Test Sürüşü Subaru Legacy Evrensel 2009'dan beri

ANİ-AİLE DEĞERLERİ

100 km / s'nin işareti, üçüncü vitesin çalışma yelpazesinin ortasında bir yere biriktirilir. Speedometer ok henüz ekvatorun 260 km / s ölçeğine kadar işaretlenmiş henüz geçmedi. Takometrede dördünde küçük binlerce. Merkez konsoluna bakalım. Çok işlevli ekranda, ek cihazlar: bir voltmetre, debimetre ve bir hızlanma rezervi endeksi.


Ve bu bir aile arabası mı?
Kaburga ve kalçalar katı lateral destek hissedin, eller üç konuşlu direksiyon simidi momo yüksekliğini özelleştirir. Mattovo'nun bacaklarının altında dört sporu ve pedalların pompalanan uçağı ve sol bacağın bir boş zaman platformunu glisten. Bir şey, bugün sol ayağın dinlenmeyeceğini öne sürüyor
 

Anahtarı çevirin. Karanlık kontrol panelinden yüzdürülmüş kırmızı kenar cihazları. Onları takiben, oklar parlak bir şekilde söndü, limitten limitten rotada ritüel bir alayı kuruyor. Orada. İade. Şimdi tekerleğin arkasındaki kusursuz resme güvenen beyaz optimal terazilerin dönüşü. Durdurulana kadar anahtarı çevirin ve kapağın altında üç litrelik bir muhalifin altı silindirine başlar.

  

Ve bu bir aile arabası mı?!
100 km / s'nin işareti, üçüncü vitesin çalışma yelpazesinin ortasında bir yere biriktirilir. Speedometer ok henüz ekvatorun 260 km / s ölçeğine kadar işaretlenmiş henüz geçmedi. Takometrede dördünde küçük binlerce. Merkez konsoluna bakalım. Çok işlevli ekranda, ek cihazlar: bir voltmetre, debimetre ve bir hızlanma rezervi endeksi. Ve bu ikincilik ikna edicidir: çekiş hala boldur. Sağ bacak, hızlandırıcının görünüşte açık pedalını kabul eder ve takip eder. Kırmızı bölgeye atlar. Dördüncü vitese basmanın ilk üçte birinde çalışan debriyaj ve hız göstergesi ok zaten yeni sınırları fethediyor.
 
Spor Atelier Subaru Tecnica International'dan Kutu büyüktür. Tek anahtarlama, kısa hareket eder. Kısa kol seğirme yoktur ve onları manipüle etmeye hareket etmez. Ve yavaş yavaş hala üçüncü olmasının nedeni zaten aklını manipüle ettiğini hissetmek? daha üç Hadi kısaca Yani düşük başlar hayranlarımız. Bir sonraki pole pozisyonunda üzerinde duran, farkında olmadan sol-sağ kalan var mı bir bakış atmak? Ahh, yine onlarca
Yine de, tam sürücü harika bir şeydir. Hatta bu Legacy olduğu gibi, programlanabilir farklılıklara böyle tırmandı değil. Tork onların yakut arka ışıkların akışında zaten eski komşuları göstermek için oldukça yeterli iki eksen arasındaki yarıya bölünür. Ve sonra radyatör ızgarası ve samuray kafa optik kromajlı kenarlı onların aynalarda kendi anlatım yüzünü yakıp, ikinci, daha sonra, siyah ok uçtu, yanak tahmininin hızlı hatlarını sağlamak için, bu araçların yetişirim.

 

Ve bu bir aile arabası mı?!
Legacy olan kişiler üzerinde acele ediyor. doğrudan bir yörünge sapan zaman artan hız ile park modlarında Hafif direksiyon simidi, önemli çaba gerektirir. Biz bu çılgın bir hızla sırayla gidecek eminim? Hadi gidelim. Ve biz diagonalock ve korkutucu rulo olmadan güzelce yapacağız. direksiyon azim uygun derecede gösterilmiş olduğundan, safkan benzer, aniden boşaldığında fetih kuvvetli olacak. İlk korkutuyor anda, ama sonra yine yeterli bilgiye alışmak. Bridgestone Potenza 215 / 45R18 lastikler güvenle olan yörünge sarılmak ve simetrik dört çeker sürprizler gelen kaydeder. Eh hala şaşırtıyor yerse, sen, bu yüzden olabilir yavaşlama ve tekrar gaz, gaz yanıt olarak, fren gazdan sağ ayak taşımak başını sallayarak için
 

Ve bu bir aile arabası
Böyle bir arabanın direksiyonunda, iyice yolcu yerleri ve ek olarak etkileyici bir gövde olduğunu unutur. Orada. Ve çok rahat bir kapı ile kol dayama ile arka koltuk ve ayak alanı iyi marjı ve gövde araba yakından durmak bile, çene içine almak için riski olmadan açılabilir. Arka koltukta bir geri kolay kapatırlar veya tamamen, ya da kırk yüzde veya altmış yeterince sadece ulaşması zor değil hangi düğmeye basmaktır.
 
Üç litrelik Legacy, hijyenik çanta bunlardan ön koltukların sırtlarında mesh içinde yer stoklanmasından bir aileyi binmek için sadece bir.
Oysa bu araba açıkça aile değerlerini itiraf eder.
 
Otografi
Subaru Legacy
kazanan
japon yarışması
Araba 2004.
Selef
Legacy III (1998)
Prototip
WX-01 (2001)
Prömiyer
ekim 2004.
Vücut
sedan, 5 kapılı vagon
Motorlar
2.0-3.0 L (138-245 HP)
Üretme
Japonya
Beklenen Değiştirme
2010/11

 
Araba, Laura-Auto, Resmi Subaru satıcısı tarafından sağlanmaktadır.
Hamur sırasında, araba ROSNO tarafından sigortalanır.
 
Metin: Nikolay Svistun
Fotoğraf: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№85 / 2004]