Test Sürüşü Subaru Legacy Evrensel 2003 - 2006 Evrensel

Subaru'da çekim yapmıyor!

Neredeyse Model Outback Soğuk Günü 2003'te olan bir dedektif hikayesi
 
Genellikle konuşuruz, hangi eyalette yaşıyoruz? Neden Moskova ve çevresi, farklı bir biçimde birçok gardiyan ile kapalı bir garnizon tarafından daha fazla ve daha fazla hatırlatıldı? Bu gibi gizli nesneler, kameralı bir kişiyi önlemek için davrandı? Elbette bu ofis binasında geleceğin bir silahını geliştirir mi? Ve o konakta, kendi mini futbol sahası ve güzel japon anaokulunuzla, beyin fırtınası kötü deheler geçirin mi? Rus pazarında ortaya çıkan yeni Subaru Outback'te korkutucu olanlar (ancak diğer tüm pazarlarda)? Elbette bir ajan 007 bakıyorum? Ne olursa olsun ve o gün gerçek peşinde sona erdi ...
 
ÖDÜLÜNDİR
 
Her şeyde suçlamak, bizim baş editörümüzü düşünüyorum. Beni ofisine aradı ve arabayı kapakta daha ilginç çıkarmaları istendi. Böylece, her birinde en az zaman harcamak zorunda kaldığım en az üç ya da dört güzel yer bulmak gerekiyordu. Ve günler hala daha kısadır, bu yüzden hızlı bir şekilde çekim noktalarına geçmeniz gerekir. Ancak, sorun yoktu. Altım, 245 HP geliştiren, başlık altında üç litrelik altı olan güçlü bir modern araba vardı. Bu Japon üreticisinin eski iyi geleneğine göre, motor tipi boksör, yani kaputun altında değil, birçok kişiden gelenekseldir ve yatıyor. İçindeki pistonlar yatay ve birbirlerine doğru hareket eder. Benzer bir motora bağlamda bakarsanız, gerçekten bunlar demir mekanizmalar olmadığı görülmektedir, ancak sürekli olarak tezgahlar üzerinde grev uygulayan üç çift boks eldivenidir. Böyle bir düzendeki artıların bir otomobilin sırasıyla önemli ölçüde daha düşük bir ağırlık merkezi olduğunu ve daha güvenilir şekilde yönetilmesini sağlıyor. Ek olarak, böyle bir güç ünitesinin geri dönüşü biraz daha yüksektir.
 
Outback taçları Subaru model aralığı ve aslında, vücudun alt kısmının plastik vücut kiti ve artan yol lümeni tarafından ayırt edilen hafif modern bir eski vagon istasyonu vagonudur. Fizik yasalarına göre, bu çiftin yönetilebilirliğini karşılaştırırsanız, miras ortaya çıkıyor, çünkü yerçekimi merkezi yola daha yakın. Bununla birlikte, yeni çıkış, yalnızca harici olarak değil, aynı zamanda teknik terimlerle de akrabalardan farklıdır. Tüm değişiklikler, sadece kütle merkezine, zemine mümkün olduğunca yakın bir şekilde bastırmayı amaçlamaktadır. Diğer amortisörler ve boşlukları artıran yaylar, bu makinede daha ince telafi edilir, diyelim ki, motorun, Japonların dikey ekseni boyunca ağırlık dağılımı neredeyse eski düzeyde ayrılmayı başardı.
 
İkinci vizör outback, arabanın tam etkili bir AWD markalı sistemle donatılmasıdır. Özelliği, tam olarak otomobilin uzunlamasına ekseninin ortasında bulunan motor nedeniyle, yan simetriye sahiptir. Yani, her bir tekerlek için uygun millerin ataletinin anları eşittir. Buna göre, sürücü, fırsatı, yükü daha öngörülmüş ve doğru bir şekilde kontrol eder. İngilizlerin böyle bir atasözü var - önüncülük, yani uyandıran, silahlı. Peki, outback herhangi bir yol durumu konusunda uyarılıyor gibi görünüyor. Çok zor koşullarda VDC ve ABS stabilizasyon sistemine yardımcı olacaktır.
 
