Test Sürüşü Suzuki Sx4 Sedan 2010'dan beri Sedan

Depolamayı yakalamak

Nissan Juke, akımdaki en çok tartışılan arabalardan biri. Bireyselliği ve parlaklığı hakkında bazı çılgınlar, diğerleri garip ve garip tasarım için hastalanır, her şeyle ve derhal ilgileniyorum, bu yüzden Suzuki SX4'te Jucket'i yakalamaya karar verildi.

 
Nissan Juke.
Arka köpründeki iki elektronik olarak kontrol edilen çok kullanışlı debriyajlı tam tahrik sistemleri sınıfındaki en gelişmişlerinden biri, bu mini mikininerin tüm tekerlekten çekiş sürücü sürümlerine yerleştirilir. Bununla birlikte, bu performanstaki JUK, doğrudan enjeksiyonlu yalnızca 190 güçlü bir turbo motorla donatılmıştır ve maliyeti 1 milyon ruble yaklaşıyor. Bu bağlamda, bu sefer de dahil olmak üzere çoğu müşteri, ön lider eksenli araba ve daha mütevazı bir dönüş 117 litre motoru seçer. ile birlikte. Güç ünitesine bağlı olarak, anlaşılabilir olan görünümleriyle birçok juke rüşvet değişmez.
Test sırasında, Nissan Juke'nin tasarımıyla ilgili birçok farklı görüşler duydum. Güvenle, otomobilin çok ilginç göründüğü söylenebilir: çoğu görünümde JUKE eğlenceli ve enerjik ve hatta arka hatta bile güzeldir. Dışarmeden, dışbükey formlar nedeniyle, içeriden çok daha büyük görünüyor, bu yüzden Nissan Suzuki'nin yanında olana kadar, makinelerin neredeyse aynı boyutta olduğu ve SX4'ün 15 mm'dir olduğunu, ancak daha mütevazı göründüğünü fark etmek zor .
Böyle gelişmiş bir incelikle, boyutları görsel olarak arttırır, içten kolaylık ve mekan beklersiniz, ancak kadife koltukları kısa bir yastığa ve yetersiz yan desteğe sahiptir ve direksiyon kolonundan ayarlamanın bir ayarının yokluğu pedallarda mükemmel bir şekildedir. .
Plastik bitirme iyi görünüyor, ama daha yumuşak yapmak istiyorum. Sıcaklık ve fan hızı seçme davulları, yanlışlıkla ellerine dokunan çok zayıf bir fiksasyondur, birkaç derece atabilir ve hava akışını kapatabilirsiniz.
pano mükemmel okumak, stealless yaprakları usulca açılır ve ne sessizlik burada edilmektedir. 117 kişilik motor sadece yardımsever 5,500 rpm alanında takometre okunu tutan anda rahatlıkla anlaşılabilir. varyatör transfer oranında yumuşak bir değişikliğe yanıt olarak. Gürültü yalıtım aynalar ve ön raflara havanın gürültü sadece salon içine nüfuz başladığı 130 km / h, seyir kadar sevindirmeye devam ediyor.
Nissan Juke motor ayarları, yayınlarını ve direksiyonu değiştirme yeteneği övünebilir. Eko, Normal veya Sport: orta konsoldaki düğmeler kullanarak, üç moddan birini seçebilirsiniz. ekonomik bir algoritmasında, araba direksiyon hafif, gaz pedalı recrypened edilir açıkçası halsiz davranır ve kademesiz şanzıman sürekli sanal iletimini arttırır. Normal olarak, Jukka reaksiyonlar daha muhtemel hale gelmektedir, ancak spor anahtarı açık bir sıfır ile vurgulanmış ve bir hız seti ile tahmin edilebileceği gibi ağır olduğunda makineyi kontrol etmek özellikle hoş. Kent ritminde süspansiyon süspansiyon, Nissan Juke şasi büyük bir potansiyel olduğunu fark izin güzel, ama 80 km / saat hızda enine ve boyuna dalgalar üzerinde hiçbir fırlatma yoktur ve Baranca hep asalak gelen temiz salınımları.
   


