Subaru Legacy West Drive Sedan 2009 Sedan'dan beri

Yeni Subaru Mirası: Mirasçı Mazer

Subaru, hattaki en büyük sedan yeni mirasını yayınladı. Selefinin işleri şimdi daha kötüydü: Geçen yıl 323 araba satıldı. Eski klanın varisinin Rus Kolesa.ru'nun güvenini elde edip edemeyeceği, RRT otomatik tutma tarafından düzenlenen modelin mini sunumları hakkında açıklığa kavuşturulabilir.

Ne var ne yok
Tasarımcılar davaya iyice yaklaştılar: Yeni miras, taze ruhlar için yeraltı dünyasından dönen şeytani bir spor otomobiline benziyor. Mühendisler ibadet bakanlarının yeni alaylarının işe alınmasına yardımcı oldu: emriye öne çıkmayın, görmezden gelmeyin, yola çıkmayın ve direksiyonda rahatlamayın. Pleiades'in takipçileri (bilmeyen - bu takımyıldız stigoms subaru radyatör ızgaraları on yıldır) tatmin olacak: muhalefet motorları ve simetrik tüm tekerlekten çekiş hala yerinde, ancak şimdi yeni bir şanzıman ve biraz daha rahat Salon onlara eklenir.

Kompleks
Yeni acemilerin peşinde olan Subaru, esas olarak akustik rahatsızlık nedeniyle eski çerçevesiz olduğu sıradan kapılarla mirası donattı. Her ne kadar eminim, mirastan uzaklaşacaklar da var.
Binicilik özelliklerine göre, eski sedan daha pahalı rakiplerin gerisinde kalmayacak, ancak bitiş kalitesi hala kendilerini premium bir otomobil olarak ilan etmemize izin vermiyor. Fiyat zaten uygun seviyeye yakın olmasına rağmen.

Şoför
Yeni Legacy 2010'un direksiyonunda bir öncekinden daha az sevmeyecek misiniz? LineAteRornic iletiminin ana nedeni belki de piyasadaki en ilginç varyatördür. Tasarım, Subaru'nun dört tekerlekten çekiş yapmadan bir varyatör koymasına izin veriyor, ancak böyle bir tandemde test etmeyi başardığımız, herhangi bir motor hızından güvenle, miranın hızlı bir şekilde hız kazanmasına izin veriyor. Bence, miras için en uygun kombinasyon.
Yönetilebilirlik geleneksel olarak muhteşemdir, öndeki Macpherson süspansiyonlarının enerji yoğunluğu ve arkasındaki çoklu bağlantının da iyi bir düzeydedir. Gezi de çok iyidir: dar raflar ve geniş aynalar sürücüden hiçbir şey gizlemez. Yeterince kavrama koltuğu ve sert plastik dekorasyon, kabinin genel izlenimini hafifçe bozar.

Yolcular
Ayrıca şikayet etmek de günahtır. Salon selefinden çok daha ferah hale geldi ve gövdenin ses ve titreşim yalıtımı tamamen mükemmel. Bagajın gövdesi dardır, ancak bir sınıf kaydı olmasa da 476 litrelik toplam hacim, ev kargo taşımacılığı için oldukça uygundur.

Fiyat
2.0 litrelik motor ve 6 vitesli mekaniğe sahip en uygun fiyatlı eski sedan 1 199 200 ruble. Lineartronik varyatöre sahip 2,5 litrelik motor 1.362.100 ruble ve 2.5 litrelik 265 beygir gücünde turbo motora sahip en üst versiyona mal olacak ve klasik otomatik 1.698.500 ruble'den daha ucuza piyasaya sürülecek.
 


 

Kaynak: Wheel Magazine [Mayıs 2010]