Test Drive Subaru Outback 2009 Universal yana

Hızlı bir aile babası Subaru Outback karşı Honda Crosstour

Honda Crosstour Pezhonsky Hatchback ve Subaru Forester Aile Vagon. Eğer soğutucu kim ne düşünüyorsunuz? pazarlamacıları Honda Crosstour ile geldi, onlar BMW X6 ve Porsche Panamera arasında yukarı evlenmek istedi. Ve bunun doğru bir hareketti. Yeni, modern bir niş içinde, sonra pazara girmek durumunda. kaybedenler için Yollar.


Honda hep ön planda olmuştur, cesaret işgal etmez. BMW ve Porsche yakalamak-up oyun yerine pervasızlığı sallar rağmen. Ama mesele başka içindedir. Bunların hepsi yeni dört çeker pseudocups zamanki evrensel veya geçit altında olmaz tek görevi, çözmezse iletken. SUV, temsili sedan gelen Chimeres varlığının tek gerekçesi ve moda spor modeli. Honda onu yaratmaya çalışıyor. Doğru, aslında sağlam bir suçluyu ve boğa çıkıyor. BMW gerçekten yaşandığını yaptı. Honda Crosstour daha da kaderi gözlemlenecektir. Bu arada, fiyat hemen hemen aynı olduğunu, özellikle de basit bir evrensel ile karşılaştırın ve motorlar benzerdir.


Honda direksiyonda reaksiyonlar ve frenler pürüzsüz ve temizleyin. Michelin lastiklerinde bu rayların üzerinde olarak sırayla duruyor


Bagaj daraltmak ve uzun bölmesi

prostacle Güz
Crosstour faydacı kamp kesinlikle sus rağmen tarzı canavarlar mücadele içler acısı tahammül ama olabilir. Onu Baba Ailesi'nin rüya Subaru Outback ne karşı çıkabilir? Bunu söylemek komik: nedeniyle sürekli tam sürücüye 7,5 saniye, mükemmel geçirgenlik yüzlerce ivme vermek zıt motoru ve akıllı altı vitesli otomatik makine, optimum asil kullanım ve büyük bir bagaj bölmesi ile birlikte eksenler boyunca tartı. olduğunu, iyi bir araba için gerekli olan hemen her şey, güzel bir görünüm için hariç. Ama Honda Crosstour uzak çocuktan olduğunu. O otomatik bağlantı şemasına göre çalışan beş metre, rahatsız bir dar gövde, şüpheli dört çekerli, büyük bir vücut uzunluğu ve 9 saniyeye yüzlerce büyük toplam kütlesi olduğu üzerine geldiğinde overcaps vardır. Sesler dayanılmaz.

Plagiat ve Arap Amerikanizm
Aslında, bu garip moda crosstour bedeni kesinlikle otopark için uyarlanmamıştır. Arka pencerenin güçlü bir şekilde eğik olması yeterli değildir, bu nedenle genel olarak gözden geçirmeyi sınırlayan saçma çubuğu çıkarır. Yine, eğimli şekil nedeniyle, arka süspansiyon raflarının gövdelerinin içinde tekrarlanan, daha az veya daha yüksek, sadece düşük ve dar bir şey koyun. Ve kabinin dönüşümü, arka koltukları ortaya koymanıza izin vermesine rağmen, bir gece geçirmeniz gerekecek, iki yataklı bir yatağa girmez.


Pano: Merkez joystick ile başa çıkmayı deneyin. Ve navigasyon iyidir


Kilitlerin elektronik taklitçilerinin ve büyük boşlukların varlığı, tüm tekerlekli sürücü hatchback'in geçirgenliğinin gözlenebileceğini belirgin şekilde arttırdı

Ancak görünüm karşı konulmaz. Tasarım, bazen okul pontlarına yapışan bir dalgalanma ile sağlam bir şekilde kullanılmasında yapılır. Radyatör kafesindeki saldırganlık, şikayet, intihal ve Arap-Amerikanlığı açıkça göstermektedir. Önünde. Arka çoğunlukla Chrysler Crossfire tarafından sıkışır. Poketing bir köpeğin abusunu kopyalamaya değer miydi?

Birlikte uyuyabilirsiniz
Subaru Outback, Subaru Outback'te daha iyi değil. Hyundai'ye benziyor, Moskova yollarında şu anlama geliyor: uyuyacaksınız, sarılacaksınız ve elli metreye göre evden uzaklaşamayacaksınız. Her gün bir kaza yapmak zorundasınız ve karşı tarafın açıklamalarındaki protokolde, her zaman değişecek: hiç görmedim. Bununla birlikte, Subaru Outback sevilebilir. Zaten onun salonunun birlikte uyumana izin vermesi nedeniyle. Sadece rahat değil, aynı zamanda güvene de ilham veriyor. Yalnız doğaya giden bir kişi, yani Honda Crosstour'un sahibi, bağımlılıkları hakkında çok fazla şüphe yaratır. Sadece manyak.


