Test Drive Suzuki Sıçrama 2010'dan beri Hatchback

Test Sürüşü Suzuki Splash: Ana şey doğurmak!

Rusya'da kentsel bir arabaya kimin ihtiyacı var? Bu soru bir cevap bulmak kolaydır. Bir sınıf aracının ana alıcısı, Office Plankton ve Ticari Öğrencilerin genç temsilcileri, ayrıca kocası ailedeki birden fazla araba içeriğini karşılayabilecek genç annelerdir.

Kentsel bir arabaya kimin ihtiyacı var? Avrupalılar için bu soru alakalı değil, çünkü şehir arabası orada her aileye ihtiyaç duyuluyor. İklimden bağımsız olarak, yaşam standardı, yol iş yükü ve ulusal mizaç, Finler ve İtalyanlar, İngiliz Adaları'nın sakinleri ve Alpler önyargıları küçük arabalara gidiyor, çünkü Avrupa şehirlerinin öğütülmesinde ve yüksek yakıtla kesinlikle haklı . Ve hatta, hatanın batısındaki yaşayan nüfusun, ölümsüz Ostap Ibrahimovich'in ardından, arabanın lüks olmadığını, bir hareket aracı olduğunu fark etti.

Rusya'da kentsel bir arabaya kimin ihtiyacı var? Bu soru bir cevap bulmak kolaydır. Bir sınıf aracının ana alıcısı, Office Plankton ve Ticari Öğrencilerin genç temsilcileri, ayrıca kocası ailedeki birden fazla araba içeriğini karşılayabilecek genç annelerdir. Gerçek şu ki, ilk bonuslarını tercih eden ve ikinci el el arabası için tercih edilen erkeklerin aksine, kızlar sadece nispeten mütevazı bütçelerine uyan yeni arabaları sakatlamak ister. Bu nedenle, kentsel makineleri ve bir kural olarak, asgari bir konfigürasyonda satın alırlar.

Sürücünün uzun yıllar boyunca, küçük bir arabanın tekerleğinin arkasında tekrar tekrar oturabildim ve açıkçası, bu meslekden hiç sevinç yaşamadım. Bu nedenle, gri-yeşil Suzuki sıçrama salonuna tırmanırken, bir sınıf araba sahiplerimize sunan olağan zevkler için hazırdım: Distrofik hoparlörler, süspansiyon, ortak olmayan direksiyon, zayıf iç ve utangaçlık girişimleri dik bir dönüşte asfalt. Bu Japon şehir aracının bu menüden tek bir öğe sunamayacağını fark ettiğimde, hayranlığımın ne olduğunu hayal edin, bu, bu menüden tek bir öğe sunabiliyordu, görüyorsunuz, çok garip!

Aslında, bir eşyaya veya robotla değil bir çiftle çalışan ve bir varyatörle bile olmayan, ancak dört bantlı hidravantransformer ile birlikte olan 1,2 litrelik bir motordan ne beklenebilir? Böyle bir sembiyoz tanımı gereğinden geçmemelidir, ancak bu gidiyor ve hatta nasıl! Duygu, davlumbazın altında en az 1600 metreküp atmosferik olması ya da kompresörsüz değildi. Ancak her şey sırayla ve her zamanki gibi, salondan başlayalım.

Üst pakette sıçrama, temiz bir kumaş iç, ancak düzenli, dokunma, klima, öndeki elektrikli camlar ve direksiyon simidinde kontrollü terbiyeli sesli bir stereo sistem sunar. İlk satırın koltukları çok yumuşak değil, muhtemelen, elbette, bagaj için hacim bölmesi elde edilebilen kanepenin arkasında iyi yanal desteği ile meşe değildir. Kanepenin arkası dikey olarak olduğunda, ad sadece gerçekte adı ve teoride ve 178 litrelik sahibinin teselli edilmesindedir. 5 kapılı sıçramanın çok kısa olması nedeniyle, sadece 3,7 metre, salonu da uzaydan ayırt edilmez, bu nedenle yolcular arka koltukta oturan ortalama büyümenin üzerindedir, arkasında dinlenmelidir. ön koltuklar.

