Subaru Legacy West Drive Sedan 2009 Sedan'dan beri
Sadece yetişkinler için. Subaru mirası
Aynı markanın tamamen farklı otomobillerinin genellikle birbirine çok benzer ve esas olarak ayrıntılı olarak nasıl olduğu ortaya çıkıyor? Ve bu cins sayesinde, markanın yüzünü belirleyen o, hayranların ordusunu oluşturan kişi. Onsuz, herhangi bir araba sadece nakliye. Herkes hangi öğelerin Subaru cinsinin standartlarını belirlediğini bilir: modelleri sabit bir tüm tekerlekten çekiş, zıt bir motor, tanınabilir bir görünüm ve hareket halindeki özel karakterleri ile donatılmıştır. Bu nitelikler çoğunlukla genç ve enerjik çekiyor: Impreza'nın yaptığı ve yapması onlar için. Ancak miras, Impreza'nın beğeninize göre olmasına rağmen, daha pratik ve konforlu bir makine gerektirenler için her zaman tasarlanmıştır. Genel olarak, bu araba çocuklar için değil. Ve son nesilde, BL5, miras daha da sağlamlaştı: yine de, önceki versiyonda belirli bir heyecan ipucu vardı.
Ve burada titizlik ve kısıtlama. Bununla birlikte, hala tasarımcılara haraç ödemek gerekir: İkinci miras selefinden çok daha hızlı görünüyor, hareketsiz bir araba bile bir okla uçuyor gibi görünüyor. Dahası, bu sedan ve istasyon vagonu için geçerlidir, her iki araba da eşit derecede zarif görünüyor.
Peki, güvenilirliğe sahip şeyler nasıl? Korozyona dayanıklılık ile her şey mükemmel sırada: model eski olmaktan uzak, 2003'ten beri konveyörde. Terim, elbette, orta sınıf bir araba için çok küçük değil, ancak sağlam bir modern otomobilin çürümesi için hala yeterli değil. Bir elektrikçi de hoş olmayan sürprizler yaratmaz. Bununla birlikte, miras neredeyse tüm Subaru'nun doğasında var olan bir rahatsızlıktan muzdariptir: reaktiflere maruz kalmanın bir sonucu olarak, motor soğutma sisteminin radyatörü bir sızıntı verir. Bu arada, uzmanlara göre bu arıza sadece Moskova'da çalışan örnekler için karakteristiktir.
Miras iç belki de sınıftaki en iyilerinden biridir: ön panel, dekorasyondaki alüminyum bolluğu nedeniyle zarif görünüyor, direksiyon simgesi uygun, cihazlar parlak vurgulanmış ve mükemmel bir okuma ve ayrıca koltuklar ayırt ediyor İyi bir profil ve gelişmiş yan desteklerle (özellikle spor versiyonlarında). Ergonomi hakkında herhangi bir şikayet yoktur: her şey erişilebilir, anlaşılabilir ve mantıklıdır. Kabindeki sınıf standartlarına göre alan ortalama: arkada oturmak az ya da çok uygun, ancak üçü artık çok rahat değil. Herhangi bir mirasın ekipmanı, kural olarak, oldukça zengindir, çünkü orta sınıf Subaru'nun bu neslinde, Japon pozisyonu oldukça yüksek seviyeli bir otomobil olarak. Her makine bir elektrik paketi ve iyi müzik ile donatılmıştır ve üst konfigürasyonlar iki bölgeli bir klima kontrolü, koltuklar, kılıflı delikli cilt, çok işlevli bir direksiyon simidi, bir navigasyon sistemi ve hatta görüntüyü gösteren bir DVD oynatıcı ile donatılmıştır. Torpido'nun ortasındaki ekran. Özellikler
Vücut tipi sedan evrensel
Kapı Sayısı 4 5
Yer sayısı 5 5
Uzunluk, mm 4665 4720
Genişlik, mm 1730
Yükseklik, mm 1425 1470
Tekerlek tabanı, mm 2670
Raflarla süspansiyon tipi (ön/arka) bağımsız
tip Macpherson/Bağımsız, Multi -Link
Sürücü türü tamamlandı
Fren (ön/arka) havalandırılmış/disk havalandırılmış
Gaz deposu hacmi, L 64
100 km/s'ye kadar hızlanma, s* 7.7
Maksimum hız, km/s* 235
*EZ30 motorlu ve manuel şanzımanlı bir araba için veriler.
Hareket halindeyken, miras canlı bir izlenim bırakıyor: kontrol edilebilirlik akut, spor (özellikle Beck B için), direksiyon gücü yüksek, rulolar küçük. Böyle bir karakterin hesaplanması en yüksek sürüş konforu değildir (bu özellikle Spec B tarafından belirgindir). Çoğu atmosferik motor, modelleri yeterli dinamikleri rapor eder, ancak başka bir şey değildir. Yani, 3 litrelik altı, oldukça büyük bir arabayı sürüklemek kolay olan oldukça acı verici bir motordur. Ancak en frisky versiyonları gerçek bir inci ile donatılmıştır: sadece sağ elini kullanan arabalara monte edilmiş 2 litrelik bir turbo motor. Bu güç ünitesinde, soğuk kısmı farklı boyutlarda alternatif pervaneye sahip olan benzersiz bir çift kaydırma tipi türbin kullanılır. Bu, motorun normalde alttan çekilmesi ve yüksek hızlarda önemli bir zayıflamaya sahip olması için yapılır.