Yalnızca lastikler Subaru olasılığını kısıtladı.


Büyük gövde rüyası ev hanımı

Akılsız, aptal olmadan
Bu kez, karayolu ile, sessizce ve yavaşça sallandı. Japonların Yol temizleme iyi 200 mm'den fazla değildir. Ama nedeniyle uzun tabanları ve tamponlar giriş açısı ihmal edilebilir düzeydedir. kırılma açısı aynı zamanda uzun bir temel sınırlıdır. -Yuvarlak kapalı kim kazandı? Bu Subaru sabiti dört çekerli görünüyor ve eksenler boyunca ağırlık optimal dağılımı gereksiz argümanlar vardır. Ancak, Honda kaybetmedi. Kışın, sunum, biz onu iyi off-rhoady yeteneklerini işaretlenmiş. Tam sürücü debriyaj şikayetler olmadan çalışır. Elektronik yardımcıları saçma olmadan, zihin çalışır. Bu nedenle, tekerleklerin asılı olan hileler çok daha kolay Crosstour verilir. Test gösteriyordu SUBARU mühendisleri çok boşuna, elektronik yaka açık bir hata ayıklama rahatsız olmadan geleneksel değerler korunur, ve.


Ön panel yaprakları hayır bu yolcu arabası şüphe

Matten parmaklar
off-road sonra SÜRÜCÜ-ARAZİ arabaya gitti. Bu sürücü ve kalpten çemberin süreyi ölçebilirsiniz hangi bir sargı, kompakt bir pist. Biz rakipleri her birine beş çevreleri verdi. Ve zaman farkı hatası sınırları içinde konulmuştur. İnanılmaz. Desteklenen ve akıllı Subaru ağır gürültülü ve saçma inek Honda ile anlaşma zorundaydı. Yapamadım. Aksine, hatta Crosstour üzerinde sürücü kumar.

Şimdi kazanan bahsedebiliriz. Onun kendine güven içinde Subaru ana dezavantajı. Kendisi bir efsane hayal ve başlığı arkasına saklanarak, aslında çok önemli olduğunu trifles, düşünmeye durdu. Honda, tam tersine, iyi değil, sadece ayrıntılı bir görünüme sahip olduğunu kanıtlayan, bir düello için hazırladı. Ben zafer Crosstour verecekti. Ancak, Honda bırakarak her gece anlamıyla Crosstour dan ayrılır sessiz dürtme, duygusundan silsin olamazdı. Sadece yüzer parmaksız üzerine gitmek mümkün değildir. Ve ne yazık ki, sadece bu nedenle Subaru yendi.


Michelin asfalt üzerinde çok iyiydi. Yerde o yere basın gaza kalır ve Honda elektronik yardımcıları güveniyor ...


Subaru belirgin kolaydır. yükselir yılında hissedilir. Ama tıkanıklık olmaması avantajını azaltır


Dikkat, Teknik Detaylar
Honda Accord Crosstour, bu aracı Amerika'da, bunun için pazar için tasarlandığı. Bu, tüm özelliklerinin beş metrelik uzunlukta, arkaik beş vitesli otomatik şanzıman ve makaralı benzinli motoru açıklar. Bu durumda, bağımsız süspansiyonun, güçlü bir motor ve CR-V'lik elektronik kontrollü bir tam sürücünün kombinasyonu 206 mm ve tabanı iyi bir açıklık içinde oldukça güvenli bir açıklık sağlamıştır. Japonlar kendilerini ve lastikleri kurtarmadı, bunun bir sonucu olarak Hatchback Honda'nın neredeyse Subaru pistine yol göstermedi, yarı sırstır.


Hamurdaki makineler çok farklı olduğunda nadir bir durum

Subaru Outback'teki yerden hareket etmeye değer, çünkü ralli kökleri derhal hissedilir. Banliyölerde yaşayan ev hanımları için esasen bir vagon olmak, keskin ve agresif bir yolculuğa çıkıyor. Pedallara ve direksiyona mükemmel bir cevap. Ve sadece kayma ile yuvarlak değil. Elektronik bloke edici simülatörler, makineyi çaresizce asılıyordu. Ancak rayda, lastik için olmasaydı harikalarda çalışabilirdi: Hala kontrol altında kalmasına rağmen, bir araba takmak için çok erken oldu.



Test sürücü arazisinde yapıldı, www.drive-land.net

Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Sigorta Baranova Resimleri
 

Bir kaynak: 4x4 Dergisi [Ekim / 2011]