Cunning - Yardımcısı değil
 
... U-Service +'un salonunu terk etmek, çok fazla Cordon güvenliğinden ayrılmak zorunda olduğunuz şey için zihinsel olarak hazırladım. Kendi daireniz dışında ya da vermek dışında, hiçbir yerde fotoğraflanamayız. Birincisinde, arabada olamaz, ikincisi, yalnızca ülkenin savaş sonrası kurtarılması hakkında filmin bir arka planı olabilir, ancak bir gazete kapağı değil. Tamam, onu yerinde çözeceğiz ve şimdi ülkenin köylerinden birinde şehir için acele edeceğim.
 
karayolu üzerinde yeni Outback de kendini gösterdi. Beş ileri vitesli otomatik eserleri sorunsuz ve sadece var hoparlör halsiz görünüyordu, hiç araba almıyor. Ama bu standart SÜRÜCÜ modunda. Manuel vites seçimi fonksiyonu ile kombine kutunun içine bir spor yelpazesi, de bulunmaktadır. Ancak, bu onlar bir çift sadece çalışmak anlamına gelmez. hızlarını değiştirme sürecini yönetmek için hiçbir arzusu varsa, basitçe seçici ihtiyaçları yan oluk içine tünel üzerindeki astar çevirmek ve artık dokunma. Bu eylemin cevaben Motor olarak uyanır ve tüm üç litrelik göğüsler nefes başlarsa. 6500 yılına kadar rpm iplik ve şanzımanlar alternatif yarış hızlı ve atlar edilir. Aynı zamanda, şaşırtıcı bir sessizlik kabinin içinde hüküm süren - sadece hoş bir motor bariton sesi duyulur. 150 km / s, ne de lastik hızında rüzgar düdük göstermeyecektir. İkincisi, özellikle şaşırtıcıdır. Hatta durdu ve araba itti ne baktı. Her şey gürültü savaşmak için tasarlanmış AWS teknolojisi ile berrak, Japon kalaycı Yokohama olduğunu. İptal edilen lastikler! Bu deviasyonunu içinde kötü değil, recursing ve fren yaparken davranmaya tahmin. neden suni kaymaya Daha sonra asfalt platformunda, Denedim - buna değer bir sürü iş oldu. Bu durumda makine ve lastikler tam bir uyum içinde kendileri arasındadır.
 
geri makineye dönelim. Eğer keskin sollama, örneğin, tamamlamak için hızlandırmak gerekiyorsa, o zaman ACAP kolu birkaç kez mastürbasyon gereklidir - kutu aşağı iki adımda içine atlamak olacak ve ciro bölgesinde kapalı alacağı maksimum tork de verilir.
 
... Bence muharebe kiralamada ayrıntılı olarak açıklanan hileler kullanmak, benim askeri geçmişi hatırlıyorum ve ülke köye içindeyim burada. Yani, kamera önce 15 dakika ellerinde göreceksiniz, var. On çerçeveleri kötü değildir. Ve burada misafir olduğunu! Eğer, neden ve kim izin yerden aptal sorular başladı ve? Doğrusu, kaba cevap istedi ama ben değil çekimine Subaru sadece sormak yüzden tüm en ilginç manzara zaten odanın içinde kaydedilen ve onlar gıcırtısıyla gıcırdayan ile, söylediklerimi ise - ben gidiyorum.
 
Başka bir atış, şehrin diğer ucunda, ülke tarzında yeni küçük otele. Ondan önce büyük bir park yeri var, bu yüzden arabayı nereye koyacak. Tekrar otomat seçiciyi spor moduna çevirip gaza tıklayın. Bu arada, sürücü kabinde nasıl hissediyor? Arabanın içi büyük değişiklikler geçirmiştir ve çok daha modern görünmeye başladı. Sevgili plastik paneller, karanlık bir ağaç, deri koltuk döşemesi altında süsleyin. Merkezi konsol, sürücüye hafifçe döndü, işlerinin çevreyi incelemek ve rahatlamak için tüm yolcuların geri kalanını işaret ediyor. Ve çevredeki gerçekliğin tadını çıkarın, geçen arabaları karışmaz, çünkü outback içindeki inişin çok yüksek olduğu için. Sürücü işyerinin ergonomisi iyi çalıştı, ama iki puan için tartışmalı duygularım vardı. Birincisi, direksiyon simidindeki sessiz düğmesi, oldukça yüksek kaliteli bir radyonun hacmini susturur. İkinci basmanın orijinal seviyesini geri kazandığına ve burada değil, o zaman ses seviyesini ekleyen tuşa tekrar basmanız gerekir. Ve sadece çalışmadığını tutun - Sistem benzer bir eyleme cevap vermiyor.
 