Suzuki SX4.
Suzuki SX4 geçen yıl sadece satış açısından Nissan Juke kaybetti: 13 889 137. 15 karşı minör güncellemeleri ile 2006 yılından bu yana yapılan modelin etkileyici yaşına rağmen bunun için talep yüksek hala. Bu, büyük ölçüde makinenin doğrulanmış tasarım kaynaklanmaktadır: rahat ve ferah iç, geniş gövde, mükemmel bir görüş. onlar SX4 için Jucket nakledilen ne yazık ki, diva her şey muhafazakar ve hatta bazen sıkıcı olduğu kadarıyla, verilir. Theer Suzuki SX4 kolayca Nissan Juke karşı olduğunu daha önemlidir.
SX4 direksiyon kolonu da sadece tilt köşesinde ayarlanabilir olmasına rağmen, daha geniş olarak fark ve daha yumuşak sandalyenin rahat bir pozisyon bulmak hala daha kolaydır. Suzuki sektörün yuvası Nissan doğrudan farklı olarak, bir eğri formu olduğu 4 hız hydrotransformer otomatın kolu Juke konusu varyatör Kocherg daha uygundur Irry. Evet ve şanzıman SX4 kötü değil, sadece ara sıra göze çarpan aptallarla zorlukla geçiş eşlik ediyor.
Gaz pedalına basılacak SX4 reaksiyonu, spor modu açık olsa bile, Nissan'dan daha anlaşılır ve hızlıdır. Ancak hızlı bir şekilde, Hızla: 60 km / suzlu Suzuki SX4'e kadar olan hızlarda, ancak Jukka'nın dikkatsizliğinin düzensizliklerini sindirir, ancak pistte, hızlandırıcı üzerindeki baskıyı kötü bir yolda manevra yaparken, otomobilin ovur yapmaya başlar. ve yörüngeden gidin. Park yerinde, direksiyon simidi, belki de gereksiz yere ağırdır, ancak seyir modlarında, iyi geribildirimi korur.
Suzuki'deki yumuşaklık hissi, yoksul gürültü yalıtımı nedeniyle kaybedilir. Hava akışının dekybel'ı ve lastiklerin zemini açıkça yayınlarını 100 km / sa ve motor, takometre okunu kırmızı bölgeye koyarak, jucketten daha yüksek sesle söylüyor.
Fren sistemi bir ay içinde çalışır ve yavaşlamayı ayarlamak daha basittir, çünkü çaba tahmin edilebileceği şekilde Nissan Juke'den daha fazla pedal vuruşuyla değişmektedir.
Suzuki onuruna, daha sonra SX4'te olan az miktarda sorun yaşla ilgilidir ve mühendislik yanlış hesaplarıyla ilgili değildir. Arabada, türetilmiş bir ergonomi ve onboard konfor sistemlerinin, iyi görünürlük ve geniş salonun basit bir mantığı. Başka bir şey, burada plastiğin çok sert ve bazen düzensizlikler üzerindeki girdiler, iç mekanın genel mimarisi, Jucket'teki kadar modern değildir ve şasi çok havalı değildir.
Suzuki SX4'ün 6 yıl boyunca konveyörden geldiği anlaşılmalıdır ve halefi çok yakında görünmelidir. Suzuki'nin nadiren enerjik ve aydınlık tasarıma bir bahis yaptığını düşünerek, yeni nesil yeni bir izleyici kazanmak için Nissan Juke'nin ruhuna yakın olmakla yükümlüdür. Bununla birlikte, bu durumda, ana karmaşıklık tutma ve daha muhafazakar müşteriler olacaktır.
 


ÖZET
Nissan Juke çok kaliteli ve kaliteli bir araba olduğu ortaya çıktı, çok daha eğlenceli Suzuki SX4, ama burada Juka'nın içinde kapalı ve dar. Suzuki SX4, iyi düşünülmüş ergonomiyi ve iç kısmın oda arkadaşını sevdi. SX4 modelinin yakın bir tanıdık olduğunu fark ettiğiniz katı bir yaşa sahip olması üzülüyor: Kırpma kriketlerinin, plastiğin kendisi hala Juke'den daha sertleşiyor ve salonun genel mimarisi utanç için basittir.
Nissan Juke müşterileri Suzuki SX4'ten daha genç olduğundan, seçimin zorlukları zor olabilir. İkincisi, makineyi, pratikliğinin derecesine göre zihninle seçer ve birincisi, stil ve modası uğruna bagajın hacmini feda etmeye hazırdır.
Teşekkür, Nissan Juke'den biraz daha beklentilerim: Küçük bir süspansiyon, iç mekana biraz daha nitelikli ve içindeki daha fazla yer. Bununla birlikte, JUK, SX4 Vetering'te oturduğunuzda farkında olan JUK çok yüksek bir seviyededir.
Juke'nin arka planındaki Suzuki her zaman muhafazakarlığıyla ayakta durur: her şey sıkıcı hale geldiği bir bakışta açık ve anlaşılır. Her ne kadar bu sıkıntı rahat ve ferah bir iç için geçerli olmasa da. Orada, kime ya da duygulara daha fazla güveniyorsa.

Bir kaynak: Arabalar