin dengesini tamamen kaybetmediği SX4'e olan talebi teşvik edecektir. Ne de olsa, hala tüm tekerlekli sürüş hattı bu tür boyutların artan boşluğu ile. Yani, alternatifler sadece hayır! Tabii ki, bu ikiz kardeşi Fiat Sedici'yi saymayın. Evet ve 4x4 sürümünde bir makineli tüfekten yoksundur.


Tamam, uyarlanmış ve sıkıca şut, özellikle de kadınlara sevilen Suzuki SX4

Ancak, SX4 hayranlarının görevi hala attı. En özenli okuyucular muhtemelen Suzuki'nin farklı ön tamponlarla fotoğraflarda poz verdiğini fark etti. Ve bu sadece böyle değil. Bir seçenek SX4 Macar Meclisi ve ikinci Japonca. Ve aralarındaki farklar sadece makyaja indirgenmez.


Tüm tekerlekten çekiş şanzıman I-AWD, üç algoritmaya göre çalışabilir. İlk 2WD modu. Burada her şey basittir - sadece ön tekerlekler liderdir. İkinci mod otomatik 4WD'dir. Sensörlere dayanan elektronikler, arka aksı bağlama ihtiyacını kabul eder ve komutu elektromanyetik debriyaja verir. Sonuç olarak, arka tekerleklere% 50 tork sağlanabilir. Ve üçüncü kilit modu. Bu, 50 / 50'nin sert bir dağılımıdır. Ancak sadece hafif yol için tavsiye edilir ve 50 km / s'ye ulaştığında, I-AWD otomatik bağlantı kontrolüne gider. Modlar, merkezi tüneldeki bir düğme ile değiştirilir. Ek olarak, ESP sistemi, yüklü tekerlek üzerindeki torku arttırarak zıplayan tekerlekleri yavaşlatabilir

Tabii ki, böyle bir seçenekle, çoğu Japonca Montaj'a meyillidir, hala en yüksek kalitede biri olarak kabul edilir. Ancak Macar faturalarını yazmak için acele etmeyin. Birkaç avantajı var. İlk olarak, Macar otomobilinden arka koltuğun arkası, 60:40 oranında katlanır ve Japonlar sadece tamamen katlanabilir.


Kompakt geçit pazarının Rusya'daki payı kaçınılmaz olarak büyüyor. Eğer 2009'da% 23,29 idi, o zaman 2010 yılının ilk çeyreğinde% 27.06'ya yükseldi. Büyük olasılıkla, güncellenmiş bir Suzuki SX4, bir parça pastanın büyümesine katkıda bulunacaktır.

İkincisi, böyle bir dört tekerlekten çekiş SX4'ün boşluğu 10 mm'den fazla ve zaten 185 mm'dir (Japon 175 mm).
En az 605 bin ruble kentsel striptizci SX4'ün sahibi olabilirsiniz. Mekaniği olan bir ön tekerlekten çekişli SX4 GL olacaktır. Standart paket, klima, elektrikli ve ısıtma aynaları, 4 güç penceresi, CD / MP3-radyo, ısıtmalı koltuklar, ABS ve ön hava yastıkları içerir.


Geçtiğimiz yıl boyunca Suzuki bayileri, bir hatchback body ve 2345 sedan ile tabanında 6851 SX4'ü uyguladı. Muhtemelen, bir makine ile tüm tekerlekli sürücü modifikasyonu, SX4'e olan talebi dört önde gelen ve iki pedalına değecek olan Rakiplerin herhangi biri için de önemli ölçüde daha pahalıdır.

İyi donanımlı GLX, 675 bin ve Automaton 35 bin için ek ücrete tabidir. Sujuki, 16 inç alaşım jantlar, klima kontrolü, deri direksiyon simidi, 6 diskte CD değiştirici, yan yastıklar ve güvenlik perdeleri ve ESP sistemine sahiptir.

Tüm tekerlekten çekiş SX4, doğal, daha pahalı ve sadece GLX tarafından gerçekleştirilir. Mekanik SX4, 720 bin ruble maliyeti ve bir makineli tüfekle uzun zamandır beklenen versiyonu 750 bin ruble için satın alınabilir. Ancak bu fiyatlar şimdi bize verilen Japon montaj makineleri ile ilgilidir. Ve bu Macarlara, halen satış için son teslim tarihleri, ne de maliyeti yoktur. Bu yüzden henüz ulusal soruyu çözmek gerekli değildir.

Vadim Gagarin
Fotoğraf Yazar ve Şirket Suzuki tarafından

TASARIM

Hızla en kolay yolu değiştirir, yakındaki iki araba koyarak. Sol Dorestayling Suzuki SX4'te, sağda - 2010 otomobil (Araba Macaristan Meclisi'nin fotoğrafında).

Suzuki SX4 Sedan.