İkinci nokta - bana bir sürücü koltuğunun kısa bir yastığına benziyordu. Profilinin kendisi yeterince iyidir, sandalyenin elektriksel olarak düzenleyicileri vardır, ancak sırtın yastığa göre hareket etmesinden, hayal kırıklığımı, hayır. Tavsiyem, yöneticinin arabanın içindeki outback hakkında söylemesine izin ver ve iniş rahatlığını hissetmek için zamanın var. Aksi takdirde - hepsi en üst düzeyde.
 
... otel yaklaşırken. Hava Büyüleyen iyimserlik -. ücretsiz Sofita gibi düşük güneş işleri, bina neredeyse tamamlanmış ve saf Rus alanın bir sahne gibi görünüyor edildi Hepsi aynı, Moskova'nın merkezi sular altında yeni moda iş merkezleri yabancı olduğunu ve ölme. Ve yine ben ışık ve açıları ile oynamak için sadece yarım saat vardı, sonra inşaatçılar güvenlikli otoparkta çıktı. kompleksleri Outback etrafında dolaşmaya başladı olmadan ilk, ikincisi doğrudan bana gitti. Ve yine tanıdık sorular. Yorgun! Değil, kelimeleri söylemeyi sadece tekerlek ve izinli arkasında otur. Ama başka bir yerde, hayır. Buna ek olarak, gizli bir yapı astar ile karşı tarafından tahrik edilebilir. kaplamanın kalite umursamıyor yüzden, kısmen bir off-road araç benim. Subaru kolayca celine boyunca su birikintileri sıkma değil, alanın üzerine kaydı. Burada, SÜRÜCÜ otomat düzgün mod çok zaman düştü. Ben tamamen dağıtma çekiş olabilir.
 
Şimdi - peşinde hakkında. araba, yeni ve parlak otobüs durağına anlamıyla test düştü. Ve ben, dürüst, sana Mercedes görüşlerine ingiliz kafalı adamlar istedim, ama bana gitti gerçeği kesinlikle bilmiyorum. Aynı zamanda, hiçbir milis ve diğer güvenlik açıkça utangaçtı. durum sıradan yaşamda pratik olarak düşünülemez - Bir casus gibi, ben dramatik rotayı değiştirdi, herhangi mantığı olmadan durdu şehir birkaç kez etrafına bakındı. hepsi aynı uyduların arkasında gören açıkçası, endişe etmeye başladı. Sadece hız için umut kalmıştır. O beni kurtardı ve beni kurtardı. Ve ayrıca - OUTBACK güvenilir ve net kontrolü. o değil güvenle kesinlikle güvenilir (bir liyakat vücut hücresinin yarısı katılık tarafından güçlükle artış) ise, korkutucu hızla geçebilir ve açar. Sadece 8.5 s çevirir 100 km / saat olarak düz bir çizgi olarak. Üçüncü halka arsa üzerinde - - Sadece merak çıktı nereye Subaru kolayca takipçilerinin kırıldı. Sadece sadece oto galerisinde giden yolda, sağa açmak için dönüşlerin biri için kalmıştır. artık duygu kaderi Çözme, arabayı verir.
 
İşte mutlu sona ile böyle bir dedektiftir.
 
3 yıl veya çalışmasının 100.000 km - Ve bir plasenta olarak, ben testi ziyaret araba dört hava yastıkları ile, maksimum konfigürasyonda olduğunu söyleyeceğiz, maliyeti 49 $ 830 Garanti oldu. Temel rakipler - Audi Allroad Volvo Kros.
 
Kısaca Özellikleri Subaru Legacy Outback
Motor hacmi, küp. Bkz: 3000.
silindir üzerindeki valf sayısı: 4
Güç, l. ile birlikte. RPM için: 245/6600
Maks. Tork, nm / yaklaşık. Min.: 297/4200
100 km / s'ye kadar ivme, s.: 8.5
Maksimum Hız, KM / H: 224
Orta yakıt tüketimi l. / 100 km.: 9.8
Yakıt deposu hacmi, l.: 64
Boyutlar, MM.: 4730x1770x1545
 
 

Bir kaynak: Gazete "Araba Izvestia" [№22 (45), 2003]