Şimdi Subaru Legacy Motorlar hattını daha ayrıntılı olarak tanımanın zamanı geldi. Yani, en zayıf olanı 140-150 hp kapasiteli 2 litrelik sıralı dört EJ20'dir. (Bu arada böyle bir işaretli güç ünitesi de en güçlü olanıdır: turboşarjlı ile iletime bağlı olarak 260-280 hp geliştirir). Deneyim, 2 litrelik bir motorun daha güvenilir olduğunu gösterir. 2,5 litrelik bir motor (165-173 hp) hakkında söylenemez: Mevcut nesilde, akışkan yağ keçeleri, sık aşırı ısınma ve bir piston halkaları ile eski miras sahiplerine çok fazla sorun çıkardı. modernize edildi. 2,5 litrelik bir turbo motor var (sadece Amerikan modellerine monte edilmiş), ancak böyle bir üniteli pazar arabalarımızda yaygın değil. Ve hepsi güç açısından 3 litrelik EZ30 ile pratik olarak atmosferik bir versiyonu aşmıyor: her ikisi de 250 HP geliştiriyor. Şunu söylemeliyim ki, üç -çatısı nispeten güvenilir bir motor olarak kabul edilir: rahatsızlıklardan sadece aktif sürüş sırasında fazla yağ tüketimini çağırabilirsiniz. Şimdi planlı bakım hakkında. Kurulu Subaru motorundan bağımsız olarak, zamanında bakım gerektirir: Düzenleme, yağ değişimini her 15 bin km'de bir filtre ile reçete eder, hava ve yakıt filtresini bir turboşarjda 30 bin kez, binlerce aralık aralığını azaltmak daha iyidir. On kilometre ve yağ ve yağ hava filtresini değiştirmek ve değiştirmek ve değiştirmek güzel olurdu (bir türbin gerçekten yıpranmış bir hava temizleyicisinden toz ve kum sızıntısını sevmez). Zamanlama kayışının değiştirilmesi 105 bin km'den sonra yapılmalıdır. Legatik dişli kutuları birkaç: Düşük güç modifikasyonları 5 vitesli mekanik veya 4 bantlı otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Pedal sayısına bakılmaksızın, 3 litrelik birimleri sebzelerden bir adım daha fazla olan modeller. Bu motorların güvenilirliği hakkında herhangi bir şikayet yoktur, ancak muhtemelen yalın sahiplerin sık sık yağlayıcılarını değiştirdikleri gerçeğini dikkate almalıdır. Böylece, makinede, filtre ile birlikte yağ değişimi her 30 bin km'de, mekanikte iki kat daha az sıklıkta gerçekleştirilir. Evet, bu çoğu modern makineden daha sık, ancak kutunun durumu hakkında endişelenemezsiniz.
Süspansiyon nispeten sorunludur -daha kötü davranmaz ve benzer boyutlardaki diğer otomobillerin kolyelerden daha iyi değildir. Bununla birlikte, zamanla, direksiyon rafında bir vuruş görünür (ancak onunla birlikte sürebilirsiniz). Hemen hemen her makinede kendini gösteren başka bir kusur için çok daha tatsızdır, ancak 3 litrelik altı veya 2 litrelik turbo motora sahip güçlü örneklerde tespit edilebilir. Frenleri dövmekten bahsediyoruz. Üreticinin başlangıçta yanlış hesaplandığı ve disklerin kompozisyonunu seçtiği görüşü var. Sonuç olarak, çok kolay ısınırlar ve bazen geçmeyen tamamen taze arabalara ve 10 bin km'ye yol açar. Resmi satıcılar atmayı disklerin bir oluğu veya değiştirmeleri ile iyileştirir, ancak bu kısa bir süre için yeterlidir: onarımdan kısa bir süre sonra, arıza tekrar görünür. Dahası, şikayetler sadece makineyi enerjik olarak yönlendiren sürücülerden değil, aynı zamanda sakin bir tarzda seyahat eden sahiplerden de geliyor. Bu tür otomobillerin sahipleri kendileri bir çıkış yolu görür: ayar tekerleklerini (brembo, dba vb.) Yükle. Çığlık atan anlamsız WRX STI üreten şirketin başka arabalar inşa edebilmesi hoş: daha yetişkin, mütevazı, lüks ve konforlu, ancak aynı zamanda büyüleyici, frisky, savaş karakteri ile. Legacy, çok sayıda tüketici mülkiyeti ile dengeli çok doğru bir otomobil. Ve aynı zamanda, oldukça güvenilir. Subaru'nun parasal bir elektrikli süpürge olarak görüşü ortaya çıktı, bir zamanlar kurtarmaya çalışanlar arasında ve sonuç olarak eski yorgun otomobiller aldığı düşünülmelidir. Çekirdek bakımının maliyeti çağrılamasa da, operasyondaki otomobilin normal durumundaki en son nesil mirası yoktur.
Modelin avantajları ve dezavantajları
Avantajlar
Zengin ekipman, iyi güvenilirlik seviyesi, en iyi versiyonların iyi dinamikleri
Kusurlar
Pahalı yedek parçalar, zayıf frenler, salonun orta fermuarı
Moskova'da 400 bin (2003 2 l motorla serbest bırakma mirası) ve 1200 bin ruble ile yaklaşık fiyatlar. (Legacy 2007 3.0R motorla sürüm).
