Subaru Tribeca 2005 Test Sürüşü - 2007 SUV

Venedik'te bir kez

Burada her şey gerçekçi görünmüyor. Taksi tekneleri havaalanı tarafından karşılanır, kirli turkuaz su istirahatte bir saniye donmaz, şehrin tuhaf ana hatları lagünü saran bir pusla çözülür. Ve orada, karmaşa ve dar sokaklarda, kambur köprüler tarafından diselen, insan karınca karınca kaynar.
Venedik sonsuz karnavalı ve Subaru-rebe crossover? İlk bakışta, biraz garip bir kombinasyon. Aynı zamanda belirli bir sinirlilik var. Araba zaten Amerika'da tüm hızıyla satılıyor, gri bayiler Rusya'ya götürüyor ve Avrupa sunumu şu anda gerçekleşiyor ve son topraklarda söyleyebiliriz.
Büyük T
Çalışmalarının değerlendirilmesinde, kabilelerin yaratıcıları fütürizme yaslanırlar. Diyelim ki, keskin, etkileyici bir cephesi, monolitik bir kıç olan şık ve pürüzsüz konturlarla başarıyla tamamlanır. Tüm bunlarda, güç, konfor ve tüm dayanıklı yatakların bir kombinasyonunu görüyorlar. Hatta evrensel bir karnavalın ruhuna nüfuz ettim, buna sadece kısmen katılıyorum. Kabile, birçok rakibin aksine, kesinlikle ayırt edici ve tanınabilir. Bu, her şeyden önce çekeceğine inanıyorum. Ama ona güzel diyemezsin.
Kabile içeriden çok daha ilginç. Ve buradaki nokta cildin bolluğunda değil, salonun çeşitli ekipmanları, çok sayıda elektriksel sürücü tüm bunlar otomobilin durumuna karşılık gelir ve daha doğrusu beklenendir. Bir diğeri bir şey çekiyor: Son olarak, Subaru'nun iç kısmında şık tasarımcı, tamamen dengeli rasyonel çözümler sıkılmış bulur. Ön panel oynamaya başladı, cihazların, merkezi konsolun, kolların ve ek ekipmanların tekerlek sürücülerinin kombinasyonu daha taze, daha enerjik hale geldi. Bunun benim spekülasyonum mu yoksa aslında stilistlerin bir keşfi olup olmadığını bilmiyorum, ancak kabilenin iç kısmının önü, araba adına en çok anımsatıyor.
Tür yasaları
Kaputun altında, muhalefet üç litrelik altı, 5 vitesli otomatik, kalıcı dört tekerlekten çekişli bir yaratıcılar genel olarak toplam akrabalık, başka bir Subaru, Subaru Legacy Outback/›Legasi Outbek ile gizlemiyor. Bağış yakında ne kadar başarılı oldu, ama şimdilik sürücü koltuğuna yerleşiyorum.
Boş alanın bolluğu, büyük ayar aralıkları, serbest bırakılacak, hatta iniş uygulayacak şekilde bulunur. Arabaya kolayca ve hızlı bir şekilde alışıyorsunuz. Kusurlar? Direksiyon simidi boyuna hareket etmeyi öğrenmedi. Aksi takdirde, tam bir anlayış. Arka koltuğa yerleştirilen fotoğrafçı da rezervten memnun ve yeterli bireysel ayar var.
Kabilenin yeteneklerinin örneği oldukça hızlı bir şekilde yerlere yerleştirilmiştir. Şaşırtıcı bir şekilde, huzurlu bir karakter, uzayda rahat bir hareketle dikkatinizi vurgular. Bununla birlikte, istenirse, otomobilin hızlı ve enerjik yapılması kolaydır, sadece hızlandırıcıya kalpten basmanız gerekir. Ve yine de ortamlarında öfke, saldırganlık, aşırı keskinlik yok. Hız göstergesi oku 200 km/s ile seçilse bile, hiçbir şey sakinleşmez: motor sessizce kaputun altına şarkı söyler, lastikler neredeyse sessizdir, süspansiyonlar yolun usulsüzlüklerini hafifçe akar ve Tespit ve tartılmış. Görünüşe göre hiçbir şey kabileyi dengeden çıkarmayacak.
Ve eğer denersen? Prensip olarak, beklenmedik bir şey, sadece bir virajdaki ıslak sürgülü bir yolda oldukça erken görünür. İlk olarak, beden belirgin bir şekilde yuvarlanır ve bir şekilde bir şekilde, bir mücadele olmadan, kabile demi-mevsim lastikleri dönüşten teslim edilir. Zaman zaman, makine hiçbir şekilde doğru dişliyi seçemez, bir kelimeye atlayarak, araba böyle bir sürüşün üzerinde olmadığını açıkça ortaya koyar.
Gerçekten üstte olan kolye. Çoğu yol durumunda, ciddi çukurlarda yumuşak ve rahat, aynı zamanda şaşırtıcı derecede enerji yoğundur, en azından tüm rotamızda yetenekleri hakkında hiçbir şüphe yoktu.
Ayrı Spesifikasyon
Subaru-tebri, ilk tanıdıkta biraz sıradışı, hatta standartsız görünüyordu. Büyük, ferah (yedi tabakalı bir versiyon bile var) ve SUV segmentinin iyi donanımlı bir temsilcisi gibi görünüyor. Ancak oldukça zorlu ve orijinal bir görünümün arkasında, itaatkar ve konforlu bir araba gizlidir, kadın olabilen, idare etmek çok uygundur. Muhtemelen, böyle bir dostlukta, herkesin ihtiyaç duyulmaya hazır olan kabilenin gerçek amacı.
Rusya'da otomobilin resmi, Avrupa versiyonu Kasım ayında görünecek. Beş koltuk ve ekipmandaki en eksiksiz iki seviye (sadece DVD ve navigasyon ekranının varlığında fark) bize verilen kabilenin tahmini konfigürasyonudur. Fiyatlar 59 $ 84063 180.
Orijinal Subaru-Tribeka çok huzurlu. Ve bunu bir haysiyet olarak algılarsanız, diğer her şey uygun, makul ve pratik görünecektir.
Tam tekerlekten çekiş gelenekleri
Burada her şey dürüst, elektronik kaplin yok, bağlı köprüler ve diğer newfangled gereçleri. Yıllarca, onlarca yıl boyunca en küçük ayrıntıya parlatılmamışsa, dört tekerleğin tümü için sabit bir sürücünün ideolojisi, tüm Subaru modellerinde minimum düzeltme ile kullanmanıza olanak tanır. Tribec bir istisna değildir. Simetrik tüm tekerlek tahriki (ön aks üzerindeki% 45 tork, arka başına% 55), torkun (değişken tork dağılım sistemi) yeniden dağıtılması sistemi ile desteklenir ve iletimi sürüş stili için ayarlar. Arka diferansiyelde, ağır (2 tona kadar) römork çekerken etkinleştirilen ek bir yağ soğutma sistemi kullanılır.
 
Sergey Voskresensky
 
 
 
 
 

 

 

Kaynak: "Sürüş" dergisi