Test Sürüşü Subaru Legacy Evrensel 2009'dan beri
Subaru Legacy Wagon Car Genel Bakış
Genel izlenim İç Japon pazarında Subaru Legacy Wagon, spor istasyonu vagonu olarak önceden belirlenmiş bir ün kazanmıştır. Ve aralarında, koşulsuz liderin, motorun 280 HP'ye kadar gücü geliştiren Turbo modifikasyonu olarak kabul edilir. Ancak şimdi, bir satırda, silindirlerin yatay karşıt konumu olan 6 silindirli bir motorla donatılmış ek olarak serbest bırakılan bir vagon olduğu ortaya çıktı.
Turbo motorlu otomobilin çekiciliği, elbette son derece güçlü olmaktır. Bunun aksine, 6 silindirli motorun yolculuğun ana kalitesinin kendisi için gereklidir. Sonuçta, motoru artırmadan basit, ivme komutuna anlık bir cevapla ayırt edilir. Ve eğer bu motor ise, birbirlerine karşı yatay olarak bulunan 6 silindire sahipse? Sonuçta, bu tür motorlar harika bir dengeli rotaya sahip, biri mükemmel uyum diyebilir. Bu nedenle, kursun pürüzsüzlüğü, toplamda olan ve yüksek kaliteli sürüşün keyfi olarak adlandırılan şeyi veren toplama için eklenir. Bunun, tüm yüksek sınıf makinelerin sürekli niteliği olan böyle bir rahatlık veya lüks ile ilgili olmadığını vurgulamak önemlidir. Bu arada, prestijli olarak kabul edilen modellerin varlığında bulunmayan Subaru, 6 silindirli bir karşıt motorun oluşturulduğunu, söz konusu olduğunda, kategoriyi kolayca geliştirmek için nasıl geçmediği önemli değil. Onun arabası. Ama Tanrıya şükür, her şey olması gerektiği gibi ortaya çıktı. Bunun, bu otomobilin yaratıcıları için ana miras fikrinin ne kadar önemli olduğunu göstermesi imkansız olduğuna inanıyorum.
Ve dışarıda ve hedefin içinde makinenin yüksek kaliteli değerlendirmesinde bir artış
Görünüşündeki ana değişiklikler arka kombine ışıklardır ve dumanlı gölgeyi arka gövdede dekoratif detaylarla birlikte verir. Bu nedenle, araba türü sakinleşti. Ek olarak, HID orta lambaların önünde (boşaltma) vardır. Özel bir performans radyatörünün yeni bir dekoratif ızgarası, alüminyum jantların, vb. Kabinin içinde, birleşik deri ve dokulu kumaştan yapılmış sandalyelerin döşemesine dikkat çekiyor. Ek olarak, ağaç altında yapılan, gösterge tablosunun makine tasarımının yüksek kaliteli değerlendirmesini arttırmaya yardımcı olur.
Koşu bölümünde, şasi ayrıca araç kullanımını artıran geliştirilmiştir. Ek olarak, Bilstein amortisörleri (ön süspansiyonda) kullanılmıştır (ön süspansiyonda), bir araba sürüşü daha güvenilir ve kolay hale getirir. 6 silindirli motor, 220 HP'nin gücünü geliştirir Ve maksimum tork 29.5 kg / m'dir. Genel olarak, eski Lancaster modelinde olduğu gibi aynıdır. Doğru, torku ayarlamak için eksantrik mili eksantrik mili profilinin biraz değiştirildi. Ayarlama, torku daha düşük devirlerde daha güçlü hale getirecek şekilde tasarlanmıştır.
Kim keskin duygulara ihtiyacı var - lütfen Turbo! 4 silindirden 6 silindirden. Belirtildiği gibi motorun ağırlığı aynı kaldı ve silindirler kazandı. Sadece inanılmaz görünüyor, değil mi? Ben tam olarak şüpheliydim. Ancak otomobilin yerinde denendiği anda, aslında, ön kısmın çok hafif olduğu ortaya çıktı. Bir sonraki şeride dönme, direksiyon simidini keskin bir şekilde sardım ve ön, şaşırtıcı derecede kolayca komuta tepki gösteriyor.
Süspansiyon ayrıca yine, üzerinde binmek rahat olduğu ortaya çıktı Hafif çeşit gibi görünüyor, ama. Buna girişinde, ben hızını artırmak için çalıştık ancak ön aksta yük artışa beklenebilecek denge bozuklukları, hissetmedim. araba önünde görünüyor ve bu pozisyonda dönüş girdi. Tork, bir 2.5 litre motora ile karşılaştırdığımızda, daha güçlü. azaltma çok düzgün meydana beri Ama, ben herhangi bir fark itmek hissetmedim. Onların bir teslim edildi Sanki - bu o anda benim duygu. Ama böyle heyecan verici bir pislik ihtiyacı olanlar, onlar turbo araba oturabilir. Ama basit bir atmosferik motorun yaşını takdir motor, boyutunu keyfini alışkın olanlar, muhtemelen GT30 modifikasyonu tercih vermek zorundadır. biz böyle bir şekilde Legacy Touring Wagon düşünüyorsanız, başka bir lider göründüğü otomobillerin kategorisi tamamen net hale gelecektir.
Bir kaynak: Carview.co.jp.