Hatchback'e ek olarak, Suzuki SX4 Sedan güncellendi. Değişiklikler, beş kapılı makineye, daha güçlü ve izlenen motora (112 HP, 150 nm), diğer klima kontrol ünitesine ve iç kısımdaki ek hoparlörlerin yanı sıra yeni 16 inç jantlar, radyatör ızgarası ve aerodinamik kiti (Aero'da) sürüm).


Ve SX4 sedan hatchback daha ucuzdur. Fiyatlar mekaniği ile araç başına 535 bin ruble ile başlar ve bir makineli tüfekle üst SX4 Sedan Aero 625 bin mal olur. düşük fiyatlarla nedeni basit sedan sadece önden çekişli sunulmaktadır olduğunu.

ALTERNATİF

Fiat Sedici.
Fiat SX4 etinden et geçit. Bunlar (yatırımların hacmine uygun olarak iki yarısı,) eşit olmayan parçalar halinde ancak Macaristan'da bir bitki, üretilmektedir. Ama Rusya'da Fiat Sedici talebi kullanmaz. Hala Sedici 2008 sürümü satın alabilirsiniz. 670.000 bir makine ile önden çekişli için ruble ve mekaniği ile tüm tekerleklerden çekiş Sedici için 707 bin Önerilen fiyatlar. güncellenmiş Sedici henüz bizim pazara dönecek olsun

Subaru Impreza.
Japon sedan ve hatchbacksın, tabii ki, olağanüstü off-road nitelikleri olamaz gurur kaynağı, ama bu dört çeker otomobiller arasında birkaç uygun teklifleri biridir. Zaten 638.300 ruble olarak, mekanik bir kontrol noktasında sahip yarı litrelik motor (107 hp) ile Impreza sahibi olmak mümkündür. Hatchback 7800 ruble tarafından daha pahalıdır. Ve otomat ücretli 44800 ruble olduğunu. Doğru, bu Subaru 2008 sürümü üzerinde fiyatlarıdır. Geçen yıl makineleri (705,500 den bir makineli tüfek ile) 660.700 ruble kadar başlatın.

Hyundai Tucson.
689.900 ruble. Bu tür bir toplamından olduğu iki litre (142 hp) güç Hyundai Tucson fiyatların. Subaru durumunda olduğu gibi, Korece geçit yıl 2008 ve hatta önden çekişli olacak. Makine ile versiyon en az 779.900 ruble değer. sap üzerinde tüm çekişli Tucson 799.900 ruble mal olacak ve bir otomatik ve daha zengin ekipman için ekstra extinces ödemek zorunda kalacak. Makineler 2009 835900 ruble (mCPP ile Tucson) gelmektedir.

Kia Sportage.
Tucson Kore Kia Sportage da kariyerini bitirir ikiz kardeşi bayiler son araba satmak. Sportage 142 atların kapasiteli benzer bir motor ile donatılmıştır ve tam sürücüye ve otomatik ile makine başına 909,900 kadar mekaniği üzerinde önden çekişli versiyonu için 669,900 bir fiyata satılmaktadır.

SsangYong Actyon.
SsangYong bir başka mevcut Actyon teklif. sadece 690.000 ruble olarak, 2.3 litre ve mekanik vites kutusu hacmi ile 150 kişilik bir benzinli motor ile bir dört çeker Actyon satın alabilirsiniz. iki litrelik bir turbo dizel (141 hp) benzer bir seçenek dizel başına 732 benzin seçenek başına bin ve 765 bin 34 bin daha pahalı ve otomatik Actyon başladığı yerdir.

Skoda Yeti.
Rus pazarının yenilik 699.000 rublelik bir fiyata sunulmaktadır. Bu parayla, 1.2 litre ve mekanik vites kutusu bir 105 kişilik turbo motoru ile önden çekişli Yeti sahibi olmak mümkündür. Yedi aşamalı robotu DSG 60000 için Ek. Ve dört çeker Yeti sadece 899 bin mekaniği ve üst motor 1.8 TSI (152 hp) ve maliyetler ile hala kullanılabilir.

Özellikler
Vücut
Tipi Hatchback
Motor
hacim çalışarak, 1586 cm
Güç, HP 5600 rpm'de 107 nolu
Tork, 4000 rpm'de 145 nm
Boyutlar, ağırlık, hacim
Uzunluk, mm 4140
Mm 1755 Genişlik
Yükseklik, aa 1620
Dingil, mm 2500
Boşluk, aa 190
Boş ağırlığı 1245 kg
Dinamik özellikler
10.8 den, 100 km / sa uzay yukarısı Overclock
Maksimum hız, km / s 170
Yakıt tüketimi
Orta konvansiyonel yakıt tüketimi, l / 100 km 7.1
Şehir, l / 100 km 8.9
Otoyol, l / 100 km 6.1
 

Bir kaynak: Auto.mail.ru.