2012'den beri Test Sürüşü Subaru XV

Subaru XV 974 200 p.

Subaru XV ile ilk tanışma rahat, sıcak Floransa değil, rahat bir şekilde gerçekleşti. Elbette, çoğu, kendilerini, bu yollarda ve iklimiyle sırıttı, herhangi bir araba iyi görünecek.


Kısmen katılıyorum. Bu yüzden memnuniyetle Rus Test XV'ye davetiyeyi kabul ettik.

Subaru XV ile olan Rus toplantısı, Moskova bölgesinin Stupinsky bölgesinde OKA'nın yakınında yer aldı. Bu yılın sonuna kadar kışın savunmayı tuttu, bu nedenle, zaten bahar güneşine rağmen, çevresindeki tüm manzara kesinlikle beyazdı. Ayrıca, iki ciddi kar yağışı önceki gün geçti. İyi, daha da ilginç.


Salon Subaru XV Scetic ve Fonksiyonel

Moskova'dan, lokomotifte kaldık. Evet, evet, üretimin altı katının gerçek lokomotivinde, konforlu ve oldukça hızlı bir şekilde hızlı bir şekilde hızlı bir şekilde bir grup test gazetecisi için aşırı yüklenmiş sermayeden alınmıştır. Böylece Subaru şirketin bağlantısını vurgulamak istedi. Belki de bu hamle gerçekten başardı. Yeni XV, buharlı trenin arka planı, fantastik bir şey olarak gördü.

Test sürücüsünün başlangıcı Zhilevo Tren İstasyonu'nda verildi. Rusya'da en popüler olanı olması muhtemel olan iki litrelik bir benzinli versiyona gidiyoruz. 80 kilometrelik rotadaki kaplama tipi, kuru veya ıslak asfalttan çıplak buza kadar değişiyordu. İyi frenleri değerlendirmek mümkündü. XV'nin tüm değişikliklerinde, her zaman her zaman disk vardır. Aynı Impreza ile karşılaştırıldığında, fren sistemi sürücünün komutlarına daha hızlı cevap vermeye başladı. Ek olarak, yay fren balataları sürtünme seviyesini azaltmak için bir bahar geri ödeme mekanizması ekledi. Ve bu, sırayla yakıt tüketimini azaltır.

Sıradan ülke yollarında XV ilk beşte çalıştı. Ancak daha ciddi bir test öncesinde bekleniyordu. Özellikle testimiz için, organizatörler kar alanında iki özel kurs yaptılar. Birincisi, 1100 m uzunluğunda, elk ile ikinci buzlu yolu olan dairesel bir ralli otoyoldu. Ralli ile başladı.

Karlı rota, hızını neredeyse sıfıra düşürerek tutulması gereken keskin dönüşlerle boldur. Geleneksel Subaru'dan farklı olarak, XV süspansiyonu makul bir konforla ayırt edilir. Ebuchi dışkısında çılgın yarışın duyuları asla ortaya çıkmadı. Elektronik kontrollü otomatik kontrol sistemi, keskin manevraların performansı sırasında bile mükemmel kullanım ve belirli bir güvenilirlik sağladı. Aynı zamanda, otoyolda oluşan kulübelere olan çukur bile, askıya alınmanın acımasız dağılımlarına yol açmadı. Her zamanki modda, tork 60:40 oranında dağıtılır. Şanzıman kontrol ünitesi, hızlanma, dağa asansör, dönmeye, eksenler arasındaki zaman dağılımını ayarlamak gibi hareket koşullarına tepki verir. Ön tekerlekler oluşursa, sistem arka tekerleklere dağıtılan torkun fraksiyonunu arttırır, daha önemli bir çekiş kuvveti sağlar.


XV Fazla Zorluk Olmadan Snowway'in kurnaz dönüşleri ile başa çıktı.

Ralliden sonra, hamurun sırası. İlk deneme. Buz oluğunda (iyi, takıntılıyız) 55 km / s'ye hızlandım. Koridoru, sola doğru bir yeniden düzenlemeyi, sağa doğru giriyorum. Araba, bir saniye kararsızlığında şüphe duymasına izin vermedi. İkinci denemeyi 65 km / s'ye geçtik. Sonuç aynı. Girişimler gittikçe daha fazla hale geldi, hız sürekli arttı ve oynayan XV, en ufak bir şüphe olmadan geyik geçti. Şüpheler sadece 90'da ortaya çıktı. Sonra devam etmemeye karar verdim. Her şey sınırlıdır. Sınırı yakın.

Subaru XV, şüphesiz, şehir için yaratıldı. Ancak, tekrar etmemeyi, ardından SUV'lara yönelik yönetim ve fabrikaya yakın olabilecek evrensel bir asker olarak adlandırılabilir. Bizim kararımız: Rusya'da operasyona gidin!

AVANTAJLAR VE DEZAVANTAJLAR
+
Açıklık, kaygan kaplama, verimli frenlerde yönetilebilirlik.
-
Arabanın muhteşem dış kısmı daha parlak bir iç tasarıma sahip olabilir.

Sürme
XV, Moskova bölgesinin iyi kar yollarıyla başa çıkabiliyor.

Salon
Sicetik ve işlevsellik farklılık gösterir.

Konfor
araba şaşırtıcı derecede rahat ve konforlu idi.

Güvenlik
XV son güvenlik bilim tarafından korunmaktadır.

Fiyat
Asgari fiyat XV 974.200 ovun. CVT Opsiyon 1.6, 1.008.300 ruble kadar maliyeti. Ve bir 2 litrelik motor ile azami kıyma 1 321.700 ruble mal olacak.
 

Özellikler
Boyutlar 4450x1780x1615mm
4 silindirli motor, 1995 cm3,
150/6200 hp / dk - 1, 196/4200 nm
İletim otomatiği, 6-stupas, tam sürücü
Dynamics 187 km / s, 10.7 s ila 100 km / s
7.9 l / 100 km'lik yakıt tüketimi. Çevrim
Rakipler Nissan Qashqai, Skoda Yeti,
Mitsubishi Asx, Volkswagen Tiguan
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlek [Haziran 2012]