2012'den beri Test Sürüşü Subaru XV

SUBARU XV. Yeni Dünya

Stanislav Pavlov, baş editörü, 40 yaşında, sürücü deneyimi 23 yaşında, gider - Mazda 6

Subaru XV kuşkusuz, bir arada birkaç yıl boyunca dünya otomobil pazarındaki varlığını arttıran kompakt geçitlerin sınıfını ifade eder. İlk bakışta ilk tanıdık yağmurlu kış Floransa'da gerçekleşti. Tabii ki, bu iklimde, aracın kar yığını arasında nasıl davrandığını varsaymak zor. Ancak, XV'yi koşullarımızda kesinlikle test edeceğimize söz veriyoruz.

SUBARU XV. Fiyat: OT 977 200 p. Satışa: Nisan 2012'den beri


SUBARU XV, yaratıcılar hakkında, sürpriz görünümden ve mükemmel işlevsellikten ayrılmalıdır, bu da yeni bir çapraz geçiş türüdür. Uygulamada, yatay karşıtı motor boksörün ve Japon üreticisi için geleneksel tam sürüşün kombinasyonu, Floransa'nın çevresinde dolambaçlı yolları kontrol etmeyi başaran iyi bir stabilite sağlar.


Subaru XV, metropolün manzarasına organik olarak uyuyor

Öyleyse, motorları daha ayrıntılı olarak duracağız, çünkü bunu hak ediyorlar. Her şeyden önce, 1.6 (114 litre) ve 2.0 litre (150 l.) Hacim olan iki benzin agregasına dikkat etmeye değer. İlk kez 20 yıldır Subaru, şimdi markanın tüm binek araçlarında kullanılan EJ serisinin değişimine gelen bir motor ailesi geliştirdi. Yeni FB serisi, resmi malzemelerde söyledikleri gibi, yatay zıt motorların avantajlarını korur, ancak küçük ve orta devirler aralığında tork için belirgin bir aksanıyla yakıt ekonomisi ile ayırt edilir.

Teknik olarak, anlayışlı okuyucular, Subaru'nun, valf sisteminin düzenindeki değişikliklerden ve sürücülerinin mekanizmasından dolayı, önceki motor olarak aynı genel genişliği korurken, pistonda bir artış elde etmeyi başardığını bilmek istiyor. Pistonun ve aktif valf kontrol sistemi daha uzun inme, düşük ve orta ölçekli krank mili hızları aralığında torkta bir artışa neden oldu.

Basitçe söylemek gerekirse, hızlandırıcı pedalına tıkladığınızda, dinamik ve aynı zamanda pürüzsüz hızlanma hissedersiniz. Bu kalitenin, tüm sürüşün, tüm sürüşlerin kısa segmentlerin ve frenleme bölümlerine ayrıldığı metropolün gözden geçirilmesi koşullarında abartılması zordur. En son otomatik şanzıman ile donatılmış 1.6 litrelik versiyonun 13.8 s için 100 km / s'ye hızlandığını eklemek için kalır. İki litrelik seçeneği 3.1 s daha hızlıdır. Ve en hızlı Subaru XV, 147 litre kapasiteli 2 litrelik bir dizel motorla bir geçit olacaktır. ile. 9.3 s için yüz kazanabilme yeteneğine sahip. Doğru, burada sadece manuel KP hakkında konuşuyoruz. Henüz dizel motor için otomatik bir makine yoktur. Ancak bu tür motorların sevenlerin durdurulması muhtemel değildir. Turboşarjlı dizeller gerçekten çok iyidir: dinamik, ekonomik, itaatkar ve neredeyse yok edici titreşimler ile.

Yeni loreartronic şanzıman, düzgün vites değiştirme sağlar. Buna ek olarak, optimize edilmiş dişli oranı sarım boyunca hareket eder ve hilly yollar çok daha eğlencelidir. 6 vitesli ACP'nin sürücü ekiplerine duyarlılık arasında pratik olarak mükemmel bir denge ve rahat bir sürüş olduğu söylenebilir. Bu, pürüzsüz ve doğrusal ivmeyle kontrol edilebilirlik kontrolünün bir kombinasyonu sayesinde bu elde edildi.
Çalma anahtarları kullanılarak gerçekleştirilen ACP'nin manuel kontrol moduna dikkat etmeyi öneririz. Sürücü, direksiyon simidinden el çekmeden, normal hareket altında, frenleme veya hızlı ivmelenme altında doğru şanzımanı anında bulabilir. Makineden gelen komutlara hızlı tepki, bir ralli olmasaydı, daha sonra en azından çok kumar yapan bir kişi hissedebilir. Direksiyon düğmesine basıldığında, şanzıman D aralığında olduğunda, şanzıman kontrolü geçici olarak manuel moda geçer. Bir bilgisayar, aracın sürekli bir hızda hareket ettiğini anladığı zaman, ACP'nin kendisi sürücüye döner.


