Test Sürüşü Subaru Legacy Sedan B4 2009'dan beri Sedan

Olgunluk

Subaru, satış lideri, eski modellerinin 20. yıldönümünü kutluyor. Şu anda, hem yıldönümlerinin yeni bir neslinin hem de ALTER EGOGACY Outback'in sunulduğu yer. Her iki araba da gerçekten olgunlaştı!
Genç ped, genç ve yüklü enerji basıncı ile değiştirilir, ancak zaten yargılanmış ve kendinden emin misiniz? Pleadilerin kendileri etrafında yarattığı ralli efsanesini unutun! Şöhret Mark'ın salonundaki yeri. Günümüzde, sportiflik kelimesi, eski ve outback uygulamasında inatla ses çıkarmaya devam ederken, bu öncelikle sahibini aktif rekreasyon yerine götürme, gerekli ekipmanı, etkileyici bagajları, iyi ya da tüm piknik aksesuarları ile sağlama yeteneğidir. .
İlkbaharda yayınlanan yeni nesil Marka Chadliners'in ilk fotoğrafları şaşırttı. Subaru için ana pazarın Amerikalı olmaya kalması açıktır, ancak gerçekten Avrupalıların lezzetleri ile ilgili olmayabilir mi? Ağır ağırlık, Tribeca-Impreza-Forester'ın uçtan uca tarzını terk ederek, yaratılışın sevinç zamanı
Gerçekte, her şey çok daha iyi olduğu ortaya çıktı. Evet, yoğunluk var, ancak artık sınıf arkadaşlarından daha belirgin değil, bu pasif bir güvenliğin ortak bir haraçtır. 1: 1'de kalibrasyon için acımasız özellikler kasıtlı ve ilgilidir. Genel olarak, hayatta araba fotoğraftan çok daha güzel görünüyor. Evet ve iç kısımlar, neredeyse Subaru plastik için neredeyse hiç devrimci görünüyor, görünüşte ve dokunuşla, bitirme malzemeleri çok daha keyifli hale geldi.
Ve giderken? Başlamak için, outback, kendi türünüzün tutumu, şu anda parmaklar için oyuncuların anlatması için tanıdık. Ve kare hakkında çok şey söylüyor (otomobiller ana boyutlarda 4.57 cm eklendi), sonra kontrol edin. Ve arka yolcunun derilerinde. Ön koltuğun 193 cm büyümeniz altında kurdum, elektriksel olarak 10'nın faydası, problemsiz bir iniş seçmenize izin verir. Ve sakince kendinden sonra oturun, yerler gerçekten bol.
Eşinden şimdi nasıl uçacağını öngören, üç boyutlu asfalt'a katılmasını istiyorum! Sonuçta, yolun büyüklüğü Lümen (230 mm) yeni dışarıda Forester'dan üstündür. Ancak 15 dakika sonra, ısındığınızı öğrendim! Outback, rahat olmak için ince bıçaktan başarıyla geçer, ancak çok fazla yuvarlanmaz. Aktif bir yolculukla bile, yolcu ne yorucu bir çalkalama ne de ödül bölünmüyor. Bir şey olmasına rağmen. Her şeyden önce, sadece mükemmel yollarımıza ilişkin bir bölünmeye karşı mücadelede, girinti boyunca şok emilimini sıkma. Genel rahatlığı umuyoruz, ruslar etkilemeyecek.
 
Şimdi tekerlek için! Ne yazık ki, bizim pazarımızda boksör dizel ile arabalardan geçiyoruz. Euro 5 kapalı dizel filtre ile Rus dizel pirinç. Benzinli motorlar için üç seçenek seçeneği vardır: 2.0 L ve 2,5 litrelik H4 ve 3.6 litrelik H6 motorları. Otomobiller için, 2.0 litre sadece 6 vitesli mekaniktir ve kıdemli versiyon için yalnızca makinedir. Ancak, 2.5 litrelik Outbacks, Subaru Mühendislerinin özel gururu konusu hem MCPP hem de yeni bir varyatör (CVT) lineatronic ile donatılmıştır.
Modern bir çevre dostu haritası üzerinde güç (hatta yeni bir gösterge panelinde bile, ana yerlerden biri ok ekonomometresi tarafından işgal edilir), hoş bir sürpriz ve varyatör varyatörünün 100 milisaniyenin anahtarlama hızının rakamları! Bir kama kayışı yerine bir zincirin kullanıldığı lineatronik, sadece doğrudan rakipler değil, aynı zamanda her zamanki otomatik işlemlerin çoğunun önünde kalır. Nitekim, bir varyatörlü 2.5 lit-lit-povan makinesi, ilk 3.6 l'den daha fazla ısrar görünüyor!
Daha çok teşekkürler: Güvenli bir şekilde daha büyük bir kabile çeken bir motor 249 ile temiz güçle gizlemek için gerçekçi değil. Ancak varyatör, en azından öznel olarak, farkı sever. Frenlememesi durumunda bile, daha sonra gaz pedalı ile gözle görülür bir yavaşlama serbest bırakıldı.
Bazı yenilikler çarpıcı değil. Motor şimdi alt çerçeveye yüklü. Konforun büyümesine ek olarak, bu çözelti oyunları ve bir alt çerçeve, vururken istenen yönde geliştirmek için güvenliği arttırmak için hesaplanır. Ve önünde, bir hasar bölgesi, 15 km / s'ye kadar hızlarda üflerken hasarı en aza indirir. Ve Subaru hakkında tam sürüşten bahsetmeden konuşması nedir! AWD sistemleri şimdi üç. İletim Lineatronicronic, tekerleklerin her birinin çalışma koşullarının sürekli izlenmesine dayanarak aktif bir tork dağılımına sahiptir. 3.6 litre makineler, planet iletimine dayanarak anın değişken dağılımını (tabanda 45:55). MCPP olan sürümü, vizörlere dayanarak bir unambigue ile bir simetrik (50:50) eksenli diferansiyel ile donatılmıştır.
Eski ailenin ilk 3,6 litrelik motora sahip, ancak Impreza STI seçim sistemi Si / Sport / Spor Sharp tarafından bize aşina olan 2.5 turbo var. Yapıcı ve geometrik olarak değişiklikler aynıdır. Doğal olarak, sadece miras karayolu boyunca hareket etmek için daha keskindir. Araba, özellikle GT'nin en üst sürümünde toplanan ve uyumlu bir şekilde ortaya çıktı. Arabanın büyüdüğü gerçeğiyle (her şeyden önce yönetilebilirlik açısından) dikkate alınması gereken tek şey. Ama hızlı bir şekilde alışırsın.
Mutlu Yıldönümü, Eski! Ve olgunlaşmış!
 
 

 
 

Bir kaynak: Arabalar