Test Drive Suzuki Sıçrama 2010'dan beri Hatchback
Sıçramasına zevk. Suzuki sıçrama.
Ne tür bir simpaty! Bunun görüşünde, kocaman olan çocuk, gözler tarafından şaşırmış gibi, istemeden ince çizgi el arabası. Gerçek hayatta muhteşem kahraman? Belki tam bir mutluluk için bizim için yeterli değil mi?! Tüysüz mucize
İlk bakışta, araba açıkça kadın ya da dikkat etmek isteyenler için. Sonuçta, Suzuki Splash'taki ciddiyet tamamen yoktur. Peki, görüntü, kahkahalar ve sadece: rütbe, kapı boyu ve genişliği üzerindeki farlar, neredeyse küçük boyutlu bir dairede olduğu gibi ve her şey 3715x1680x1580 mm boyutlarında vücuda şaşırtıcı derecede uyuyor. Güçlü optikler çerçevesinde gerçek, cömertçe sırlı gövde kapağı önemli ölçüde sağlam görünüyor. Arkadan sürenler için bir çeşit aşçı: Aşıncaya kadar eğlenin! Ve bu, tüysüz olması dışında, gururla görünüşte büyük, ancak gerçekte oldukça büyük tekerlekler 185x65 / r15'te duruyor. Grotesque! Parodi, özellikle de arka pistin genişliğine pratik olarak sıfır sıkma ile bakarsanız. Vay, 2360 mm tabanda 1470 mm! Kırıntı hangi kararlılığı olmalı?
Ancak tüm boş türler uygulamayı kullandı. Hayır, sıçrama en yüksek otopilotingin tek bir figürünü yerine getirmedi ve hiç değil, çünkü arabanın Rus versiyonunun ESP için sağlamadığı için. Araba, solucan serçesi gibi, küçük bir bedenimi çekti ve yuttu. Böyle küçük bir sınıfın modelinde henüz bir şey yaşamadım. Böyle bir boşluk kabinde nereden geldi, Japonca tek başına bilinir: tavandan yeterli mesafeye, kapının arkasındaki dirsek sarılmıyor ve geri dönmüyor ve korkutucu görünüyor. Kolayca oturma yolcusu hakkında yaklaşık üç sürünmeyeceğim, ancak galerideki galeride paylaşacak hiçbir şey olmayacak. Belki bir vizyon varlığı? Kişisel olarak kontrol ederek, sürücü koltuğunu bırakmak, yüksek bir yükseklik için ayarlanmış. Hiç şüphe yok: uyuyorum, hatta arkalarımla arkalığımı bile kırdım. Bir şey sadece kafası karışıyor: sadece bir küçük çanta bagaja sığacak. Ancak, bölmenin derinliklerinde mücadele, üç katmanlı bir tasarım buluyorum. Standart rafın üzerinde, plastik kutunun altında, altındaki bir yer olan plastik kutunun altında. Bununla birlikte, eğer Nakebin sahibi bir mücevher göğüsünü bulursa, bunun için alan sayılır: sırtlar katlanabilir, düz ve toplu navlun donatılabilir. Ve yine de araba tamamen yolcu. Sandalyelerin kumaş mavi uçlarını ve kesilmiş kapı panellerinin tonuna zarar verir. Oh, lekeler! Bununla birlikte, çocukların büyük olasılıkla yayılacağı, göksel mavi kapılar plastikten yapılır, bu da yıkanması zor olmayacak anlamına gelir. Torpido'yu da kolayca yenileyebilir, ancak plastikten yapılmış olsa da, cipslerden dolayı, ucuza, ucuza bakar. Direksiyon simidini özel bir işin bir eğiminde ayarlamadıydı, sadece bir üzücü, yalnızca ayrılışta uygun bir simgenin ayarları sağlanmadı. Ancak sandalyenin hareketleri dikey olarak ve uzunlamasına yönde hareketler çok harikaydı, herhangi bir sürücü boyutunda bir sıçrama kontrolü için gözlerinin yeterince harikaydı.