Anterior optiğinin karmaşık şekli bir otomobil eki

İtalyan yılanları üzerinde kasaba, ben istemsizce Yerli Moskova'nın karşısında XV'yi sunmaya çalıştım. Geçit kışın nasıl davranacak? Akşam altıda üçüncü halka üzerinde bir tünelde nasıl davranacak? Nasıl? Nasıl? Nasıl? Tabii ki, bu soruları yalnızca Rusya'da test harcadığımız zamanla cevaplayabiliriz. Her ne kadar biraz geleceğe bakmak için bugün zaten olabilir.

Kesinlikle yeniliğin popülaritesi, 22 cm katı bir açıklığa katkıda bulunacaktır, bu da sınır taşlarının ve diğer engellerin üstesinden gelince, karlı sulu, karlı suya güven verir. Subaru XV'nin tipik bir habitatını sunarsanız, o zaman, çok fazla olasılıkla, tabii ki şehir olacak. Dahası, şehir, kaplama kalitesinde, sıcaklık rejimleri, kar, buz ve günlük varlığımızın diğer takılarında keskin değişikliklerle Rusça. Başka bir deyişle, bir şehir arabasına bir şehir arabasından daha fazla bir şeyle uğraşıyoruz. Aynı zamanda, crossover ülke bezleri sırasında diğerlerinden emin olacak. Neyse ki, kayakları, snowboardları ve sağlıklı bir yaşam tarzının diğer özelliklerini taşımanız için ihtiyacınız olan her şeye sahiptir.


Euro NCAP Subaru XV'nin Euro NCAP Subaru XV testlerinde maksimum değerlendirme aldığını eklemek için kalır. Bu malzeme hazırlanıyorsa, yeni geçitlerin Rus testlerinin kış sonunda gerçekleşeceği biliniyordu. Program dışı yolda, Moskova yakınındaki kar arasında yer aldı. O zaman tüm noktaları I üzerinden koyalım.


20 yıl içinde ilk kez Subaru mühendisleri temel olarak yeni bir motor ailesi geliştirdiler

Sürme
Araba, keskin manevralar sırasında bile yolu iyi tutar. Bu, Subaru'dan simetrik bir tam sürücünün liyakarıdır.

Salon
İç assetik. Ama işte benzersiz bir tarza sahip.

Konfor
Tabii ki, bu bir iş sınıfı sedan değil, ama tabure diyemezsin.

Güvenlik
Euro NCAP Chac testlerinde, araba en iyi not aldı. Bu parametre ile her şey yolunda.

Fiyat
Rakip seviyesinde.


AVANTAJLAR VE DEZAVANTAJLAR
Optimum motor seti: İki benzinli ve bir dizel, serbest görünüm, Subaru tam sürücü sistemi için geleneksel
Belirsiz tasarım, dizel versiyon için otomatik şanzıman eksikliği

Aşk sevmedi
Dikiz aynaları, rotasyon sinyal tekrarlıları ile donatılmıştır. Tüm yetişkinlerde olduğu gibi. Sağlıklı
İlk kez 20 yıldır Subaru mühendisleri temel olarak yeni bir motor ailesi geliştirmiştir. Taze
ACP, hızlandırıcı pedalına basılmaya hızlı bir yanıtla ayırt edilir. Hızlıca

Özellikler Subaru XV
Boyutlar 4450x1780x1615mm
Baz 2635 mm
Boş ağırlık 1415 kg
Tam kitle NS.
Gümrükleme 220 mm
Ragge hacmi 310 l
Yakıt deposu hacmi 60 l
4 silindirli motor, 1995 cm3,
150 HP / 6200 MIN-1, 196/4200 Nm
Dynamics 187 km / s, 10.7 s ila 100 km / s
Rakipler Nissan Qashqai, Skoda Yeti,
Mitsubishi Asx, Volkswagen Tiguan

KARAR
Yeni Japon araba bir şehir arabası ile çapraz geçişin mükemmel birleşimi. Subaru XV, Moskova yakınlarındaki karla kaplı yollara ve kentsel trafik sıkışıklığında bakılmak üzere eşit derecede organik olacaktır. Araba kesinlikle büyük Rus şehirlerinde iyi talebin tadını çıkaracak.
 

Bir kaynak: Magazine 5 tekerlekli [Şubat 2012]