2009'undan beri Test Sürüşü Subaru Outback Evrensel

Subaru Outback 3.6 r

Yeni Subaru Outback, kendi arasından başka biri. Bu araba, evrensel ve geçitlerden en iyisini aldı, aslında, benzersiz bir nişde yerleşti.
Dört kuşağın temsilcileri Subaru Legacy, Alman Lomar'ın çevresinde Awel Kalesi'nin çimenlerinde yer almaktadır. Düzgün yeşil çimen, yakındaki golf sahalarında olduğu gibi, tekerleklerinin altına ezildi. Golfçüler ve Caddy, Subaru'nun hikayesini görmezden gelin, yeşil yeşilliklerin batırılmasını sağlar. Onlar geçirildi. Oyun tarafından emilirler. Başka bir şey başka bir şey, golf gevşemesi için hiç olmayan gazetecilerdir. Onlar için eski ve Outback ailesi - araştırma nesneleri eğlenceli. Hala! Yolun temsilcilerine göre, modelin çok çalkantılı bir evrimi izlemek mümkündür. Legacy 1990 modelinin ata devrimi minimalizm ve fayda ile doludur. 1994 örneğine olan varisi biraz daha güçlü, ancak tüm ilkelist kızgın. Ve sadece miras skorunun üçüncü bölümünde bir savaş ailesini tezahür etmeye başlar. Arabalar 1999 ve 2004 Model Yılları, Castle'nin amacının arkasındaki gazetecileri bekleyen, beşinci nesilin mirasının ve beşinci nesilin ocaklarının stilistik öncesidir. Buradaki uçuş soyağacının sinyalleri zaten maksimum güncellendi. Blok farlar görüntüsünde, hafif bir saldırganlık vardı, vücudun formları daha düzenli hale geldi ve kaput ve yan duvarlardaki güvenlik duvarları oldu - eloquent. Beşinci nesil arabalarda, modelin güçlü karakteri açıkça odaklanmıştır. Enerji ve duygusallık nihayet kenardan dövülür.
Awel - yolumuzda ikinci kale. Bensberg Kalesi Kaldırım arifesinde, Outback Evrensel, Legacy'nin kan akrabaları, 1995 yılında piyasada ilk kez piyasaya sürüldü ve 2000 yılında ayrı bir model rütbesinde inşa edildi. Bunlar ve diğerleriyle tanıştık, ancak ağırlıklı olarak, Subaru'da yüksek bir paslanma vagonu ve evrensel bir geçit olarak tanımlandığı outback üzerinde olacak. Güzergahın çoğu Köln çevresinde, biz yaptık.
Samuray
Düşündüğünüz ilk şey, yeni çıkışa bakıyor: belirgin bir şekilde agresif ve sağlam öncüler görünüyor. Ve bu ilk izlenim aldatıcı değildir. Basın bültenine inanıyorsanız, tasarımcılar kasten kötülük ve yürütme özelliklerini kastediyorlardı. Her zamanki gibi ana dikkat, yüze verildi. Soğuk ve acımasız bir süpervizör, kaputun korkmuş kaşlarının ve ön tamponun büyük çenesinin altı çizili soğuk ve acımasız bir görünüme sahiptir. Aynı zamanda farların formu hipertrofik asya - Biri taze pişmiş bir kişi, Japon folklorundan Godzilla veya Dragon gibi pourelaz ve korkutucu görünebilir. Bizim görüşüme göre, outback korkmuş bir kişi Samuray - sakin, huzurlu ve adanmışlık sahibi. Sahne tasarımı, arka raflardaki bir aksanın pahasına ve büyük kombine lambalar üzerindeki gücü vurgular. Bu elemanlar, tekerlekli kemerlerin kaslarıyla ilişkilidir, temelli olarak tanıklık eder: Outback dayanacaktır, dayanır, geri çekilmez. Bol krom ve asil uzun siluet, sırayla temsil edilir. Hiçbir otomobilin bu kadar organik olarak yerel entourage'a uyması şaşırtıcı değil. Bazı açılarda, outback'in zarafeti, ancak, balgamatik olarak sınırlar. En azından aniden yüksek bir çatı hattı alın. Uzun merkezi çıkış rafları sayesinde, çok olağanüstü bir macushkin edindi - konfor ve aile değerlerine açık bir odaklanma.
Ve kuru sayılar ne diyor? İstasyon vagonunun silme tabanı 75 mm arttı, uzunluk 45 mm'dir ve genişlik 50 mm'dir. Solut, 45 mm'de ve arkadan 55 mm genişletti. Withers içindeki yükseklik, 70 mm'ye kadar arttırıldı - 1615 mm'ye kadar. Kolaylık sağlamak için markalı hamursuz kadehler tarafından feda edilir - bir çerçevenin varlığı geniş kapılarda bulunmayı mümkün kıldı. Peki, açıklık 213 mm, evrensel standartları ile çok az değil. Selef 200 mm olan içerikti. Başka bir deyişle, mevcut pazar trendlerini takiben araba büyüdü ve yayıldı. Bununla birlikte, hacimdeki artış, meşhur eğilimlerin lehine değildi. Outback durumunda, Japonlar şirketin bilgisinden faydalandılar. Örneğin, düşük yatay muhalifler, artan yol boşluğunu ve toplam yüksekliğini, balast fonksiyonunu gerçekleştirerek telafi eder. Simetrik bir tam sürücünün avantajları, sırayla, artan bir dingil mesafesi ve halkaları güçlendirilir.
