Suzuki SX4 Sedan Test Sürücüsü 2010 Sedan'dan beri

Feylifting Suzuki SX4

Güncellenmiş bir Suzuki SX4'ü satın almayı reddetmek için tek bir neden yoktur. Üçüncü ay boyunca sadece crossover'ların yeniden canlanması hakkında yazıyorum. Ve öyle görünüyor ki, görmeye başlıyorum. Gerçekten ihtiyacımız olan şeyleri asla almayacağız.


Restyling sürücüler için tasarlanmamıştır. Pazarlama rahiplerine iki yüz dolarlık bağda hizmet eder.

Güncellemeden sonra makinenin daha uygun olmasını istiyorum: Örneğin, gözlükleri kaldırma/indirme veya direksiyon simidini kalkışla ayarlama modu ortaya çıktı, cihazlar daha iyi okundu, farlar daha parlak, frenler daha güçlü kavradı. Ama bu henüz hiç olmadı. Para tasarıma harcanıyor. Sis farlarının deseni değişiyor. Tamponun alt kenarı küçük bir viraj elde eder ve koltuklarda güzel bir çizgi görünür. Bütün bunlar benim için bir gizemdi, yakın zamana kadar ezici veriler yayınladılar. Japon otomobil şirketlerinin bir makinede 30 dolar tasarruf ettiği ve sadece otomatik bir pencere modundan mahrum bıraktığı ortaya çıkıyor. 200.000 otomobil çıkış hacmi ile 6 milyon cebine koyabilirsiniz! Restyling sırasında böyle bir optimizasyonu reddedebilirler mi? Unut gitsin. Faisilift Suzuki SX4, acele saatte caddenin ortasında sessiz bir hapşırma. Hissetme.


Bunu böyle ve bir fotoğrafçının yardımıyla koymak zorunda kaldım. Innature işe yaramadı


SX4 için çapraz arazi travmatiktir. Yol temizliği küçük


Suzuki Jimny'den SX4'e taşınırsanız bagaj büyük

Neden Qashqai olmasın?
En azından en uygun fiyatlı geçitlerden biri hakkındaki izlenimlerimizi yenileyelim. Her şeyden önce basit. Ve eğer uzun boylu değilseniz uygun. Daha kesin olarak, sürücü koltuğunun çok uzun bacakları uzunlamasına ayarlamanız daha fazla olabilir. Lüks için, bütçe dekorasyonunu unutun, fiyatla tam olarak. Ancak bu makine sadece 1.200 kilogram ağırlığında, bu yüzden ağır bir tekerlekten çekişin tüm dehşetleri bundan korkmuyor. Yaratıcıları aşırı kilolu ve yüksek bir ağırlık merkezi ile savaşmadı. Doğru, geçişin özel pürüzsüzlüğünü beklemenize gerek yoktur, ancak kullanım anlaşılır, bazı yerlerde lezzetli bir direksiyon bile beklenmedik bir şekilde elastiktir, vücudun ruloları müdahale etmez. Dinamik takılmış koşucu. Ve bu arada motor oldukça canlı.


Salon basit, ama güzel görünüyor. Alüminyum taklidi bile kötü değil


Hiç şüphesiz. Hemen yerde kilidi basın, aksi takdirde gitmez

İşte otomatik bir şanzıman için sadece dört hız. Ancak kendinizi üçle sınırlandırma fırsatı var. Doğru, bu gereksiz. Aslında, şehirde ihtiyaç duyulan her şey otomatik şanzıman seçicisini ikinci viteste sabitlemektir. Delight Sprinkles. Birkaç gün boyunca böyle seyahat ettim. Tüketim, elbette, 12 litre için seçilir (1.6 litre çalışma hacmi olan bir motor için, bu çok), ama ne dağılma sesi! Ne manevralar! 10 yıl içinde ikinci kez minibüs geçmeyi başardı !!!

Sonra fotoğrafçı ve ben asfalttan hareket ettik. Kil tepesinde dinlendi. Yavaşladı. Çıkmak. Ve geri döndük. Bize test için arabayı veren adam uyardı: Tamponu çizerseniz, sizin tarafınızdan çok rahatsız olacağım. Ve haklı, böyle bir giriş açısıyla Suzuki SX4, çapraz bir alanda yapılacak bir şey yok. Sadece kar veya kum.



Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Ortnova-Baranov'un fotoğrafı
 

Kaynak: Dergi 4x4 [Ağustos /2010]