Test Drive Suzuki Sıçrama 2010'dan beri Hatchback

Test Sürüşü Suzuki Sıçrama: Başka birinin jetinde

Yakında Son Arabalar Suzuki Splash araba bayileri tükenecek - araba pazardan ayrılıyor. Kolesa.ru Portal, bizden mikrollayı eşlik ediyor ve bundan kaybedeceğinin ve Rus otomobil meraklısı kazanacağı sonuçları çekiyor ve aynı zamanda, diğer markalar tarafından alt komut brainleriyle hangi markalardan kaçınılması gerektiği.

İngilizce sıçramadan çevrilmiş bir sıçrama anlamına gelir (su veya diğer sıvı). Bu iplik geçirmez genellikle İngilizce konuşan çizgi romanlarda bulunur ve bu tür bir isminin yanı sıra, Suzuki'nin bu tür edebiyatın izleyicileri ile temas kurmayı umuyor. Sanatçıların profesyonel jargonunda, sıçrama tüm sayfayı alan veya hatta çizgi romanını açan bir çizimdir. Genellikle yeni hikayenin ilk sayfası olarak kullanılır. Araba için bir isim olarak umut verici geliyor

Splash, pazar segmentinde en küçüğü değil, A +, ama kesinlikle Suzuki ailesindeki en küçüğü. Beş kapılı hatchback daha kısa ve kibrit kutusunda zaten hızlı, ancak yukarıdaki 8 cm kadar bir sıçrama. Bu yüzden şöyle görünüyor: Kısa, dar ve yüksek. Büyük bir aile için değil, uzun yolculuklar için değil, yakın bir şehir için, belki de en çok.

Şaşırtıcı bir şekilde, salon çok yakın görünmüyor. Evet ve böyle bir yürümeye başlayan çocuk için iniş yüksektir; Mükemmel genel bakış şehir çevresinde rahat geziler ...

Sert koltuklarda ve kapıların döşemelerinde sevinçle mavi ekler dikilir. Direksiyon simidi ve radyo swift'e aşinadır; Birincisi, hidrolik olarak güçlendirilmiştir, düğmelerle birlikte verilir, uygun şekilde döndürün. İkincisi minimalist, ama küçük bir kentsel makinede müzikten çok mu soruyoruz? MP3 sürücüleri oynanır, radyo istasyonunun adı vurgulanır, ses kaydırılmaz ve boğulmaz.

Uzun yolculuklardaki gösterge paneli, sürücünün bıktığını yüklemez. Muhtemelen, tüm intraroneal boşluğu işgal eden ana hızölçerden sadece birinden oluşur. Alt yarısı, yatay kapsülün anız bilgisi formundaki Yerleşik Bilgisayar Ekranı tarafından işgal edilir. Yalnızca yolda ihtiyaç duyulan her şeyi görüntüler, ancak oradan gerekli verileri ortaya koymak zordur. Sağda, ön panelin üstünde gururlu yalnızlıkta uzak bir takometre var. Hızımcılığından çok daha küçük ve ondan gelen ifadesini biraz daha zor.

Koltuklar ve direksiyon simidi yükseklikte ayarlanabilir. Kullanımı kolay mı? Yüksek (190 cm'in büyümesi), en yetkili Rus otomobil gazetelerinden birinin testi, herhangi bir sorun olmadan kolayca oturabilir, aynı zamanda kendisi için de, 178 cm'lik bir büyüyen bir zorluk buldum.

Gürültü yalıtımı o kadar da kötü değil, ancak gerçek şu ki, Dinamik yolculuk için motorun dakikada 4.000 devirin üstüne dönmesi gereken bir premium sedan değil, burada konfor doğrudan hareket hızına bağlıdır.

ACP Not, bir robot değil, bir varyatör değil, yani klasik makine bu arabanın ana avantajlarından biri. Sorunsuz bir şekilde hızı değiştirir ve ana şey 1.2 litrelik motorun kırılgan değildir ve yerine hareket etmenizi sağlar. Makinenin üzerindeki nadir bir alt bina, sollama için 600 metrelik bir şeritte birkaç kamyonu güvenle atlamanızı sağlar! Evet ve böyle bir kutu ile şehirde, akışta güvenle ve güvenle tutabilirsiniz.

Bagaj sadece 200 litredir ve daha sonra dar ve derin yeraltını dikkate alarak bile. Doğru, hipermarketten birkaç paket oraya sorunsuz bir şekilde uyacak. Fakat arka koltuk da var! ...

Sıçrama şasi, Suzuki Yarış Kökleri tarafından açıkça geçti: Süspansiyon yoğun ve hatta sert, sıçrama neden Rus yollarının sayısız usulsüzlüğünün karakteristiğidir. Elektromekanik amplifikatörün ayarları sayesinde, direksiyon simidi yerinde ve sadece hareketin başlangıcında kuvvet ortaya çıkmaya başlar. Direksiyonun bilgi içeriği önemsizdir, ancak doğrudan sıçrama güvenle tutar, tekerlek kemerlerinin yararı 14 inçlik tekerleklerdir.

Fiyat:% s
Temel ekipman sıçrama 489.000 ruble maliyeti. Tüm hatchback'ler, 1.2 litrelik 94 güçlü motorlu beş kapılı bir versiyonda satılmaktadır. Ekipman aslında bir GLS, ancak fiyat hala ikisidir: mekanik ve otomatik şanzıman ile. Otomatik şanzıman ile doğal olarak, 51.000'den fazla ruble. GLS paketi şunları içerir: ABS, 6 hava yastığı, klima, hidrolik direksiyon, elektrik eritilmiş ve elektrikli camlar, ısıtmalı koltuklar, direksiyon simidi ayarı ve yükseklik sürücüsü, Board Bilgisayar, CD ve MP3 ile normal ses sistemi, sis farları.

Moskova'daki motor şovunda Rus prömiyeri sıçratmasından sonra, Kolesa.ru Muhabir Vitaly Egorov, Editoryal Suçu'na, bir Volub'un editörlüğüne ve alt komüsyonun eğlenceli bir çevirisine girdi: PLUH! Esprili ve gülüyor. Ne kadar komik olursa olsun, modelin kaderi her ikisi de geliştirdi: Güzel ve zil yerine, sıçramasına dalgaların kayaları olarak, gelecek, Suzuki su birikintisine daldı ve Rus sıçrama satışlarını reddetti. Çok yazık...




Suzuki Splash'ta beğendik
Kullanışlı sürücü konumu, minimum yakıt tüketimi, iyi ivme dinamikleri

Suzuki sıçramasını sevmiyorduk
Nesne kontrol edilebilirliği, mütevazı gövde, sert süspansiyon, düşük ön tampon

A sınıfı +, mm
Suzuki Splash 3 715
Chevrolet Spark 3 640
Daewoo Matiz 3 495
Citroen C1 (5 kapı) 3 435
Vazo 3 200

Rakipler Suzuki Rusya pazarında sıçrama
Chevrolet Spark.
Peugeot 107.


Araba, Suzuki Motor Rus, Suzuki'nin Rus Temsilcisi Ofisi tarafından test için sağlanmıştır.

Gönderen: Maxim Sokolov
Fotoğraf: Roman Stunnin
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [Mart 2011]