Fakat kafanın üstünde kaç tane boşluk! Şapkada böyle oturabilirsin, ancak Silindirde bile, şahsen denemedim. Dediğim gibi, 94 güçlü bir motorla bir seçeneğe sıçrayın ve otomatik bir kutu şaşırtıcı bir şekilde dinamiktir ve yeteneği özellikle 0 ila 80 km / s arasındadır, yani şehirdeki hareketin karakteristik özelliklerinde . Yüze yakın, daha sessiz hale gelir, ancak burada gaz pedalıyla en ufak manipülasyonlara tepki verir. Keskin, bilgilendirici bir direksiyon simidi ve kauçuk zinciri olan mükemmel dengeli bir süspansiyon, sürücüye herhangi bir yol durumlarında bir özgürlük ve güvenlik hissi verir. Ne kadar bir algoritmanın ve hangi süper bilgisayarın, Japon yapıcıları süspansiyonu saydığını bilmiyorum, ancak bir sınıfın çoğunluk otomobillerinin çoğu gibi eserler. Nispeten kısa bir tabana ve vücudun yüksekliğine rağmen, splash, usulsüzlükler ve çukurlar üzerinde bir keçi değildir ve yüksek hızlı manevralarla yana yandan çıkmaz. Yol boyunca, yol boyunca sıkıca oturur, asfaltta usulsüzlükleri yutur. Bir kelimeyle, beklenmedik bir şekilde, iyi, olduğu gibi, olduğu gibi, şehir daktilosunun yakınında, ciddi bir sessiz golf sınıfının karakterinin karakterinin ve mizacında olduğunu açıklamak daha doğru olurdu. Hayal etmek zordur, ancak Suzuki sıçramasının dinamikleri, kontrol edilebilirliği ve konforu birkaç sınıfta, dedikleri gibi sözde arabadan daha yüksektir. Ve aynı zamanda çarpıcı bir şekilde çok az. İlk başta, arabanın yanlış bir şekilde bir sıvı kristal yakıt seviyesi endeksi çalıştırdığını bile düşündüm: Birbirinden on kilometre sonra bir on kilometre izler ve yerden değil! Özel olarak inanmadım, ancak Japonların bir kürek sahibi olmadığı anlaşılıyor, sıçrayanın, şehre giderken yüzde yüzde 7 litre tükettiğini belirten.

Son olarak, üreticinin fiyatlandırma politikası hakkında birkaç kelime. Otomotiv gazetecilerinin alanında, Suzuki'nin ürünleri için fiyatlar için fiyatlar için fiyatları göz önünde bulundurduğu manzarayı dolaştırıyor, ki, STACK için istedikleri paranın bir araba satın alabileceğiniz bir araba satın alabilirsiniz (!) Yerli üreticiyi destekleyin. Bu argümanlar, yazarın gerçeği söylemek zorunda kaldığı kanonlara göre sosyal gerçekçilik verir, ancak hepsi.

Özet
A-Serisi otomobil segmentinin Rus pazarında, Suzuki Splash birçok rakibi bulunmuyor, Avrupa ve Asya (Japon değil) üretimi, ve hepsi de gerçekten çok ucuzdur ve fark 60 ila 200 arasında olabilir (!) Bin ruble. Ancak, tüketici bu parayla ne için alır mı? Zayıf litre motorlu ve mekanik kutu, sert süspansiyon ve yanlışlıkla kontrol edilebilirlik saymıyorum. 1.2 litrelik motor ve robotik kutu ile yapılan değişiklikler arasında hangi eksiklikler neredeyse yakın sıçrama maliyete göre çok daha avantaj daha vardır. Biz sınıf yukarıda arabalar hakkında konuşmak, o zaman aynı parayla, gerçekten iyi bir marka iyi bir model üzerinde sallayabiliyorum. Ama düşük güçlü motor kombinasyonu, manuel kutu ve muhteşem (Bu kelimenin korkmayacağım) Suzuki otomobil doğasında olan hediyeler olmaması ile bir klima (en iyi), o olacak olduğunu dinamikleri, verimlilik, ergonomi ve eşsiz Japon kalitesi. edinimi için Kesin öneri.

Fiyat testi örneği: 535 500 ruble.


 

Bir kaynak: Business Autoclub