Aile uçuşu
İç geliştiriciler zor bir düzen görevini çözdü - kabinin spor tonalizini rahatlık ve durumun nitelikleri ile birleştirin. Görüşümüzde başardılar. Outback Salon, göze çarpmayan airstyle'da çözülür. Merkezi konsol, cilalı alüminyum için gümüş plastiklerle bitmiştir. Direksiyon konuşmacı, savaşçının kuyruğuna benziyor. Branc'in kendisi düğmeleri ile aşırı dayandırılıyor. Bir cruise kontrol kontrolü bile yaptı. Elektrikli tahrikli park freni ön panele entegre edilmiştir. Motor kırmızı bölge ölçeklerine bir eklem uçuşuna başladığında, hız göstergesinin ve takometre oku. Kontak kapatıldığında, çevirmeler açıldığında beyaz ile vurgulanır - Mavi: Gökyüzü ve bulutların teması, Tumbler, ölçekler ve oklardaki bir tasarımcı oyunu.
Ancak, havacılık kalemi kabin tarafından engelleniyor. Ek alan, tekerlek teknesini artırarak hem de ön koltukların yetkin refirasyonu sayesinde her ikisini de oy kullandı. Outback sırtlarının arka kısımlarından, çekirdek itilir. Arka yolcular dizlerin önünde birkaç ekstra santimetre sonucu. Koltukların büyüklüğü kendileri arttı ve iç kısmı daha sağlam bir görünüm verdi. Outback genellikle arka yolculara daha kolay hale geldi. Koltuğun emrinde ayarlanabilir bir eğim açısı ile aldılar ve giden modelin sakinlerinden farklı olarak, yakınlıktan şikayetçi olmaları muhtemel değildir. İcra hırsları, arabanın küresel elektriği tarafından desteklenmektedir. İki ön koltuk sekiz elektrikli sürücüye sahiptir. Sandalyeler ayarları hatırlayın (tüm modeller için seçenek) ve koltukların konumu uzaktan erişim anahtarının bellesine girilebilir. Otomatik far açık / kapalı işlevi, tüm modifikasyonlar için standart ve yağmur sırasında silecekin açılmasıdır. Ancak, özellikle kapı kolundaki sensöre dokunarak kapı kilidi / kilit açma işlevini sevdim.
Premium rakiplerden önce, iç bitirme işlemi açısından, ancak ulaşılmaz. Vagonun plastik ön paneli açıkçası serttir ve orta konsoldaki gümüş uçlar, direksiyon simidi ve kapı panelleri plastiktir, izin verir ve metalize çok benzer. Bununla birlikte, paneller dikkatlice ayarlanır ve deri kaplama pahalı görünüyor. Basın açıklaması, koltuklar için daha yumuşak bir dikiş olarak böyle bir ayrıntıya odaklanır. Kısacası, modelin statüsündeki Subaru iddiaları açıktır ve görüşümüzde makul.
O çöl ne bir otoyol
bir çöl olarak İngilizce'den çevrilmiştir Outback kelime, aşırı arazi. steyşın kapsamının bir ipucu ne değildir? Biz Köln civarında çöp sahasına güncelleştirilmiş arabanın olasılıkları kontrol ve nesillerin sürekliliğinin ikna edildi. Yeni Outback kolayca çöl, hem de yarı-çöl, autobahn ve yarış çokgen sindirir. Bu anlamda, mühendisler modeli neredeyse omnivordur yapmak başardı. 3.6-litre 249 kişilik benzinli motor ve 5 menzilli otomatik makine ile bir araba - model yelpazesinin en üstünde. O edebi ve mecazi anlamda Dağı kralıdır. Biz serin ve kaygan kil yamaç üzerine tırmandı zaman En azından bu outback inatçılığı ve amaçsallığı ile şaşırttı. VDC sisteminin tüm değişiklikler için zorunlu çalışma sonucu - karşısında altı eş fren balatası bir inhibitör olan tek bir melodi birleştirildi. İkinci yol ile debriyaj kaybetmiş tekerleklere yavaşlayacaktır. Ciddi yardım eksenleri arasındaki itiş yeniden dağıtılması. İlk bakışta, iletilen tork payı önemsizdir: denge tam arası aks paritesine (arka aks lehine önceliktir) temel 45:55 ila değişiyor - 50:50, ancak etkisi çekme tür bir yeniden dağıtım azalmasıyla değildir. Bizim durumumuzda, Outback oynarken, aslında, bir engel yendi. değişken tork dağılımı ile (elektronik olarak kontrollü bir ayırıcı bir hidromekanik birleştirilmesi ile bloke edilir) - araç dört tekerlekten tahrik transmisyonu en ileri varyantı ile donatılmış olduğu dikkate alınmalıdır. Alman off-road için daha basit bir sürücü diyagramı Değişiklikler izin verilmedi.