İç mekanı değerlendirmek ve sayısız çekmece ve raflardan seyahat etmek, hala yüksek inişe alışamadım. Ayrıca, önden, büyük dış aynalardan, büyük dış aynalardan ve şanzımanın zeminden yapışması ve önemsiz bir mekanik çubuğu veya bir robotik kutu kolu olmadığı gerçeğine. Ayrıca lütfen yapmalıyız! Doğru, Suzuki motoru sadece 1.2 litredir ve özel zevklere neden olmaz. Tabii ki, ondan 86 hp sıkmak dileğiyle, ama şimdiye kadar teorik olarak. Evet, ortaya çıktı. Bir yandan, yüksek olsa da, küçük ama küçük. Kabinteki diğer alanda tamamen extraclass. Ve aynı bir araba için ATPICAL nasıl anlayabileceği için, cihazın kalkanı üzerinde ayrı olarak yapılan bir takometre mi? Sonuçta, bu Suzuki'nin zor anlamadıy. Japon çok tencere
Bir kez daha 4 vitesli otomatik şanzımana odaklanıyorum, bu da üç üst vadeli kilitlerin kilitleriyle ortaya çıkan. Nasıl temizlenirler! Yani, kışın, sadece fren pedalına götürüp abs umuduyla değil, aynı zamanda kafanızı ve kollarınızı da yavaşlatarak motoru yavaşlatır. Ancak, şimdi yaz ve hayatımı karmaşık değil, sürüşe güvenebilirsiniz. Ve özel severler için, makinenin mekanik 6 vitesli şanzıman içeren bir litrelik 3 silindirli versiyonu vardır.
Sen, kahretsin, ver, ünlü Kinherman'ı söyleyebilirim. Hızlandırıcıyı çiğnerken kafasında başka hiçbir kelime gelmez. Öyleyse, çeviriye bir sıçrama anlamına geldiği anlamına geldiği anlamına gelir! Böylece balıklar, aniden suyun altından uçar: Heyecan içinde yüzeyin üstünde çıkar. Tamamen beklenmeyen bir dinamik, salondan daha az olmadığı tahmin edildi. Hayır, doğal olarak, bir spor değil, ancak öznel olarak araba gerçekten olduğundan daha hızlı bir şekilde kazanıyor. Ve genel olarak, 14.9 s ila yüz oldukça iyi. Ancak bir süre sonra tekrar bir patlama ve ilkten daha güçlü. 90 km / s'den fazla hızda, araba yerden daha iyi hızlanır. Sadece hızlandırıcıya ve zaten 140'ın altındaki hız göstergesinde basıldığında. Ve o anda yakınlardaki herkes şaşkınlıktan nefes almaya başlar. Bebek içindeki kesinlikle yerel sivilce ve ses reddedilir ve hatta biraz düzenlenmiştir. Ne, söylüyorlar, beklemiyordun? Ben, Suzukin Oğlu! Suzuki yüksek motorlarda bir cazibe var, hiçbir şey söylemeyeceksiniz. Ve takometre üzerinde ne kadar fazla dönüş olursa, kendime daha güçlü olursanız, otomobilin yetişkin atlamalarına katılan bir midilli gibi özelleştireceğiniz, ve bir düğme olmadan
sefalet içinde değil Kikdown. Daha hızlı, daha hızlı, tıklayın! asfalt üzerinde Beklenmedik adım darbelere ön raf kırar. İşte hiç umut bizim algınlığı hesaplamak vermedi olduğunu. hızla boş alan herhangi bir parça işgal, arka arkaya bir dizi yeniden şüphe gölgesi olmadan manevra sıçrama, ama. Sadece dönme dönüm noktasının piste uzaklaşmak için zaman var. Sonuçta, iyi yüksekliğe rağmen, araba çarpıcı kararlıdır. Evet, şimdi ben ironicly bana karşılaştığı ironik atipik, hatırlamak ve kesinlikle zihin tarafından ne de başka nedenlerle bu arabayı eşlik etmek istemiyoruz. Evet, elektrik gücü ile elastik doğru direksiyon tutmak zorunda hangi kötü asfalt gibi değil, ama her şey çok güzel! ses sistemi c mp3 düğmeleri gibi en az böyle bir önemsememek atın. Onlar boşluksuz, estetik olarak doğrulanmış ve ses kalitesi çok iyidir, büyüktür. En azından, müzikte değil Melomanan değişim şey akla gelen olası değildir. Ve yakıt tüketimi? Evet, elbette, pasaport uzaktır. Ancak, kalıcı klima ile kentsel trafik sıkışıklığı içinde 100 km (11 lt) böyle kötü göstergesi değildir. Buna ek olarak, yolda, hala yüz başına oldukça zararsız 6 litreye çıktı. Ve ne büyük zevk almaya ve ifade etmek değil.
Bir kaynak: Otomobil Dergisi ve fiyatlar 15 Haziran 2009.