Bu arada, tercih görünüyor bu sürümüdür. güç rezervi ve motorun moment bile en hızlı ve hazırlıksız sollama için yeterlidir. Beş çerçeve otomatik makine çok zarar görmüş ve itme: does not annoy gerizekalı ve gecikmeler anahtarlama. ACP stealless anahtarlar tarafından teşvik edilebilir. Sol tuş üzerinde tıklama Bir çift - ve Outback bir tazı gibi öne atılan. doping başka bir sürümü Si-Drive çevreler olduğunu. Anında artar gaz pedalına basılarak verilen yanıt ve ACP yoğun hızlanma önce bir ya da iki iletimleri damping başlayacaktır nasıl Sport Sharp marka, oynak mafsallı anahtarın yüklemeden değer. Si-Drive sistemi Outback 3.6 R. taban ortamında dahil olduğunu sevindim
Olası bir alternatif, yeni bir lineartronik varyatörle bir çiftle çalışan 2,5 litrelik 167 güçlü benzinli motorlu bir vagondur. Kuru üzüm burada - manuel CVT modunda. Otomatik şanzıman modunda, böyle bir Outback, somutlaştırma yapmadan enerjik, ancak sorunsuz bir şekilde sorunsuz bir şekilde hızlanır. Kısacası, varyatör şanzımanlı ortalama bir araba gibi davranır. Aktif sürüşün sevenler için sarhoş, aynı direksiyon tuşları olacaktır. Aşağıdaki bir çift sanal adımın içine düşmeye değer ve takometre oku kırmızı bölge alanında bir yerlerde haklı çıkarılır. Sistem yüksek hızlı tutmaya izin verecek ve en yüksek varyatör aşamasına geçmeye çalışmayacak ve bir bonus olarak çok hoş bir ses desteği gerçekleştirecektir.
Kontrol edilebilirlik açısından, Outback ezici sayıda geçiş sayısına oran verecektir. Bal namlusundaki tek katran kaşık, aşırı hafif bir direksiyon simididir, bunun üzerine bir dizi hız artar, bununla birlikte, yeterince yeterli değildir. Aksi takdirde - şirket bilgisi ile ilgili bazı avantajlar. Yukarıda belirtilen düşük yatay motorların, simetrik tam sürüşün yanı sıra, şasi mimarlığındaki yenilikler hakkında da bahsediyoruz. Motor ve şanzıman, motorun alt çerçevesi boyunca yeni bir çıkışın gövdesine bağlanır. Bu, gürültü ve titreşimlerde bir düşüş sağlar. Önceki süspansiyon ciddi bir denetim geçirdi. Özetle ise, daha fazla enerji yoğunlaşmıştır. Sonuç olarak, vagon sadece sırayla yuvarlanmaz, aynı zamanda yollarımızda bile gereksiz görünebilir, kursun mükemmel pürüzsüzlüğünü de göstermektedir. Rus Temsilciliği Subaru Motorlu Motorun Genel Müdürü Kazui Joside bize, Rusya için arabaların koşullarımız için uyarlanmış bir süspansiyon ile donatılacağını söyledi. Ona göre, Rus yolları için şasi gerektirir. Ve bazı daha fazla bilgi ilk el. Rusya'da, yeni çıkış, Ekim sonuna doğru yaklaşacak - bagaj departmanında tam boy bir mülkiyeti (sadece Remkomplekt düzenlidir) ve sadece benzinli motorlarla olmayabilir. Şimdi Subaru uzmanları, Rus Dizel yakıtını test eder ve yakın gelecekte karar verecektir. Subaru Outback'e sahip olma zevkinin 1 199 200 ruble'den çıkması gerekeceğini, bu yüzden 2 litrelik 150 güçlü benzinli motor ve 6 aralıklı bir otomat içeren bir arabaya mal olacak.

Özellikler Subaru Outback 3.6 r
Boyutlar, MM 4775x1820x1605
Tekerlek tabanı, mm 2745
Gövde Hacmi, L 526-1726
Boş ağırlık, KG 1587
Motor Tipi Benzin V6
Çalışma hacmi, küp. Cm 3630.
Maks. Güç, HP / RPM 249/5600
Maks. Moment, NM / RPM 350/4400
İletim Otomatik 5 Aralık
Köşe tam
Maks. Hız, KM / H 230
Overclock süresi 0100 km / s, 7.5
Yakıt Tüketimi (Orta), L / 100 km 10.0
Tankın hacmi, L 65
Vasily sergeev
Yazar ve üretici firmaları tarafından fotoğraf

 
 

 

Bir kaynak: Dergi "Autopanoram"